Perpindahan EV Ford: Dari Lightning ke Keterjangkauan

Hanya dua bulan setelah Ford mengungkapkan Platform EV Universal yang ambisius, desas-desus muncul bahwa perusahaan mungkin akan menghentikan F-150 Lightning—pickup listrik terlaris di Amerika. Waktu pengumuman ini menimbulkan pertanyaan: apakah pengumuman platform baru ini terlalu dini, atau Ford sudah mulai meninjau kembali arah kendaraan listriknya?

Badai Lightning

Ketika F-150 Lightning debut, tampaknya ini adalah langkah alami. Ford memanfaatkan dominasi merek F-150 yang legendaris dan obsesi truk di Amerika untuk mengaliri segmen pickup dengan listrik. Daya tarik awal menjanjikan, dengan Lightning menjadi EV pickup terlaris di pasar AS. Namun kenyataannya berubah dengan cepat.

Angka penjualan bulan Oktober menunjukkan cerita yang berbeda: hanya 1.500 unit Lightning yang terjual dari dealer. Sebagai konteks, kendaraan listrik secara kolektif hanya menguasai sedikit lebih dari 5% dari penjualan kendaraan baru di AS bulan itu—penurunan tajam dari 8,5% setahun sebelumnya. Penyebabnya? Kredit pajak EV federal yang bernilai hingga $7.500 hilang pada akhir September, lebih cepat dari yang diperkirakan. Tanpa insentif ini, harga awal Lightning sebesar $55.000 menjadi jauh lebih sulit dibenarkan bagi pembeli yang peka biaya.

Dampak finansialnya nyata. Divisi EV Model-e Ford mengalami kerugian sebesar $1,4 miliar di Q3 saja (diukur dengan EBIT), menandakan bahwa truk listrik dengan harga tinggi tidak menunjukkan performa yang baik.

Sudah Berpindah, Tapi Belum Mengaku

Ford secara resmi belum menghentikan Lightning, namun pengumuman perusahaan pada bulan September tentang Platform EV Universal berbicara banyak. CEO Jim Farley mengakui bahwa produsen mobil telah membuang-buang sumber daya pada “coba-coba bagus” EV yang akhirnya berujung PHK. Solusinya: platform baru yang dirancang untuk profitabilitas.

Model pertama—pickup berukuran sedang dengan nama yang belum diumumkan—menargetkan kisaran harga $30.000, dengan pengiriman dijadwalkan untuk 2027. Itu sekitar setengah dari biaya Lightning. Keuntungan efisiensi juga signifikan: 20% lebih sedikit komponen dan 15% lebih cepat dalam perakitan dibandingkan kendaraan konvensional.

Ini bukan pembaruan strategi; ini adalah pengakuan bahwa pickup EV yang mahal tidak berhasil. Ford sudah mulai beralih, hanya saja dengan kedok inovasi platform.

Perhitungan Ulang yang Lebih Luas

Di seluruh industri, momentum EV telah melambat. Dengan hilangnya kredit pajak dan menurunnya minat konsumen, produsen menghadapi perhitungan yang menyakitkan. Beberapa bahkan membatalkan target EV ambisius sama sekali. Taruhan Ford—menginvestasikan miliaran dalam platform baru di tengah permintaan yang melemah dan tanpa insentif federal—memiliki risiko nyata.

Pengganti Lightning yang belum diumumkan ini merupakan taruhan pada volume dibandingkan harga premium. Apakah strategi ini berhasil tergantung pada eksekusi, efisiensi rantai pasok, dan apakah sentimen konsumen terhadap EV akan stabil. Untuk saat ini, perjalanan EV Ford tetap sangat tidak pasti.