統計によると、現在世界の海運貿易量の約11％がホルムズ海峡を経由している。 連日、地政学的情勢の影響で、ホルムズ海峡の船舶交通はほぼ完全に停滞している。 業界関係者は記者に対し、途上の貨物について、一部の外資船会社が「緊急衝突付加料金」を徴収すると発表しており、その価格はコンテナ1つあたり1000ドルから3000ドルまでさまざまである。 また、ホルムズ海峡周辺のインド・パキスタン地域や紅海地域の航運コストも大幅に上昇している。 「現在、紅海の港までの運賃は、以前のコンテナ1つあたり約3000ドルから、約10000ドルに上昇している」と記者の取材で明らかになった。 绕行を選択するほか、一部の船会社は契約を終了し、貨物を近隣の港に下ろして顧客自身で手配させるケースもある。 （央视财经）
中東路線の運賃が急騰、多くの外資船会社が緊急紛争付加料金を徴収
統計によると、現在世界の海運貿易量の約11％がホルムズ海峡を経由している。
連日、地政学的情勢の影響で、ホルムズ海峡の船舶交通はほぼ完全に停滞している。
業界関係者は記者に対し、途上の貨物について、一部の外資船会社が「緊急衝突付加料金」を徴収すると発表しており、その価格はコンテナ1つあたり1000ドルから3000ドルまでさまざまである。
また、ホルムズ海峡周辺のインド・パキスタン地域や紅海地域の航運コストも大幅に上昇している。
「現在、紅海の港までの運賃は、以前のコンテナ1つあたり約3000ドルから、約10000ドルに上昇している」と記者の取材で明らかになった。
绕行を選択するほか、一部の船会社は契約を終了し、貨物を近隣の港に下ろして顧客自身で手配させるケースもある。
（央视财经）