私は過去10年間にわたりメアリー・バーラがゼネラルモーターズをどのように形成してきたかを調査してきましたが、正直なところ、彼女の引用は彼女が自動車業界の行方について何を考えているのかを多く語っています。2014年にトップに就任して以来、このCEOは古参のメーカーの運営方法をほぼ根本的に変えました。

まず自動運転車についてです。バーラは自動運転車が巨大な市場になることを早期に認識し、GMを追随者ではなくリーダーとして位置付けるよう努めました。同社のサンフランシスコにあるクルーズ・オートメーション部門はその戦略の中心となり、バーラはベイエリアの才能にアクセスできることが重要だと理解していました。ハンズフリーの高速道路システム「スーパークルーズ」は、彼らが未来について語るだけでなく、それを実現しようとしていることを示しました。

メアリー・バーラのコネクティビティへのアプローチで私が印象的だったのは、車内技術を後付けのものと見なさなかった点です。OnStarはGMに早期の優位性をもたらしましたが、バーラは会社に進化を続けさせました。ドライバーはシームレスな音声・データアクセス、ストリーミング機能、エンターテインメントオプションを求めていると理解していました。彼女は、運転体験は実用的でありながら魅力的である必要があると気づいていたのです。

ライドシェアについても興味深いです。UberやLyftと古臭く戦うのではなく、GMはLyftと提携しました。バーラの考え方は賢明でした：変化する消費者行動に適応し、抵抗するのではなく。彼女のこのパートナーシップ志向は、破壊を脅威とみなすのではなく、形作るべきトレンドと捉えていることを示しています。

彼女が大手自動車メーカーを率いる最初の女性としての役割について語る引用は、非常に率直でした。彼女はその区別だけで定義されたくありませんでした。むしろ、野心と私生活の間で早期に選択を迫られる必要はないという考えを推進しました。彼女のメッセージは本質的に、「機会に対してオープンであり続け、早すぎる段階で自己選択的に道を閉ざすな」というものでした。

最も示唆に富むのは、GMのリーダーシップ哲学についての彼女の引用です。多くのレガシー企業は産業の変化に直面すると自分たちの縄張りを守ろうとしますが、バーラは変化を受け入れることを選びました。彼女はGMをイノベーションの先端に置き、遅れを取らないようにしたかったのです。これこそが、業界のリーダーとフォロワーを分ける考え方です。

彼女の在任期間を振り返ると、戦略的な洞察はかなり良い状態を保っています。自動車業界は確かに自動運転車、コネクティビティ、新しいモビリティモデルを中心に変革しています。GMの株価を追う人も、既存の企業がどのようにして relevancyを保つかに興味がある人も、彼女の変革をリードするアプローチは注目に値します。