【文/观察者网 阮佳琪】 ロイター通信4月1日報告によると、関連海域の航行監視を担当するフィンランド国境警備隊は、ウクライナによるロシアのバルト海港への無人機攻撃が一週間以上続いていると述べた。今週水曜日までに、ロシアのこの地域の二大石油輸送拠点であるプリモルスク港とウスチルガ港の石油および液化天然ガス（LNG）の輸送業務は全面的に停止している。 3月22日に始まったこの攻撃は何度も港湾施設を燃え上がらせ、フィンランド国内では濃煙が肉眼で見えるほどで、両港は先週水曜日から燃料の積み卸し作業を停止している。今週も攻撃は続き、火曜日にはウスチルガ港が10日以内に5回目の攻撃を受けた。 フィンランド国境警備隊の海上安全部門責任者ミコ・ヒルヴィはロイター通信に対し、「現在、プリモルスクとウスチルガの石油港から出航するタンカーはごく少数です。言ってみれば個別の船だけです」と述べた。 通常、近年では、平均して週40〜50隻の油船がロシア原油とLNGを積載し、バルト海を航行している。 現地時間3月27日、ロシアのレニングラード州ウスチルガ港がウクライナの攻撃を受けた後、衛星の近赤外線画像は濃煙が港から立ち上っている様子を示している。ロイター通信 プリモルスク港とウスチルガ港はロシア西北部のレニングラード州に位置し、両港は南北に約80キロ離れている。前者はロシアのウラル原油と高品質ディーゼルの主要輸出拠点であり、日平均原油輸出処理量は100万バレル超、後者は日平均石油輸出量が約70万バレルである。 消息筋によると、ウスチルガ港の昨年の石油製品輸出量は3,290万トンに達し、プリモルスク港は同時期に1,680万トンを輸出した。 去年9月、両港はウクライナの無人機攻撃を受け、プリモルスク港の輸送船と石油ポンプステーションが火災を起こし、輸送作業は中断された。ウスチルガ港の複数の油送ポンプステーションも破壊された。 プリモルスク港（Primorsk）、ウスチルガ港（Ust-Luga）の位置図。BBC作成 ウクライナの新たな攻撃は3月22日から23日の未明にかけて行われた。ウクライナ国家安全保障局は、これによりロシアの外貨収入を減少させることを目的としていると宣言した。レニングラード州のアレクサンダー・ドロズデンコ知事は、当日、ロシアの防空システムが70機以上の無人機を迎撃したと報告し、プリモルスク港の複数の燃料タンクが火災を起こし、港の作業員は緊急避難したと述べた。 当時、港区の運営への影響の程度は明らかにされていなかったが、エネルギー業界関係者はロイターに対し、3月25日以降、両港は原油と精製油の積み込みを停止していると確認した。 業界関係者の推定によると、これまでに損傷した「友情」パイプラインを含めて、今週水曜日までにロシアの原油輸出能力の約40％が麻痺し、日平均約200万バレルの輸送が停止している。1月27日以降、ロシアの石油はウクライナを通る「友情」パイプラインを経由してハンガリーやスロバキアへ輸送されていない。 「今回の停止は、世界第二位の石油輸出国であるロシアの歴史上最も深刻な石油供給中断事件です」と報道は指摘している。また、これはロシア・ウクライナ紛争発生以来、ウクライナがロシアの石油輸出施設を標的とした最大規模の攻撃の一つであり、中東の紛争が世界の石油市場に与える不確実性を高める可能性もある。 現在、イラン戦争の影響で世界の石油貿易は前例のない混乱に見舞われており、国際的なブレント原油の月間上昇幅は記録を更新している。ロシアはこれを利用して大幅に収益を増やすことも可能だったが、港の停止によりその恩恵を逃している。 フィンランド中央銀行の上級顧問でロシアのエネルギー市場専門家ロラ・ソランコは、今年初めにおいて、航行コストを除いたプリモルスク原油の価格はブレント原油の基準価格より25ドル低いと分析している。もしこの差が維持されれば、現在この地域の原油の単価は約70〜75ドルとなる。これだけでも、バルト海の原油停止だけで、ロシアは毎日約7000万〜7500万ドルの損失を被っていることになり、より高価な成品油の損失は含まれていない。 ブルームバーグの統計によると、3月22日から29日までの一週間で、ロシアの海運による原油輸出量は175万バレル/日急落し、232万バレル/日に減少した。これにより、1週間の石油収入は10億ドル超の損失となり、輸送能力は1年以上ぶりの低水準に落ち込み、バルト海の石油輸送量もロシア・ウクライナ紛争以来最低となった。 ロシアの海運原油輸出量（ブルームバーグ作成図） 港の停止翌日、運営会社のロシア石油パイプライン輸送会社の総裁ニコライ・トカレフは、ロシア側が被害を受けた港の原油輸送能力を振り分けて迂回させる試みをしていると確認したが、「短期間でこれほど大量の貨物を再配分するのは非常に困難だ」と述べた。 トカレフは港の運営停止の有無について明言しなかったが、「できる限り早くすべての作業を完了させるために全力を尽くす」と語った。 分析者はロイターに対し、現在ロシア西部の三大重要石油輸出拠点—プリモルスク港、ウスチルガ港、黒海最大のノヴロシースク港—が次々と攻撃を受けていることに触れ、「『友情』パイプラインの輸送能力も制限されているため、ロシアはアジア向け輸出ルートにますます依存せざるを得なくなっているが、その輸送能力もほぼ飽和状態に近い」と指摘した。 報道によると、現在ロシアの中国向けパイプライン供油は安定しており、スコヴォロチノ—モコエ、アタス—アラ山口ルート、そしてコズミノ港を通じて輸出される東シベリア太平洋パイプライン（ESPO）の三路線がある。これら三路線の合計日平均輸油量は約190万バレルである。 また、ロシアは遠東サハリン島の二つの油田からも石油を積み出しており、毎日約25万バレルを輸送している。さらに、ロシアは毎日白ロシアの製油所へ30万バレルの供給も続けている。 今週月曜日、ウクライナ大統領ゼレンスキーは、世界の油価が上昇し続ける中、同盟国がウクライナに対するロシアの石油産業への打撃を減らすことを望んでいると明らかにした。 しかし、彼は、ロシアがまずウクライナの民間エネルギー施設への攻撃を停止しなければ、ロシアのエネルギー輸出に対する攻撃も停止しないと主張した。さらに、「どんな停戦も受け入れる用意がある」と付け加えた。 英国情報会社シベルラインのアナリストアレクサンダー・ロードはBBCに対し、「キエフはおそらく、ロシアの油ガス輸出業者が現在享受している予期せぬ利益を相殺しようとしているのだろう」と述べた。 しかし、ロードは、イランの戦闘が長引くほど、「米国はウクライナに対し、こうした標的攻撃を停止させるよう圧力を強め、世界の油価を抑える全体戦略に協力させる可能性が高まる」と付け加えた。 この記事は観察者ネットの独占記事であり、無断転載を禁じる。
ロシアとウクライナの戦闘はまだ続いていることを忘れないでください。ロシアのバルト海の二つの重要な石油・ガス港は一週間にわたり爆撃されて麻痺しています。
【文/观察者网 阮佳琪】
ロイター通信4月1日報告によると、関連海域の航行監視を担当するフィンランド国境警備隊は、ウクライナによるロシアのバルト海港への無人機攻撃が一週間以上続いていると述べた。今週水曜日までに、ロシアのこの地域の二大石油輸送拠点であるプリモルスク港とウスチルガ港の石油および液化天然ガス（LNG）の輸送業務は全面的に停止している。
3月22日に始まったこの攻撃は何度も港湾施設を燃え上がらせ、フィンランド国内では濃煙が肉眼で見えるほどで、両港は先週水曜日から燃料の積み卸し作業を停止している。今週も攻撃は続き、火曜日にはウスチルガ港が10日以内に5回目の攻撃を受けた。
フィンランド国境警備隊の海上安全部門責任者ミコ・ヒルヴィはロイター通信に対し、「現在、プリモルスクとウスチルガの石油港から出航するタンカーはごく少数です。言ってみれば個別の船だけです」と述べた。
通常、近年では、平均して週40〜50隻の油船がロシア原油とLNGを積載し、バルト海を航行している。
現地時間3月27日、ロシアのレニングラード州ウスチルガ港がウクライナの攻撃を受けた後、衛星の近赤外線画像は濃煙が港から立ち上っている様子を示している。ロイター通信
プリモルスク港とウスチルガ港はロシア西北部のレニングラード州に位置し、両港は南北に約80キロ離れている。前者はロシアのウラル原油と高品質ディーゼルの主要輸出拠点であり、日平均原油輸出処理量は100万バレル超、後者は日平均石油輸出量が約70万バレルである。
消息筋によると、ウスチルガ港の昨年の石油製品輸出量は3,290万トンに達し、プリモルスク港は同時期に1,680万トンを輸出した。
去年9月、両港はウクライナの無人機攻撃を受け、プリモルスク港の輸送船と石油ポンプステーションが火災を起こし、輸送作業は中断された。ウスチルガ港の複数の油送ポンプステーションも破壊された。
プリモルスク港（Primorsk）、ウスチルガ港（Ust-Luga）の位置図。BBC作成
ウクライナの新たな攻撃は3月22日から23日の未明にかけて行われた。ウクライナ国家安全保障局は、これによりロシアの外貨収入を減少させることを目的としていると宣言した。レニングラード州のアレクサンダー・ドロズデンコ知事は、当日、ロシアの防空システムが70機以上の無人機を迎撃したと報告し、プリモルスク港の複数の燃料タンクが火災を起こし、港の作業員は緊急避難したと述べた。
当時、港区の運営への影響の程度は明らかにされていなかったが、エネルギー業界関係者はロイターに対し、3月25日以降、両港は原油と精製油の積み込みを停止していると確認した。
業界関係者の推定によると、これまでに損傷した「友情」パイプラインを含めて、今週水曜日までにロシアの原油輸出能力の約40％が麻痺し、日平均約200万バレルの輸送が停止している。1月27日以降、ロシアの石油はウクライナを通る「友情」パイプラインを経由してハンガリーやスロバキアへ輸送されていない。
「今回の停止は、世界第二位の石油輸出国であるロシアの歴史上最も深刻な石油供給中断事件です」と報道は指摘している。また、これはロシア・ウクライナ紛争発生以来、ウクライナがロシアの石油輸出施設を標的とした最大規模の攻撃の一つであり、中東の紛争が世界の石油市場に与える不確実性を高める可能性もある。
現在、イラン戦争の影響で世界の石油貿易は前例のない混乱に見舞われており、国際的なブレント原油の月間上昇幅は記録を更新している。ロシアはこれを利用して大幅に収益を増やすことも可能だったが、港の停止によりその恩恵を逃している。
フィンランド中央銀行の上級顧問でロシアのエネルギー市場専門家ロラ・ソランコは、今年初めにおいて、航行コストを除いたプリモルスク原油の価格はブレント原油の基準価格より25ドル低いと分析している。もしこの差が維持されれば、現在この地域の原油の単価は約70〜75ドルとなる。これだけでも、バルト海の原油停止だけで、ロシアは毎日約7000万〜7500万ドルの損失を被っていることになり、より高価な成品油の損失は含まれていない。
ブルームバーグの統計によると、3月22日から29日までの一週間で、ロシアの海運による原油輸出量は175万バレル/日急落し、232万バレル/日に減少した。これにより、1週間の石油収入は10億ドル超の損失となり、輸送能力は1年以上ぶりの低水準に落ち込み、バルト海の石油輸送量もロシア・ウクライナ紛争以来最低となった。
ロシアの海運原油輸出量（ブルームバーグ作成図）
港の停止翌日、運営会社のロシア石油パイプライン輸送会社の総裁ニコライ・トカレフは、ロシア側が被害を受けた港の原油輸送能力を振り分けて迂回させる試みをしていると確認したが、「短期間でこれほど大量の貨物を再配分するのは非常に困難だ」と述べた。
トカレフは港の運営停止の有無について明言しなかったが、「できる限り早くすべての作業を完了させるために全力を尽くす」と語った。
分析者はロイターに対し、現在ロシア西部の三大重要石油輸出拠点—プリモルスク港、ウスチルガ港、黒海最大のノヴロシースク港—が次々と攻撃を受けていることに触れ、「『友情』パイプラインの輸送能力も制限されているため、ロシアはアジア向け輸出ルートにますます依存せざるを得なくなっているが、その輸送能力もほぼ飽和状態に近い」と指摘した。
報道によると、現在ロシアの中国向けパイプライン供油は安定しており、スコヴォロチノ—モコエ、アタス—アラ山口ルート、そしてコズミノ港を通じて輸出される東シベリア太平洋パイプライン（ESPO）の三路線がある。これら三路線の合計日平均輸油量は約190万バレルである。
また、ロシアは遠東サハリン島の二つの油田からも石油を積み出しており、毎日約25万バレルを輸送している。さらに、ロシアは毎日白ロシアの製油所へ30万バレルの供給も続けている。
今週月曜日、ウクライナ大統領ゼレンスキーは、世界の油価が上昇し続ける中、同盟国がウクライナに対するロシアの石油産業への打撃を減らすことを望んでいると明らかにした。
しかし、彼は、ロシアがまずウクライナの民間エネルギー施設への攻撃を停止しなければ、ロシアのエネルギー輸出に対する攻撃も停止しないと主張した。さらに、「どんな停戦も受け入れる用意がある」と付け加えた。
英国情報会社シベルラインのアナリストアレクサンダー・ロードはBBCに対し、「キエフはおそらく、ロシアの油ガス輸出業者が現在享受している予期せぬ利益を相殺しようとしているのだろう」と述べた。
しかし、ロードは、イランの戦闘が長引くほど、「米国はウクライナに対し、こうした標的攻撃を停止させるよう圧力を強め、世界の油価を抑える全体戦略に協力させる可能性が高まる」と付け加えた。
この記事は観察者ネットの独占記事であり、無断転載を禁じる。