集荷指数(欧州線)先物は著しく下落し、主力2606契約は一時14%超の下落を記録し、取引中最低は2068ポイントに達した。南華期貨の海運研究員宋霽鵬は、市場の霍尔木兹海峡通航に対する懸念感情が徐々に和らぎ、前期の集荷指数(欧州線)先物に織り込まれた地政学的プレミアムが後退し、取引はファンダメンタルズに回帰していると述べた。現在、集荷市場は買いと売りの要因が交錯しているが、閑散期の現実的な圧力が取引を抑制している。宋霽鵬は、短期的には集荷指数(欧州線)先物は震荡し弱含みの局面を維持すると予測している。その中で、主力2606契約は地政学的プレミアムの後退により、引き続き現物市場の弱さに圧迫される見込みだ。市場は5月の船会社の値上げに期待を寄せているものの、前期の閑散期契約は決済圧力がより直接的であり、市場心理を抑制する可能性がある。また、遠期契約の不確実性は依然として顕著であり、ボラティリティは高めで、投資家は地政学的情勢と船会社の実際の価格設定戦略の変化に注意を払う必要がある。(先物日報)
中東情勢,釋放重磅信號!集運指數(歐線)期貨重挫
集荷指数(欧州線)先物は著しく下落し、主力2606契約は一時14%超の下落を記録し、取引中最低は2068ポイントに達した。南華期貨の海運研究員宋霽鵬は、市場の霍尔木兹海峡通航に対する懸念感情が徐々に和らぎ、前期の集荷指数(欧州線)先物に織り込まれた地政学的プレミアムが後退し、取引はファンダメンタルズに回帰していると述べた。現在、集荷市場は買いと売りの要因が交錯しているが、閑散期の現実的な圧力が取引を抑制している。宋霽鵬は、短期的には集荷指数(欧州線)先物は震荡し弱含みの局面を維持すると予測している。その中で、主力2606契約は地政学的プレミアムの後退により、引き続き現物市場の弱さに圧迫される見込みだ。市場は5月の船会社の値上げに期待を寄せているものの、前期の閑散期契約は決済圧力がより直接的であり、市場心理を抑制する可能性がある。また、遠期契約の不確実性は依然として顕著であり、ボラティリティは高めで、投資家は地政学的情勢と船会社の実際の価格設定戦略の変化に注意を払う必要がある。(先物日報)