AIに問う・中東の戦火はどのように連鎖し、ファストフード大手の運営コストを押し上げているのか？米国とイスラエルのイラン攻撃から1か月以上経った今、ハンバーガーやフライドポテトも影響を受けている。米国の投資調査機関バーンスタインの最新調査報告によると、ファストフード大手のマクドナルドと飲食ブランドインターナショナル（ハンバーガーキング、Popeyesの親会社）は、「コスト上昇＋需要冷え込み」の二重の圧力に直面している。資料写真：テキサス州オースティンにあるマクドナルドのレストラン。英フィナンシャル・タイムズの報道によると、バーンスタインは先週水曜日にマクドナルドと飲食ブランドインターナショナルの経営陣と会談し、「イラン戦争は飲食業の需要と供給の両面に悪影響を及ぼす可能性があり、エネルギーや商品運営コストの上昇、店舗閉鎖、サプライチェーンの制約を引き起こす」と述べた。砲弾のコストは、フライドポテト1本あたりに分担されている。戦闘が勃発した後、ホルムズ海峡の通行量は急激に減少した。国際エネルギー機関（IEA）は史上最大規模の共同備蓄放出を開始し、約4億バレルの石油備蓄を解放した。国際原油価格は一時、1バレル120ドルに迫った。油価の上昇は、飲食企業の二つのコストを直接押し上げている。一つは輸送コストで、国連世界食糧計画（WFP）の副事務局長カル・スコーは、「現在の戦闘の影響で、油価の上昇により食料輸送コストはすでに18％上昇している」と指摘する。原油から精製されたガソリンやディーゼルは、トラック、船舶、航空機の主要燃料だ。油価の上昇は、原材料の輸送費を直接増加させ、このコストは通常、燃油付加料金などを通じて下流に転嫁される。さらに、レストランの原料に依存する冷蔵・冷凍輸送や倉庫保管も大量の燃料や電力を消費し、発電は化石燃料に依存している場合が多いため、エネルギー価格の上昇とともにコストも上昇する。二つ目は包装コストで、ファストフードでよく使われるプラスチックカップや包装フィルムなどの食品容器は、すべて石化原料由来だ。中東地域は、世界の石化製品の重要な生産地でもある。テキサス大学ラルフ・ロウエのエネルギー研究所の統計によると、湾岸協力会議（GCC）加盟国の年間石化生産量は1億5000万トンで、世界全体の約12％を占める。これらの生産はほぼ完全にホルムズ海峡外への輸出に依存している。海峡の封鎖によるプラスチック製品の不足は、世界中に波及している。韓国では、かつて1日約100トンの生産能力を持つプラスチックフィルム工場が、現在は1日20～30トンしか生産できなくなったと報じられている。多くの海外メディアによると、多くの国や地域の住民が「プラスチック買い占め」に走っている。サプライチェーン分析機関のアルタナのデータによると、湾岸地域を通じて毎年流通する石化原料、中間体、完成品の総額は約7330億ドルで、世界供給量の22％を占める。ホルムズ海峡の封鎖は、食品業界を含む価値3兆8000億ドルの下流商品に直接影響を及ぼす。アルタナの共同創設者ピーター・スワルツは分析し、「長期的な影響は避けられない。企業は不確実性の高い未来に備え、多角化投資を模索しており、これが運営コストを押し上げる要因となっている」と述べている。直接的なコスト上昇に加え、「食料の原料」でもある化学肥料のコストも上昇している。ペルシャ湾地域は、世界の尿素貿易の46％とアンモニア貿易の30％を担っている。毎年約1600万トンの化学肥料がホルムズ海峡を通じて輸送されており、世界の化学肥料輸送の3分の1を占める。現在、多くの湾岸諸国の化学肥料生産企業は出荷を停止しており、海峡内には20隻以上の化学肥料輸送船が停泊し、積載量は約100万トンにのぼる。米国のプラッツ・エナジー・インテリジェンスによると、3月中旬までに中東の粒状尿素の離岸価格は604ドルから710ドルに上昇し、戦闘前と比べて110ドル以上高くなった。今は北半球の春耕期であり、農家はより高い栽培コストに直面している。このコストは最終的に、数か月後に収穫される小麦やトウモロコシの価格に反映される。これらの原材料の価格上昇がサプライチェーンに入り込むと、最も圧迫を受けるのは、マクドナルドのように規模の経済を活用して低価格を維持している企業だ。消費者側の状況も楽観できない。ヤフーファイナンスの報道によると、米国の低所得層消費者は燃料費の支出割合が高いため、油価の上昇は外食などの自由に使える支出に直接課税されるのと同じだ。コストパフォーマンスを売りにするマクドナルドやハンバーガーキングは、米国の主要顧客層はまさにこれらの人々だ。マクドナルドには強力なエネルギーとコモディティのヘッジプランがあり、加盟店の一時的な値上げを防いでいるが、バーンスタインは警告する。もしエネルギー価格が2026年後半まで高止まりすれば、これらのヘッジは最終的により高い市場価格で満期を迎える。その時、加盟店の負担は一気に爆発し、店舗の改装やデジタル化の拡大計画は遅れる可能性がある。需要と供給の両面から圧力を受け、マクドナルドやハンバーガーキングなどのファストフード企業は、板挟み状態に陥り、動きが取れなくなる。彼らが唯一祈ることができるのは、中東の硝煙が早く収まることだ。「三里河」スタジオ
中東の戦火、マクドナルドに燃え移る
AIに問う・中東の戦火はどのように連鎖し、ファストフード大手の運営コストを押し上げているのか？
米国とイスラエルのイラン攻撃から1か月以上経った今、ハンバーガーやフライドポテトも影響を受けている。
米国の投資調査機関バーンスタインの最新調査報告によると、ファストフード大手のマクドナルドと飲食ブランドインターナショナル（ハンバーガーキング、Popeyesの親会社）は、「コスト上昇＋需要冷え込み」の二重の圧力に直面している。
資料写真：テキサス州オースティンにあるマクドナルドのレストラン。
英フィナンシャル・タイムズの報道によると、バーンスタインは先週水曜日にマクドナルドと飲食ブランドインターナショナルの経営陣と会談し、「イラン戦争は飲食業の需要と供給の両面に悪影響を及ぼす可能性があり、エネルギーや商品運営コストの上昇、店舗閉鎖、サプライチェーンの制約を引き起こす」と述べた。
砲弾のコストは、フライドポテト1本あたりに分担されている。
戦闘が勃発した後、ホルムズ海峡の通行量は急激に減少した。国際エネルギー機関（IEA）は史上最大規模の共同備蓄放出を開始し、約4億バレルの石油備蓄を解放した。国際原油価格は一時、1バレル120ドルに迫った。
油価の上昇は、飲食企業の二つのコストを直接押し上げている。
一つは輸送コストで、国連世界食糧計画（WFP）の副事務局長カル・スコーは、「現在の戦闘の影響で、油価の上昇により食料輸送コストはすでに18％上昇している」と指摘する。
原油から精製されたガソリンやディーゼルは、トラック、船舶、航空機の主要燃料だ。油価の上昇は、原材料の輸送費を直接増加させ、このコストは通常、燃油付加料金などを通じて下流に転嫁される。
さらに、レストランの原料に依存する冷蔵・冷凍輸送や倉庫保管も大量の燃料や電力を消費し、発電は化石燃料に依存している場合が多いため、エネルギー価格の上昇とともにコストも上昇する。
二つ目は包装コストで、ファストフードでよく使われるプラスチックカップや包装フィルムなどの食品容器は、すべて石化原料由来だ。中東地域は、世界の石化製品の重要な生産地でもある。
テキサス大学ラルフ・ロウエのエネルギー研究所の統計によると、湾岸協力会議（GCC）加盟国の年間石化生産量は1億5000万トンで、世界全体の約12％を占める。これらの生産はほぼ完全にホルムズ海峡外への輸出に依存している。
海峡の封鎖によるプラスチック製品の不足は、世界中に波及している。韓国では、かつて1日約100トンの生産能力を持つプラスチックフィルム工場が、現在は1日20～30トンしか生産できなくなったと報じられている。多くの海外メディアによると、多くの国や地域の住民が「プラスチック買い占め」に走っている。
サプライチェーン分析機関のアルタナのデータによると、湾岸地域を通じて毎年流通する石化原料、中間体、完成品の総額は約7330億ドルで、世界供給量の22％を占める。ホルムズ海峡の封鎖は、食品業界を含む価値3兆8000億ドルの下流商品に直接影響を及ぼす。
アルタナの共同創設者ピーター・スワルツは分析し、「長期的な影響は避けられない。企業は不確実性の高い未来に備え、多角化投資を模索しており、これが運営コストを押し上げる要因となっている」と述べている。
直接的なコスト上昇に加え、「食料の原料」でもある化学肥料のコストも上昇している。
ペルシャ湾地域は、世界の尿素貿易の46％とアンモニア貿易の30％を担っている。毎年約1600万トンの化学肥料がホルムズ海峡を通じて輸送されており、世界の化学肥料輸送の3分の1を占める。
現在、多くの湾岸諸国の化学肥料生産企業は出荷を停止しており、海峡内には20隻以上の化学肥料輸送船が停泊し、積載量は約100万トンにのぼる。米国のプラッツ・エナジー・インテリジェンスによると、3月中旬までに中東の粒状尿素の離岸価格は604ドルから710ドルに上昇し、戦闘前と比べて110ドル以上高くなった。
今は北半球の春耕期であり、農家はより高い栽培コストに直面している。このコストは最終的に、数か月後に収穫される小麦やトウモロコシの価格に反映される。これらの原材料の価格上昇がサプライチェーンに入り込むと、最も圧迫を受けるのは、マクドナルドのように規模の経済を活用して低価格を維持している企業だ。
消費者側の状況も楽観できない。ヤフーファイナンスの報道によると、米国の低所得層消費者は燃料費の支出割合が高いため、油価の上昇は外食などの自由に使える支出に直接課税されるのと同じだ。コストパフォーマンスを売りにするマクドナルドやハンバーガーキングは、米国の主要顧客層はまさにこれらの人々だ。
マクドナルドには強力なエネルギーとコモディティのヘッジプランがあり、加盟店の一時的な値上げを防いでいるが、バーンスタインは警告する。もしエネルギー価格が2026年後半まで高止まりすれば、これらのヘッジは最終的により高い市場価格で満期を迎える。その時、加盟店の負担は一気に爆発し、店舗の改装やデジタル化の拡大計画は遅れる可能性がある。
需要と供給の両面から圧力を受け、マクドナルドやハンバーガーキングなどのファストフード企業は、板挟み状態に陥り、動きが取れなくなる。
彼らが唯一祈ることができるのは、中東の硝煙が早く収まることだ。
「三里河」スタジオ