数日前の世界スーパーバイク選手権ポルトガル大会で、張雪機車は素晴らしい成績を収め、中国メーカーの歴史的な突破を実現しました。
レース会場で話題になった後、張雪の同モデルの量産市販大排気量車820RRの予約注文が急増し、多くの新たなバイク愛好者も購入を希望しましたが、ブランド側は「免許取得から1年未満の新手には大排気量車の販売禁止」という方針で阻止しました。最近、張雪機車は初心者に販売しないことにより、地元の市場監督当局に通報されました。調査によると、バイク事故において初心者の占める割合は依然高く、大排気量車は動力が強く、誤操作のリスクも低くないため、初心者の乗車には高リスクエリアとされています。どのような安全リスクを見逃せないのか？企業が安全のために門限を設ける場合、その門限は制度に委ねるべきなのか？
免許取得から1年未満の新手への販売禁止
張雪機車への通報
世界スーパーバイク選手権の予選で優勝する前、張雪機車の創始者張雪は個人のSNSアカウントで複数の動画を投稿し、「皆さん安全運転を心掛けてください。免許取得から1年未満の新手には販売しません。ご理解ください」と述べました。
張雪：「多くのバイク仲間は理解できないと思いますが、なぜ免許取得から1年未満の新手には販売しないのか？はっきり言えば、安全のためです。小プログラムで注文する際には身分証番号を記入し、誰の身分証かによって請求書を発行します。店舗がこっそり未満の新手に車を売った場合、1万円の罰則があります。請求書も登録された身分証番号に従って発行しなければなりません。」
記者は張雪機車の仮想レースモデル820RRの外部予約ポスターで、「820RRシリーズは動力が強すぎて初心者には操縦できません。安全のため、免許取得から1年未満の者は購入禁止です。もし1年未満のユーザーが販売店でこの車を購入した場合、工場に通報でき、工場が確認後、報奨金として5000元を支給します」と記載されているのを見ました。
張雪機車820RR購入案内（画像出典：張雪機車公式ミニプログラムスクリーンショット）
この規定により、張雪機車はユーザーから地元の市場監督当局に通報され、張雪は「自分も驚いた」と答え、「免許取得から1年未満の新手に販売しないのは彼らの安全のためです」と述べました。
あるバイクブロガー：「要点をまとめると、この車は初心者には非常に不親切です。率直に言えば、初心者はこの車に乗れません。サーキットの訓練を受けていなければ、操縦は難しく、電控システムも必ずしも救ってくれるわけではありません。」
このブロガーが車両を評価し、上述の意見を述べた後、張雪も反省し、自分たちの車の性能があまりに強すぎるのは誤りではないか、あるいは一部の販売を犠牲にしてでも安全を優先すべきではないかと考えました。
張雪：「こうすることで、少なくとも10％の販売減少は避けられる。もしこの10％を失っても、我々の会社は死なない。」
「820RRの新手購入禁止」について張雪のコメント（画像出典：ネットインタビュー動画スクリーンショット）
4月1日、@公安部交通管理局は「張雪機車の‘新手禁令’」について声明を出し、「これはバイク愛好者への安全の底線です。スピードは血沸き肉躍るものですが、責任だけが愛を長続きさせる」と述べました。
記者が張雪機車の実店舗を訪問
記者が張雪機車の実店舗を訪れると、回答は一致していました：新手には大排気量車を販売しないだけでなく、代理購入も不可です。
店舗スタッフ1：「絶対に売りません。調査も入ります。請求書も発行しましたが、（免許取得から）1年未満の方には販売しません。罰金もあります。」
店舗スタッフ2：「工場の要求で、免許証が1年未満の方には販売できません。免許証情報をアップロードし、本人確認を行います。免許証が1年以上あれば、本人名義で請求書を発行します。車の販売は他人に請求書を出すこともできません。」
江西省の張雪機車の店舗長、卢家豪は記者に理由を説明しました：「（この車は）動力と加速感が非常に強く、初心者には完全に操縦できません。張総はユーザーの安全とブランドの影響を考え、この方針を打ち出しました。店舗も徹底して実行しています。問い合わせも多く、丁寧に説明しています。免許が1年以上あっても、車のパワーが大きいことを伝え、操縦に不安があれば無理に乗ることはおすすめしません。」
消費者の自主選択権侵害の可能性は？
弁護士の解説
張雪機車が免許取得から1年未満の新手に大排気量バイクの販売を禁止し通報された件について、消費者からは「企業の販売制限は消費者の自主選択権を侵害しているのか？」との疑問が出ています。法律専門家の岳屾山は、「これは侵害行為には当たらない」と述べました。
岳氏：「自主選択権の侵害は、むしろ束縛販売や最低消費義務などの強制的または間接的な取引行為により顕在化します。張雪機車が免許取得から1年未満の特定のグループに対して取引を拒否しているのは、個人的な経営権の行使であり、安全確保や安全上の理由から正当性があります。運転技術のテストを行うことは現実的ではなく、取得年数に基づく制限が妥当と考えられます。」
北京市交通管理局の統計によると、今年3月20日までに市内のバイク交通事故で死亡者は15人に上ります。過去の事故データを見ると、4月は気温が上昇し、バイク利用が増加するため、年間で最も事故が多発する時期となり、3月と比べて事故件数も顕著に増加しています。
北京のバイクスタジオ責任者、恒意は、「現在、多くの消費者は大排気量・高馬力の車に目を奪われているが、基本的な運転ルールや安全知識を軽視している」と指摘します。
恒意：「大排気量バイクは馬力が大きく、加速も速く、重量も重いため、初心者には車両のコントロールや理解が不足しています。大排気量バイクの操作は敏感であり、最大の安全リスクです。免許取得から1年未満のバイク愛好者には販売禁止とすることで、少なくとも初心者の安全を守る措置となっています。」
北方工業大学の自動車産業革新研究センター研究員、張翔は、「近年、国内のバイクブランドは急速に発展し、大排気量モデルの価格も手頃になっていますが、運転者は車両の価格が下がったからといって操縦できるわけではありません」と述べます。
張翔：「このバイクは出力が大きく、最高速度も高く、加速も短時間です。このような大排気量バイクを操るには豊富な経験と特殊な運転技術が必要です。初心者がこれを運転すると、交通安全事故のリスクが高まります。」
業界関係者：
理性的に大排気量モデルを扱うべき
恒意は、「バイク運転者は免許取得年数と技術に応じて車種を選び、理性的に大排気量モデルを扱うべきだ」と提言します。
恒意：「私たちの運転訓練の第一部は道路安全法規です。次に、車両の基本操作とメンテナンスを教えます。現在、多くの道路交通参加者がおり、道路状況も複雑です。長い経験を積むことで安全に運転できるようになります。排気量に応じて段階的に車両を選び、経験を積むことを推奨します。」
近年、バイク事故は頻発し、特に18歳から25歳の若者が大排気量・高性能車を運転している事故が多いです。張翔は、「国内ではE証だけで全排気量の二輪バイクを運転できるが、大排気量モデルの人気上昇に伴い、排気量別の管理制度の導入が必要だ」と指摘します。
張翔：「一般の人々はバイクを移動手段として購入しますが、小排気量のバイクは速度も控えめです。大排気量バイクの市場が拡大し、管理制度や訓練体系が整わないまま、多くの人が操縦を希望すると、交通事故のリスクが高まります。今はその管理の空白地帯であり、事故を引き起こしやすい状況です。」
出典：中央放送テレビ総台中国之声（記者：李楊）、央広網
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売上の10％を犠牲にしても続ける！張雪バイクの「初心者禁止令」は侵害ですか？
数日前の世界スーパーバイク選手権ポルトガル大会で、張雪機車は素晴らしい成績を収め、中国メーカーの歴史的な突破を実現しました。
レース会場で話題になった後、張雪の同モデルの量産市販大排気量車820RRの予約注文が急増し、多くの新たなバイク愛好者も購入を希望しましたが、ブランド側は「免許取得から1年未満の新手には大排気量車の販売禁止」という方針で阻止しました。最近、張雪機車は初心者に販売しないことにより、地元の市場監督当局に通報されました。調査によると、バイク事故において初心者の占める割合は依然高く、大排気量車は動力が強く、誤操作のリスクも低くないため、初心者の乗車には高リスクエリアとされています。どのような安全リスクを見逃せないのか？企業が安全のために門限を設ける場合、その門限は制度に委ねるべきなのか？
免許取得から1年未満の新手への販売禁止
張雪機車への通報
世界スーパーバイク選手権の予選で優勝する前、張雪機車の創始者張雪は個人のSNSアカウントで複数の動画を投稿し、「皆さん安全運転を心掛けてください。免許取得から1年未満の新手には販売しません。ご理解ください」と述べました。
張雪：「多くのバイク仲間は理解できないと思いますが、なぜ免許取得から1年未満の新手には販売しないのか？はっきり言えば、安全のためです。小プログラムで注文する際には身分証番号を記入し、誰の身分証かによって請求書を発行します。店舗がこっそり未満の新手に車を売った場合、1万円の罰則があります。請求書も登録された身分証番号に従って発行しなければなりません。」
記者は張雪機車の仮想レースモデル820RRの外部予約ポスターで、「820RRシリーズは動力が強すぎて初心者には操縦できません。安全のため、免許取得から1年未満の者は購入禁止です。もし1年未満のユーザーが販売店でこの車を購入した場合、工場に通報でき、工場が確認後、報奨金として5000元を支給します」と記載されているのを見ました。
張雪機車820RR購入案内（画像出典：張雪機車公式ミニプログラムスクリーンショット）
この規定により、張雪機車はユーザーから地元の市場監督当局に通報され、張雪は「自分も驚いた」と答え、「免許取得から1年未満の新手に販売しないのは彼らの安全のためです」と述べました。
あるバイクブロガー：「要点をまとめると、この車は初心者には非常に不親切です。率直に言えば、初心者はこの車に乗れません。サーキットの訓練を受けていなければ、操縦は難しく、電控システムも必ずしも救ってくれるわけではありません。」
このブロガーが車両を評価し、上述の意見を述べた後、張雪も反省し、自分たちの車の性能があまりに強すぎるのは誤りではないか、あるいは一部の販売を犠牲にしてでも安全を優先すべきではないかと考えました。
張雪：「こうすることで、少なくとも10％の販売減少は避けられる。もしこの10％を失っても、我々の会社は死なない。」
「820RRの新手購入禁止」について張雪のコメント（画像出典：ネットインタビュー動画スクリーンショット）
4月1日、@公安部交通管理局は「張雪機車の‘新手禁令’」について声明を出し、「これはバイク愛好者への安全の底線です。スピードは血沸き肉躍るものですが、責任だけが愛を長続きさせる」と述べました。
記者が張雪機車の実店舗を訪問
記者が張雪機車の実店舗を訪れると、回答は一致していました：新手には大排気量車を販売しないだけでなく、代理購入も不可です。
店舗スタッフ1：「絶対に売りません。調査も入ります。請求書も発行しましたが、（免許取得から）1年未満の方には販売しません。罰金もあります。」
店舗スタッフ2：「工場の要求で、免許証が1年未満の方には販売できません。免許証情報をアップロードし、本人確認を行います。免許証が1年以上あれば、本人名義で請求書を発行します。車の販売は他人に請求書を出すこともできません。」
江西省の張雪機車の店舗長、卢家豪は記者に理由を説明しました：「（この車は）動力と加速感が非常に強く、初心者には完全に操縦できません。張総はユーザーの安全とブランドの影響を考え、この方針を打ち出しました。店舗も徹底して実行しています。問い合わせも多く、丁寧に説明しています。免許が1年以上あっても、車のパワーが大きいことを伝え、操縦に不安があれば無理に乗ることはおすすめしません。」
消費者の自主選択権侵害の可能性は？
弁護士の解説
張雪機車が免許取得から1年未満の新手に大排気量バイクの販売を禁止し通報された件について、消費者からは「企業の販売制限は消費者の自主選択権を侵害しているのか？」との疑問が出ています。法律専門家の岳屾山は、「これは侵害行為には当たらない」と述べました。
岳氏：「自主選択権の侵害は、むしろ束縛販売や最低消費義務などの強制的または間接的な取引行為により顕在化します。張雪機車が免許取得から1年未満の特定のグループに対して取引を拒否しているのは、個人的な経営権の行使であり、安全確保や安全上の理由から正当性があります。運転技術のテストを行うことは現実的ではなく、取得年数に基づく制限が妥当と考えられます。」
北京市交通管理局の統計によると、今年3月20日までに市内のバイク交通事故で死亡者は15人に上ります。過去の事故データを見ると、4月は気温が上昇し、バイク利用が増加するため、年間で最も事故が多発する時期となり、3月と比べて事故件数も顕著に増加しています。
北京のバイクスタジオ責任者、恒意は、「現在、多くの消費者は大排気量・高馬力の車に目を奪われているが、基本的な運転ルールや安全知識を軽視している」と指摘します。
恒意：「大排気量バイクは馬力が大きく、加速も速く、重量も重いため、初心者には車両のコントロールや理解が不足しています。大排気量バイクの操作は敏感であり、最大の安全リスクです。免許取得から1年未満のバイク愛好者には販売禁止とすることで、少なくとも初心者の安全を守る措置となっています。」
北方工業大学の自動車産業革新研究センター研究員、張翔は、「近年、国内のバイクブランドは急速に発展し、大排気量モデルの価格も手頃になっていますが、運転者は車両の価格が下がったからといって操縦できるわけではありません」と述べます。
張翔：「このバイクは出力が大きく、最高速度も高く、加速も短時間です。このような大排気量バイクを操るには豊富な経験と特殊な運転技術が必要です。初心者がこれを運転すると、交通安全事故のリスクが高まります。」
業界関係者：
理性的に大排気量モデルを扱うべき
恒意は、「バイク運転者は免許取得年数と技術に応じて車種を選び、理性的に大排気量モデルを扱うべきだ」と提言します。
恒意：「私たちの運転訓練の第一部は道路安全法規です。次に、車両の基本操作とメンテナンスを教えます。現在、多くの道路交通参加者がおり、道路状況も複雑です。長い経験を積むことで安全に運転できるようになります。排気量に応じて段階的に車両を選び、経験を積むことを推奨します。」
近年、バイク事故は頻発し、特に18歳から25歳の若者が大排気量・高性能車を運転している事故が多いです。張翔は、「国内ではE証だけで全排気量の二輪バイクを運転できるが、大排気量モデルの人気上昇に伴い、排気量別の管理制度の導入が必要だ」と指摘します。
張翔：「一般の人々はバイクを移動手段として購入しますが、小排気量のバイクは速度も控えめです。大排気量バイクの市場が拡大し、管理制度や訓練体系が整わないまま、多くの人が操縦を希望すると、交通事故のリスクが高まります。今はその管理の空白地帯であり、事故を引き起こしやすい状況です。」
出典：中央放送テレビ総台中国之声（記者：李楊）、央広網