油价上涨对電動車而言可能是好消息

電動車の平均販売価格は一般的に同クラスのガソリン車より高いものの、全米のガソリン平均価格は1ガロンあたり4ドルに迫り、カリフォルニア州やニューヨーク州などの燃料価格はさらに高くなっており、これが消費者の車選びの考え方を変えつつある。

自動車サイトのEdmunds.comによると、同プラットフォームのすべての車種検索において、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、純電動車などの新エネルギー車への関心度は23.8%に上昇し、前週の22.4%を上回り、2026年以降で最も高い週次記録を更新した。

Edmundsのリサーチディレクター、ジェシカ・コーデウェルは報告書の中で「高いガソリン価格と高金利が、購入者に二重の打撃を与えている」と述べている。彼女はまた、サイトのデータから、従来の燃料車の代替車に関心を持つ消費者がやや増加しているという早期の兆候を示していると付け加えた。

コックス・オートモーティブが発表した報告によると、2月の米国の中古電動車の販売台数は30,879台で、前年同期比28.8%増、前月比4.2%増となっており、消費者の新エネルギー車への需要が高まっていることを示している。

電気自動車に切り替える経済的なメリットはますます無視できなくなってきている。モルガン・スタンレーのアナリスト、アンドリュー・パーコックは今週発表したレポートで次のように計算している：ガソリン価格が1ガロンあたり4ドルの場合、ガソリン車の年間燃料費は約1,700ドルだが、電気自動車の年間電気代はわずか700ドルに過ぎない。

パーコックは書いている。「仮に燃料車の燃費が1ガロンあたり27マイル、年間走行距離が12,000マイルの場合、ガソリン価格が1ドル上昇するごとに、年間燃料費は450ドル増加する。ガソリン価格が4ドル/ガロンの場合、電気自動車の充電コストは燃料車の燃料費より60%安いと推定される。」

また彼は、「ガソリン価格が長期間（6ヶ月以上）高止まりすると、利益率の高いSUVやピックアップトラックの需要が減少し、一方で電気自動車の需要が押し上げられる可能性がある」と述べている。彼はこの傾向は特にテスラ、リビアン（Rivian）、ルシッド（Lucid）にとって追い風になると考えている。

リビアンのCEO、RJ・スカリンチはYahooファイナンスのインタビューで、長期的にガソリン価格が高止まりすれば、消費者の行動も変わると考えていると述べた。「ガソリン価格が持続的に高い状態が続けば、人々の選択に影響を与え始めるだろう。何度も1ガロンあたり4ドル、5ドルの価格に直面すれば、その影響は確実に現れる。」

リビアンもまた、長期的なガソリン価格の上昇傾向が、間もなく発売予定の中型純電動モデルR2の販売促進に役立つことを期待している。