AIに質問 · 日本の製造業はなぜ外国人労働者の支援なしには成り立たないのか？
【文／観察者ネット 潘昱辰 編集／高莘】
日本の製造業を振興するために、日本の主要企業は国内で新たな生産能力の計画を始めている。
『日本経済新聞』によると、トヨタ自動車は2030年代に本拠地の愛知県豊田市に新しい自動車工場を建設する予定だ。これは2012年以来、トヨタが日本国内に新工場を建てるのは初めてとなる。
しかし、この盛大な「日本製造」防衛戦には、非常に皮肉な付言がある：それを支えるのは、日本では歓迎されず、また定着も難しい外国人労働者の集まりかもしれない。
4月1日、トヨタ自動車は新入社員の入社式を行った 東方IC
「未来工場」の「未来の顔」
豊田新工場の計画地から北へ約5キロの場所に、「保見団地」と呼ばれる大規模な住宅地がある。その住民6200人のうち、約60％は外国人だ。これらの外国籍住民は、トヨタの巨大なサプライチェーンの中で黙々と働き、世界最大の自動車メーカーの毎日の運営を支えている。
日本厚生労働省のデータによると、100万人の従業員を抱える日本の自動車産業において、外国人労働者の割合は2008年の約4％から2023年には約9％に倍増した。しかし、2040年に現在の年間生産800万台の国内生産規模を維持するには、外国人労働者の割合を27％に引き上げる必要があり、これは現在の3倍にあたる。
さもなければ、将来の日本の自動車生産は4分の1減少することになる。そして、日本の自動車生産量が10％減少するたびに、国内総生産（GDP）はほぼ1％縮小し、日本経済はマイナス成長に陥り、国民の生活にも影響を及ぼす。
したがって、トヨタが昨年、新たに完成車工場を建設すると発表した際、トヨタ自動車の会長・豊田章男は断固たる決意を示し、「国内生産を守るためにはあらゆる手段を講じる」と述べた。トヨタはまた、毎年300万台の国内生産能力のラインを維持することを繰り返し強調している。
豊田自動車会長・豊田章男が2026年F1日本グランプリに出席する 東方IC
この背景の下、日本の製造業者は外国人労働者と共に「日本製造」システムを再構築する必要に迫られている。例えば、豊田自動織機、電装、アイシンなど、トヨタのサプライチェーンに属する企業は、初めてその製造工程に外国の技能実習生を導入した。
『朝日新聞』によると、愛知県岡崎市にあるIwadukaseiというプラスチック部品工場は、長年トヨタや三菱に供給してきた。社長の内田義信は、「労働環境が厳しいため、日本の若者は工場に入りたがらない。過去20年で雇った日本人は約10人しかいない」と語る。
現在、この工場には日本人従業員18人と、インドネシアやベトナムからの技能実習生9人が働いている。「選べるなら日本人を雇いたいが、外国人なしでは今の生産量を維持できない」と内田義信は率直に述べた。
「静かな国家緊急事態」
日本の製造業がここまで来た理由は何か？答えは人口データに隠されている。
日本厚生労働省が今年2月に発表したデータによると、2025年の日本の新生児数は70.58万人に減少し、連続10年の減少だけでなく、1899年の統計開始以来最低水準を記録した。以前、日本国立人口・社会保障研究所は、出生数が2042年までに約70万人に減少すると予測していたが、少子化の進行は予想より17年前倒しで進んでいることになる。
同時に、2025年の日本の死亡者数は160.5万人を超え、自然減少は約90万人に達する見込みだ。
2025年1月1日時点で、外国人を除く日本の総人口は約1億3000人を少し超える程度で、前年より約90.8万人減少し、1968年以来の最大減少幅となった。そのうち、65歳以上の高齢者の割合はほぼ30％に達している。
予測されるのは、2026年には日本の人口が1億2000万人を下回ることだ。
今年2月、安倍晋三首相は国会で、少子化と人口減少は「静かな国家緊急事態」であり、日本の国力を徐々に蝕むと述べた。しかし、彼女はまた、歴代政府が出生率向上を約束しても効果はほとんどなかったことも認めている。
4月7日、日本の首相・高市早苗（右）が国会で2026年度予算案に賛成し、頭を下げる 東方IC
直接的に関係する日本企業はさらに懸念を深めている。
『日本経済新聞』によると、豊田元町工場の副工場長・石橋正彦は、2040年までに日本の労働年齢人口は2020年の約7500万人から6200万人に減少すると警告している。労働力不足により、昨年の倒産件数は30％以上増加した。
国内人口の急激な減少を背景に、日本経済はますます外国人労働者に頼らざるを得なくなっている。『日本経済新聞』はスペインを例に、労働力補充の必要性を説明している。スペインは2020年頃から積極的に移民を受け入れ、現在移民は人口の14％を占めている。GDPで見ると、スペインの経済は2025年に2.9％成長し、ドイツやフランスなどEU諸国よりも好調であり、一人当たりGDPも日本を超えている。
あなたの手を望むが、あなたの人は望まない
2025年10月末時点で、日本の外国人労働者数は過去最高の257.1万人に達し、13年連続で最高記録を更新し、日本の総労働力の3分の1を占めている。その中で、製造業は最も多くの外国人労働者が働く業界であり、その比率は約4分の1に近い。
しかし、皮肉なことに、日本の政策は彼らを追い出す方向に向かっている。
昨年10月に政権を握った高市早苗政権は、すぐに外国人に対する一連の制限策を打ち出した。例えば、帰化後の居住年数を5年から10年に延長し、永住資格に日本語試験を義務付け、ビザ費用を大幅に引き上げ、さらには税金未納などの行政違反により永住権を取り消す可能性も示した。これらの制度は最短2027年に施行される見込みだが、高市政権はすでに選挙戦の看板として位置付けている。
同時に、日本の外国人労働者の長期的な生存状況も懸念されている。『毎日新聞』によると、日本で働く技能実習生の多くは、「3K仕事」（危険（kiken）、汚い（kitanai）、きつい（kitsui）」と日本人に見なされている。2022年には、日本に登録された技能実習生の失踪者は9000人を超え、その原因は待遇の不公平、過重労働、転籍の制限などにある。
日本の部品工場で働くベトナム人従業員 朝日新聞
日本政府は2027年に旧制度を廃止し、「育成雇用」制度に置き換える計画だが、40年以上続く低賃金労働力体系の慣性は一朝一夕には変えられない。
東京産業大学経営学教授・小熊敦史は、「過去10年で、日本の公立小中学校に通う外国人児童の数はほぼ倍増した。2010年以降に生まれた『アルファ世代』は、外国人と共存することに対してより高い受容度を持つようになった」と述べる。しかし、日本社会や政策立案者は、まだ前の時代に留まっているようだ。
現在、日本は抜け出せない矛盾に陥っている。一方では、政府や企業は少子化の危険性と外国人労働者の重要性を繰り返し強調し、もう一方では、外国人労働者に対して多くの門戸を閉ざし、選挙戦で不安を煽ることで票を得ようとしている。高市政権は「日本人優先」の意向を示しているが、外籍労働者なしでは日本の製造業が停止するという現実との間には、埋め難い溝が横たわっている。
この記事は観察者ネットの独占記事です。無断転載を禁じます。
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日本製造は誰が作るのか？
AIに質問 · 日本の製造業はなぜ外国人労働者の支援なしには成り立たないのか？
【文／観察者ネット 潘昱辰 編集／高莘】
日本の製造業を振興するために、日本の主要企業は国内で新たな生産能力の計画を始めている。
『日本経済新聞』によると、トヨタ自動車は2030年代に本拠地の愛知県豊田市に新しい自動車工場を建設する予定だ。これは2012年以来、トヨタが日本国内に新工場を建てるのは初めてとなる。
しかし、この盛大な「日本製造」防衛戦には、非常に皮肉な付言がある：それを支えるのは、日本では歓迎されず、また定着も難しい外国人労働者の集まりかもしれない。
4月1日、トヨタ自動車は新入社員の入社式を行った 東方IC
「未来工場」の「未来の顔」
豊田新工場の計画地から北へ約5キロの場所に、「保見団地」と呼ばれる大規模な住宅地がある。その住民6200人のうち、約60％は外国人だ。これらの外国籍住民は、トヨタの巨大なサプライチェーンの中で黙々と働き、世界最大の自動車メーカーの毎日の運営を支えている。
日本厚生労働省のデータによると、100万人の従業員を抱える日本の自動車産業において、外国人労働者の割合は2008年の約4％から2023年には約9％に倍増した。しかし、2040年に現在の年間生産800万台の国内生産規模を維持するには、外国人労働者の割合を27％に引き上げる必要があり、これは現在の3倍にあたる。
さもなければ、将来の日本の自動車生産は4分の1減少することになる。そして、日本の自動車生産量が10％減少するたびに、国内総生産（GDP）はほぼ1％縮小し、日本経済はマイナス成長に陥り、国民の生活にも影響を及ぼす。
したがって、トヨタが昨年、新たに完成車工場を建設すると発表した際、トヨタ自動車の会長・豊田章男は断固たる決意を示し、「国内生産を守るためにはあらゆる手段を講じる」と述べた。トヨタはまた、毎年300万台の国内生産能力のラインを維持することを繰り返し強調している。
豊田自動車会長・豊田章男が2026年F1日本グランプリに出席する 東方IC
この背景の下、日本の製造業者は外国人労働者と共に「日本製造」システムを再構築する必要に迫られている。例えば、豊田自動織機、電装、アイシンなど、トヨタのサプライチェーンに属する企業は、初めてその製造工程に外国の技能実習生を導入した。
『朝日新聞』によると、愛知県岡崎市にあるIwadukaseiというプラスチック部品工場は、長年トヨタや三菱に供給してきた。社長の内田義信は、「労働環境が厳しいため、日本の若者は工場に入りたがらない。過去20年で雇った日本人は約10人しかいない」と語る。
現在、この工場には日本人従業員18人と、インドネシアやベトナムからの技能実習生9人が働いている。「選べるなら日本人を雇いたいが、外国人なしでは今の生産量を維持できない」と内田義信は率直に述べた。
「静かな国家緊急事態」
日本の製造業がここまで来た理由は何か？答えは人口データに隠されている。
日本厚生労働省が今年2月に発表したデータによると、2025年の日本の新生児数は70.58万人に減少し、連続10年の減少だけでなく、1899年の統計開始以来最低水準を記録した。以前、日本国立人口・社会保障研究所は、出生数が2042年までに約70万人に減少すると予測していたが、少子化の進行は予想より17年前倒しで進んでいることになる。
同時に、2025年の日本の死亡者数は160.5万人を超え、自然減少は約90万人に達する見込みだ。
2025年1月1日時点で、外国人を除く日本の総人口は約1億3000人を少し超える程度で、前年より約90.8万人減少し、1968年以来の最大減少幅となった。そのうち、65歳以上の高齢者の割合はほぼ30％に達している。
予測されるのは、2026年には日本の人口が1億2000万人を下回ることだ。
今年2月、安倍晋三首相は国会で、少子化と人口減少は「静かな国家緊急事態」であり、日本の国力を徐々に蝕むと述べた。しかし、彼女はまた、歴代政府が出生率向上を約束しても効果はほとんどなかったことも認めている。
4月7日、日本の首相・高市早苗（右）が国会で2026年度予算案に賛成し、頭を下げる 東方IC
直接的に関係する日本企業はさらに懸念を深めている。
『日本経済新聞』によると、豊田元町工場の副工場長・石橋正彦は、2040年までに日本の労働年齢人口は2020年の約7500万人から6200万人に減少すると警告している。労働力不足により、昨年の倒産件数は30％以上増加した。
国内人口の急激な減少を背景に、日本経済はますます外国人労働者に頼らざるを得なくなっている。『日本経済新聞』はスペインを例に、労働力補充の必要性を説明している。スペインは2020年頃から積極的に移民を受け入れ、現在移民は人口の14％を占めている。GDPで見ると、スペインの経済は2025年に2.9％成長し、ドイツやフランスなどEU諸国よりも好調であり、一人当たりGDPも日本を超えている。
あなたの手を望むが、あなたの人は望まない
2025年10月末時点で、日本の外国人労働者数は過去最高の257.1万人に達し、13年連続で最高記録を更新し、日本の総労働力の3分の1を占めている。その中で、製造業は最も多くの外国人労働者が働く業界であり、その比率は約4分の1に近い。
しかし、皮肉なことに、日本の政策は彼らを追い出す方向に向かっている。
昨年10月に政権を握った高市早苗政権は、すぐに外国人に対する一連の制限策を打ち出した。例えば、帰化後の居住年数を5年から10年に延長し、永住資格に日本語試験を義務付け、ビザ費用を大幅に引き上げ、さらには税金未納などの行政違反により永住権を取り消す可能性も示した。これらの制度は最短2027年に施行される見込みだが、高市政権はすでに選挙戦の看板として位置付けている。
同時に、日本の外国人労働者の長期的な生存状況も懸念されている。『毎日新聞』によると、日本で働く技能実習生の多くは、「3K仕事」（危険（kiken）、汚い（kitanai）、きつい（kitsui）」と日本人に見なされている。2022年には、日本に登録された技能実習生の失踪者は9000人を超え、その原因は待遇の不公平、過重労働、転籍の制限などにある。
日本の部品工場で働くベトナム人従業員 朝日新聞
日本政府は2027年に旧制度を廃止し、「育成雇用」制度に置き換える計画だが、40年以上続く低賃金労働力体系の慣性は一朝一夕には変えられない。
東京産業大学経営学教授・小熊敦史は、「過去10年で、日本の公立小中学校に通う外国人児童の数はほぼ倍増した。2010年以降に生まれた『アルファ世代』は、外国人と共存することに対してより高い受容度を持つようになった」と述べる。しかし、日本社会や政策立案者は、まだ前の時代に留まっているようだ。
現在、日本は抜け出せない矛盾に陥っている。一方では、政府や企業は少子化の危険性と外国人労働者の重要性を繰り返し強調し、もう一方では、外国人労働者に対して多くの門戸を閉ざし、選挙戦で不安を煽ることで票を得ようとしている。高市政権は「日本人優先」の意向を示しているが、外籍労働者なしでは日本の製造業が停止するという現実との間には、埋め難い溝が横たわっている。
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