イラン議会が通過した通過税の立法により、中遠海発がストップ高に達する

（出所：財聞）

          華源証券のリサーチレポートによると、イラン議会は立法を可決し、ホルムズ海峡を通過する商船に対する通行料の徴収を正式に制度化した。これにより、これまで臨時的に実施されていた課金メカニズムが制度として定着し、地政学上の重大なアップグレードを示すものとなった。            

4月7日、海運関連の概念が乱高下して上昇し、中遠海発（601866.SH）は取引中にストップ高に達した。中集グループ（000039.SZ）、中遠海能（600026.SH）、安通控股（600179.SH）、華光源海（920351.BJ）、興通股份（603209.SH）、招商南油（601975.SH）なども追随して上昇した。

ニュース面では、華源証券のリサーチレポートによると、イラン議会は立法を可決し、ホルムズ海峡を通過する商船に対する通行料の徴収を正式に制度化した。これにより、これまで臨時的に実施されていた課金メカニズムが制度として定着し、地政学上の重大なアップグレードを示すものとなった。

CCTV国際ニュースが先日報じたところによると、イラン議会の国家安全保障・外交政策委員会メンバーであるアラディン・ブルジェディ氏は本日（3月30日）、メディアに対し、イランはホルムズ海峡を通過する船舶に対して料金を徴収する計画であり、議会の承認後にイラン政府が実施を開始すると述べた。ブルジェディ氏は、「トルコ、エジプト、パナマなどの国も船舶の通行料を徴収している。これは国際的な慣行である」としたうえで、「イランは過去数十年にわたり、通過する船舶に対して“優遇措置”を提供してきた」と語った。

さらに、聯合早報によると、関係者によれば、イラン革命防衛隊はホルムズ海峡を通過する船舶に対する「通行料」の徴収をすでに開始している。友好国としてイランが認定した商船を優先的に通航させ、敵対陣営に属するとみなされる船舶は脅威や攻撃の対象となる可能性があるという。ブルームバーグは木曜日（4月2日）の報道で、イランが海峡通行のための、かなり“正規”な料金システムを策定し、そして徐々に表に出てきていると伝えた。船舶業者はまず、革命防衛隊と関連する仲介会社に連絡し、船主、登録国籍、貨物の船倉リスト、目的地、乗組員名簿、航行の自動認証システムのデータを提供し、革命防衛隊のホルムズ州司令部に提出して背景を審査してもらい、イスラエル、米国、またはイランが敵と認定するその他の国・地域と無関係であることを確認する必要がある。

中信証券は、美伊の対立が勃発したことで主要な消費国の「エネルギー安全保障」に対する需要が大幅に高まったと指摘している。油槽船の船隊資産の性格は、「低収益の強い景気循環」から「必要不可欠な戦略資産」へと、徐々に移行しており、現在はなお十分な価格設定が行われていない余地がある。さらに、2026年の海運のリーダー企業の利益は過去最高を更新する可能性がある。

光大証券は、「高い原油価格の恩恵＋業績の確実性」という2本のメインラインに沿って配置していくのがよいと考えている。そのうち、汎エネルギーのメインラインとしては、石炭、石炭化学、石油・ガス、海運・港湾など、原油価格の上昇に直接恩恵を受ける業種が含まれる。

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