中国経済記者 陳燕南 北京報道最近、長城自動車は2025年の年間業績報告を正式に発表した。国内の自動車市場の競争が激化し、業界の価格戦争が続く大環境の中で、同社は年間売上高2228.24億元を達成し、前年比10.2％増加、売上規模は史上最高を更新し、過去6年間連続して増加傾向を維持している。注目すべきは、2025年が長城自動車ブランドの向上成果が集中して解放された年であることだ。関連データによると、同社の年間1台あたりの収益は16.83万元に達し、2024年と比べて約4500元増加した。平均販売価格は20.13万元に達し、前年比1.17万元の上昇を示し、製品の価値中枢は引き続き上昇している。業界関係者は《中国経営報》記者に対し、業界の利益圧力が高まる中、長城自動車は戦略的な決断を維持し、利益構造の最適化に集中し、質の高い発展をさらに深化させていると分析している。具体的には、20万元以上のモデルの販売比率を41％に引き上げ、技術研究開発、新車開発、海外工場建設、従業員の年末賞与などに経営収益を投入している。今後は高級ブランドの持続的成長、海外の高潜在市場の段階的開拓、そして归元プラットフォームのモジュール化によるコスト優位性の向上とともに、収益性は引き続き高まる見込みだ。ブランドのプレミアム化能力が強化収益パフォーマンスを見ると、業界全体の競争激化、直販チャネルの拡大、新車のマーケティング・プロモーション投資増加、廃車税還付のペースなどの要因により、長城自動車の年間純利益は前年比で圧迫されたものの、経営の質は弱まっていない。関連データによると、長城自動車の年間営業活動によるキャッシュフロー純額は約404億元であり、キャッシュリザーブは十分に潤沢であり、研究開発や生産能力の配置、チャネル構築などの長期戦略投資を支える堅実な基盤となっている。同時に、資産負債率は年初と比べて2.73ポイント減少し、負債構造は引き続き最適化され、リスク耐性も向上している。販売面では、長城自動車は2025年に新車販売台数132.4万台を記録し、再び史上最高を更新した。新エネルギー車の販売台数と海外販売もともに記録を更新し、成長を牽引する二大エンジンとなっている。業界全体の成長鈍化の背景にあっても、同社の販売台数は堅調に増加し、製品マトリックスと市場展開の耐周期性の高さを示している。特に注目すべきは、2025年に高級モデルの販売貢献が著しく増加したことだ。2025年、長城自動車の20万元以上のモデルの販売台数は53.4万台に達し、2024年と比べて9.1万台増加した。これにより、総販売比率は41％に上昇し、前年比6ポイント増となった。この変化は、長城自動車が経済型モデルへの依存から徐々に脱却し、中高端市場へ着実に進出していることを示し、ブランドのプレミアム化能力が引き続き強化されていることを示している。また、長城自動車は複数ブランドの協力を強化している。長城のハーフォー、魏牌、タンク、欧拉、長城炮などのブランドが協力して進化し、各細分市場で突破を実現している。魏牌は2025年に101,954台を販売し、前年比86.29％増と高級化への転換が顕著に表れている。「高山＋ブルー山」の二大フラッグシップラインは引き続き力を入れており、高山モデルは2025年10月以降、連続3か月で40000億台超を納車し、2025年7～12月の全国MPV販売台数のトップに立った。これは同社の高級化の第二の成長曲線となっている。タンクブランドは2025年に232,713台を販売し、堅実にオフロードSUV市場のトップを維持している。タンク300は5年連続でオフロードSUVの販売台数トップを記録し、タンク500は4年連続で30万元以上の高級オフロードの販売トップに立ち、自主ブランドの高級オフロード市場の制高点を堅持している。同時に、ハーフォーの基本盤は堅固であり、2026年モデルの猛龍、大狗、H6Lなどが市場に投入されている。長城炮、山海炮Hi4-T、V6火炮などもピックアップトラック市場の優位性を維持し、欧拉、長城のスピリットモーター、長城商用車などの事業も同時に推進し、高い弾力性を持つ成長曲線を構築している。高級化とグローバル化の二つの推進ハードコアなオフロードセクターでは、長城タンクは技術と市場の二重の壁を形成しつつある。データによると、2025年の国内非ラダード式車体SUVの販売台数は40.9万台で、前年比18.2％増、歴史上最高を記録した。Hi4-TとHi4-Zの二大ハイブリッドアーキテクチャに依存し、タンクは全動力、全シナリオをカバーし、従来のハードコアオフロードから「都市＋軽越野」ユーザー層への破圈を成功させ、都市SUV市場のシェアを継続的に分流している。海外市場では、タンクブランドはすでに30以上の国と地域に輸出されており、オーストラリア、メキシコ、中東、ASEAN、南アフリカなどの主要市場の展開を完了している。地域別に見ると、2025年12月にタンク700が中東市場に正式に進出した。海外の非米地域におけるシェアは6.8％に上昇し、前年比0.5ポイント増加。非米ロシア地域ではシェアは4.0％に上昇し、前年比2.0ポイント増となった。機関は、コストパフォーマンスとPHEV技術の優位性により、2026～2027年にかけてタンクブランドの輸出販売台数はそれぞれ7.9万台、12.7万台に達し、世界のオフロード市場をリードする存在になると予測している。現在、「走出去（海外進出）」は長城自動車の重要な成長エンジンとなっている。2025年、海外販売台数は前年比11.7％増の50.6万台となり、総販売比率は38.2％に達した。第4四半期の海外販売は前年比33.4％増、前期比25.9％増と、成長ペースはさらに加速している。展開面では、長城自動車は「エコシステム出海」モデルを堅持し、全産業チェーンの協調出海を推進している。2025年にブラジル工場が正式に稼働し、ブラジル大統領ルラの高い注目と現場視察を受けた。今後はメキシコ、アルゼンチン、チリなどのラテンアメリカ市場に展開し、新たな成長空間を切り開く予定だ。同時に、同社はコンプライアンス経営を堅持し、ゼロ利益の低価格販売など中国自動車のイメージを損なう行為に反対している。高品質・高価値のモデルをもって世界競争に参加している。さらに、長城自動車は高級市場進出のために4.0T V8エンジンを成功裏に開発し、大排量高級動力の短所を補完した。これにより、欧米などの高級車市場への進出の技術基盤を整えた。全動力技術路線も加速し、燃料、ハイブリッド、純電、水素エネルギーなど多様な形式をカバーし、世界各地の市場ニーズに適応している。2025年1月、長城自動車は世界初のネイティブAI全動力車プラットフォーム「归元平台」を発表した。ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEVの五つの動力形式に対応し、主要部品の汎用化率は80％超を実現。研究開発効率の向上とコスト削減を同時に推進している。このプラットフォームは、2026年に複数の新エネルギー車種の集中発売を支え、新たな製品サイクルを開始する。3月30日には、新型タンク700のプレセールも開始された。複数の証券会社は、長城自動車の長期的な展望に楽観的な見解を示している。中金公司は、1月に発表したレポートで、世界初のネイティブAI全動力車プラットフォーム「归元平台」のリリースにより、異なる動力とモデルに対応できる能力が向上し、コスト削減も進むとし、2026年の新エネルギー車の加速投入を支援すると予測している。また、WEYブランドの高級化も顕著であり、特に高山モデルは昨年10月以降、連続3か月で1万台超を納車し、高級化の第二の成長曲線を築いている。海外市場での実績も豊富であり、中金公司は同社が多地域展開の機会から引き続き恩恵を受けると見ている。2026年に向けて、真摯さと実直さは長城自動車が長期志向を実践するための根底的な論理となる。全国両会の閉幕に際し、『人民日報』記者は長城自動車の魏建軍董事長にインタビューし、「信用」をテーマに深く議論した。魏建軍は、「信用力は企業の安定と遠大な発展の礎であり、中国自動車産業の根幹は信用力の向上にある。ユーザーに対して責任を持ち、責任を回避せず、敢えて責任を取る姿勢を堅持すべきだ」と述べている。（編集：張硕 監修：童海華 校正：颜京宁）
規模から価値へ：長城自動車の売上高が過去最高を記録 平均単車指導価格は20万元を超える
中国経済記者 陳燕南 北京報道
最近、長城自動車は2025年の年間業績報告を正式に発表した。国内の自動車市場の競争が激化し、業界の価格戦争が続く大環境の中で、同社は年間売上高2228.24億元を達成し、前年比10.2％増加、売上規模は史上最高を更新し、過去6年間連続して増加傾向を維持している。
注目すべきは、2025年が長城自動車ブランドの向上成果が集中して解放された年であることだ。関連データによると、同社の年間1台あたりの収益は16.83万元に達し、2024年と比べて約4500元増加した。平均販売価格は20.13万元に達し、前年比1.17万元の上昇を示し、製品の価値中枢は引き続き上昇している。
業界関係者は《中国経営報》記者に対し、業界の利益圧力が高まる中、長城自動車は戦略的な決断を維持し、利益構造の最適化に集中し、質の高い発展をさらに深化させていると分析している。具体的には、20万元以上のモデルの販売比率を41％に引き上げ、技術研究開発、新車開発、海外工場建設、従業員の年末賞与などに経営収益を投入している。今後は高級ブランドの持続的成長、海外の高潜在市場の段階的開拓、そして归元プラットフォームのモジュール化によるコスト優位性の向上とともに、収益性は引き続き高まる見込みだ。
ブランドのプレミアム化能力が強化
収益パフォーマンスを見ると、業界全体の競争激化、直販チャネルの拡大、新車のマーケティング・プロモーション投資増加、廃車税還付のペースなどの要因により、長城自動車の年間純利益は前年比で圧迫されたものの、経営の質は弱まっていない。
関連データによると、長城自動車の年間営業活動によるキャッシュフロー純額は約404億元であり、キャッシュリザーブは十分に潤沢であり、研究開発や生産能力の配置、チャネル構築などの長期戦略投資を支える堅実な基盤となっている。同時に、資産負債率は年初と比べて2.73ポイント減少し、負債構造は引き続き最適化され、リスク耐性も向上している。
販売面では、長城自動車は2025年に新車販売台数132.4万台を記録し、再び史上最高を更新した。新エネルギー車の販売台数と海外販売もともに記録を更新し、成長を牽引する二大エンジンとなっている。業界全体の成長鈍化の背景にあっても、同社の販売台数は堅調に増加し、製品マトリックスと市場展開の耐周期性の高さを示している。
特に注目すべきは、2025年に高級モデルの販売貢献が著しく増加したことだ。2025年、長城自動車の20万元以上のモデルの販売台数は53.4万台に達し、2024年と比べて9.1万台増加した。これにより、総販売比率は41％に上昇し、前年比6ポイント増となった。この変化は、長城自動車が経済型モデルへの依存から徐々に脱却し、中高端市場へ着実に進出していることを示し、ブランドのプレミアム化能力が引き続き強化されていることを示している。
また、長城自動車は複数ブランドの協力を強化している。長城のハーフォー、魏牌、タンク、欧拉、長城炮などのブランドが協力して進化し、各細分市場で突破を実現している。
魏牌は2025年に101,954台を販売し、前年比86.29％増と高級化への転換が顕著に表れている。「高山＋ブルー山」の二大フラッグシップラインは引き続き力を入れており、高山モデルは2025年10月以降、連続3か月で40000億台超を納車し、2025年7～12月の全国MPV販売台数のトップに立った。これは同社の高級化の第二の成長曲線となっている。
タンクブランドは2025年に232,713台を販売し、堅実にオフロードSUV市場のトップを維持している。タンク300は5年連続でオフロードSUVの販売台数トップを記録し、タンク500は4年連続で30万元以上の高級オフロードの販売トップに立ち、自主ブランドの高級オフロード市場の制高点を堅持している。同時に、ハーフォーの基本盤は堅固であり、2026年モデルの猛龍、大狗、H6Lなどが市場に投入されている。長城炮、山海炮Hi4-T、V6火炮などもピックアップトラック市場の優位性を維持し、欧拉、長城のスピリットモーター、長城商用車などの事業も同時に推進し、高い弾力性を持つ成長曲線を構築している。
高級化とグローバル化の二つの推進
ハードコアなオフロードセクターでは、長城タンクは技術と市場の二重の壁を形成しつつある。データによると、2025年の国内非ラダード式車体SUVの販売台数は40.9万台で、前年比18.2％増、歴史上最高を記録した。Hi4-TとHi4-Zの二大ハイブリッドアーキテクチャに依存し、タンクは全動力、全シナリオをカバーし、従来のハードコアオフロードから「都市＋軽越野」ユーザー層への破圈を成功させ、都市SUV市場のシェアを継続的に分流している。
海外市場では、タンクブランドはすでに30以上の国と地域に輸出されており、オーストラリア、メキシコ、中東、ASEAN、南アフリカなどの主要市場の展開を完了している。地域別に見ると、2025年12月にタンク700が中東市場に正式に進出した。海外の非米地域におけるシェアは6.8％に上昇し、前年比0.5ポイント増加。非米ロシア地域ではシェアは4.0％に上昇し、前年比2.0ポイント増となった。
機関は、コストパフォーマンスとPHEV技術の優位性により、2026～2027年にかけてタンクブランドの輸出販売台数はそれぞれ7.9万台、12.7万台に達し、世界のオフロード市場をリードする存在になると予測している。
現在、「走出去（海外進出）」は長城自動車の重要な成長エンジンとなっている。2025年、海外販売台数は前年比11.7％増の50.6万台となり、総販売比率は38.2％に達した。第4四半期の海外販売は前年比33.4％増、前期比25.9％増と、成長ペースはさらに加速している。
展開面では、長城自動車は「エコシステム出海」モデルを堅持し、全産業チェーンの協調出海を推進している。2025年にブラジル工場が正式に稼働し、ブラジル大統領ルラの高い注目と現場視察を受けた。今後はメキシコ、アルゼンチン、チリなどのラテンアメリカ市場に展開し、新たな成長空間を切り開く予定だ。同時に、同社はコンプライアンス経営を堅持し、ゼロ利益の低価格販売など中国自動車のイメージを損なう行為に反対している。高品質・高価値のモデルをもって世界競争に参加している。
さらに、長城自動車は高級市場進出のために4.0T V8エンジンを成功裏に開発し、大排量高級動力の短所を補完した。これにより、欧米などの高級車市場への進出の技術基盤を整えた。全動力技術路線も加速し、燃料、ハイブリッド、純電、水素エネルギーなど多様な形式をカバーし、世界各地の市場ニーズに適応している。
2025年1月、長城自動車は世界初のネイティブAI全動力車プラットフォーム「归元平台」を発表した。ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEVの五つの動力形式に対応し、主要部品の汎用化率は80％超を実現。研究開発効率の向上とコスト削減を同時に推進している。このプラットフォームは、2026年に複数の新エネルギー車種の集中発売を支え、新たな製品サイクルを開始する。3月30日には、新型タンク700のプレセールも開始された。
複数の証券会社は、長城自動車の長期的な展望に楽観的な見解を示している。中金公司は、1月に発表したレポートで、世界初のネイティブAI全動力車プラットフォーム「归元平台」のリリースにより、異なる動力とモデルに対応できる能力が向上し、コスト削減も進むとし、2026年の新エネルギー車の加速投入を支援すると予測している。また、WEYブランドの高級化も顕著であり、特に高山モデルは昨年10月以降、連続3か月で1万台超を納車し、高級化の第二の成長曲線を築いている。海外市場での実績も豊富であり、中金公司は同社が多地域展開の機会から引き続き恩恵を受けると見ている。
2026年に向けて、真摯さと実直さは長城自動車が長期志向を実践するための根底的な論理となる。全国両会の閉幕に際し、『人民日報』記者は長城自動車の魏建軍董事長にインタビューし、「信用」をテーマに深く議論した。魏建軍は、「信用力は企業の安定と遠大な発展の礎であり、中国自動車産業の根幹は信用力の向上にある。ユーザーに対して責任を持ち、責任を回避せず、敢えて責任を取る姿勢を堅持すべきだ」と述べている。
（編集：張硕 監修：童海華 校正：颜京宁）