広汽集団の2025年：改革で堤防を築き、しなやかに成長を図る

自動車産業の大規模な再構築、国内市場の競争が激化する中、2025年、中国の自動車市場の「知能・電動化」への転換は深い局面に入り、市場競争は単なる製品の優劣比べから、企業の全体系にわたる総合力を問う総合勝負へとアップグレードしている。広汽集団にとって、この1年は穏やかな構造最適化ではなく、より深い領域へ踏み込み、自らに切り込むシステム改革の時だった。

2025年、広汽集団は営業総収入965.42億元を達成し、グループ全体の年間自動車販売台数は172.15万台、端末販売台数は181.35万台となった。「増量は利益につながらない」という厳しい環境に業界全体が直面し、従来型の自動車企業の転換が総じてプレッシャーにさらされる背景の中、広汽集団は深い自己革命によって、「短期的に圧力、長期的に好調、転換点はすでに現れている」という成績表を提出した。省エネ車および新エネルギー車の販売比率が初めて50%の大台を突破し、製品構造が飛躍した。販売台数は3四半期連続で前四半期比のプラス成長を続け、経営の基本となる収益力は持続的に修復されている。組織改革、研究開発の攻勢、グローバル展開の3本を同時に推進し、一連の改革施策が着地して効果を上げている。

行動面を見ると、広汽は縮小してリスク回避を選ぶのではなく、改革によって効率を高め、構造によって質を引き上げることで、大型自動車グループが改革の中で深い局面をくぐり抜けた「実例」を提示した。

構造の飛躍と効率革命、内生的な原動力を呼び覚ます

2025年は、広汽集団が「番禺アクション」を実践する通年だった。この1年で同社は、製品構造の根本的な最適化を推進した。財務報告によると、2025年の省エネ車および新エネルギー車の累計販売台数は88.82万台で、総販売台数に占める比率が初めて50%を超え、51.60%に達した。これは2024年に比べて大幅に約6ポイント改善したことを意味する。すなわち広汽集団は、従来のガソリン車を絶対的な主力として扱うのをやめ、新エネルギーと省エネ技術の「二輪駆動」による新たな戦局に踏み出した。

大手自動車グループにとって、この一歩を越えるのは容易ではない。転換のために、広汽集団は多くの努力を重ね、事業として「複数エネルギーの併用」戦略を全面的に落とし込んだ。業界内の技術ルートをめぐる激しい議論に直面する中でも、広汽集団は市場ニーズを中核に据え、純電（EV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、ハイブリッド（HEV）、レンジエクステンダーEV（REEV）、燃料電池をカバーする全ルートの技術体系を構築し、さまざまな消費シーンにおける需要を最大限にカバーしている。その中で、新エネルギー車の年間販売は43.36万台に達し、総販売台数に占める比率は2024年の22.7%から25.19%へ引き上がった。省エネ車の販売台数は45.46万台に達し、逆風下で前年同期比の成長を実現、比率は26.41%まで上昇した。これにより「純電を前倒しで加速、ハイブリッドが底上げ」という健全な製品マトリックスが形成され、業界の価格競争の衝撃の中でも戦略的な粘り強さが示されている。

自社ブランドと合弁ブランドの協調的な回復が、広汽集団の2025年の経営の見通しを支える中核的な下支えとなった。自社ブランド陣営では、広汽伝祺が「自社開発＋協業」の二輪駆動で知能・電動化への転換を加速し、年間の新エネルギー車販売が15万台を突破した。伝祺MPVファミリーの累計販売は80万台を超え、連続5年にわたり中国ブランドのMPVの保有価値（リセール）率で1位を維持している。さらに伝祺E8は17か月連続で新エネルギーMPV販売ランキングの首位を守り、中国ブランドの高級な家庭市場におけるベンチマーク製品となった。広汽埃安と広汽昊鉑は「純電＋REEV」の二つの技術ルートの協同による加速を実現し、埃安UT、埃安i60などの新製品に牽引され、2025年6月以降、7か月連続で月次の販売が前月比プラス成長を続け、 市場の勢いが継続的に回復している。特に、2025年12月に自社ブランドBUのパイロット運用を開始した後、昊鉑埃安BUは初めて着地した事業単位として、設立した翌月（2026年1月）には販売が前年同期比で大幅に171.63%増加し、2.16万台に到達した。組織改革の強い活力を十分に検証した。

計画によれば、2026年に広汽は製品面での支援を継続的に拡充し、自社ブランドでは9車種以上の新規モデルまたはマイナーチェンジモデルを投入して差別化の壁を構築し、「誰もが持たないものは持てる、持つならより優位」という競争優位を実現する方針だ。

合弁セクターは、業界全体が一般的にプレッシャーを受ける背景の中で、非常に高い経営の安定性と転換の成果を示している。その中でも広汽トヨタは年間販売75.6万台を達成し、前年同期比で逆風下の中でも2.44%増となり、主要合弁ブランドの中で数少ないプラス成長を実現した企業となった。省エネ車および新エネルギー車の販売は前年同期比で大幅に27.27%増加し、総販売に占める比率は62.2%に引き上がった。知能・電動化への転換の成果は顕著で、グループの経営の基本盤をしっかりと下支えしている。広汽ホンダは、製品構造の調整を終えた後、2025年8月から5か月連続で販売が前月比プラス成長を実現している。

販売台数の回復以上に長期的な価値があるのは、広汽集団が組織改革によって実現した、全チェーン（全プロセス）にわたる効率革命である。3年にわたる「番禺アクション」は、システム的かつ深層的な組織改革を開始し、その核心は、従来の官僚的な階層型組織を、市場とユーザーを中核とするマトリックス組織に再構築し、企業が市場変化に対応するスピードを加速させることにある。過去1年で広汽集団の製品企画効率は30%向上し、製品立ち上げの評価効率は67%、需要決定の効率は85%向上した。新車開発の期間は18〜21か月まで圧縮され、前進の歩みを加速させた。

自動車産業の競争が「速い魚が遅い魚を食う」段階に入る中で、効率の向上は、企業がより低い研究開発・運営コストで、消費者ニーズに合致する製品を投入できることを意味する。これは激しい競争の中で企業が持続可能な成長を実現するための能力そのものだ。

データを見ると、この効率革命の成果はすでに姿を現し始めている。2025年の第2四半期から、広汽集団の販売は3四半期連続で前四半期比のプラス成長を達成し、かつ増速が継続的に拡大している。中でも2025年の第4四半期の販売は53.78万台超で、下半期の販売は上半期比で約3割の増加となった。経営の基本的な収益基盤の修復傾向も明確だ。この成長の勢いは2026年にも引き継がれており、今年1〜2月の累計販売は前年同期比で3%増の20.31万台に到達した。この内訳では、広汽埃安が前年同期比で48.69%増、広汽伝祺が39.92%増、広汽トヨタが11.94%増となっている。

グローバル市場の拡大、第二の成長曲線を加速

製品構造の最適化と組織改革が広汽集団の「船」だとすれば、継続的な技術の深掘りとグローバル化のレイアウトは、その高品質な発展へ向けた「投石台（舵の要石）」である。世界の自動車産業における技術変革に直面し、広汽集団は「技術は第一の生産力」を堅持している。業界の競争が最も激しい2025年において、同社は研究開発投資を縮小しなかっただけでなく、むしろコア技術の攻略に継続して取り組み、電動化・インテリジェンス化をカバーする全チェーンの能力を構築し、企業の長期的な発展に向けた技術的な防衛線（護城河）を築いている。

財務報告によると、2025年末時点で広汽集団の累計自社研究開発投資は620億元を超え、累計特許出願は2.49万件を超えており、そのうち発明特許の出願は1.12万件超に達している。先進技術が段階的に実装されており、電動化分野では広汽集団の自社開発「星源REEV」技術が3.73kWh/Lの油電変換効率を実現し、現在は埃安i60などの複数の車種に搭載されている。バッテリー技術分野では、広汽集団は60Ah以上の車載グレード全固体電池の量産に対応できる能力を有しており、2026年に搭載量産を実現する予定だ。これにより、次世代の電動化技術競争で突破できる見込みがある。同時に広汽集団は、燃料電池、電動ドライブ、電控などのコア分野においても技術のブレークスルーを達成し、自社でコントロール可能な「三電」システム能力を形成している。

インテリジェンス化分野では、広汽はL2の運転支援からL4の高度自動運転まで、多様なシーンの全チェーンをカバーしている。国内で初めて、120km/hの「L3レベル特定シーン自動運転道路テスト」ライセンスを取得した自動車メーカーの1つだ。高階自動運転の商用化に焦点を当て、広汽傘下の如祺出行は粤港澳大湾区でRobotaxi約600台を運行しており、L4レベル高度自動運転の大規模な商用運営に向けて豊富な経験を蓄積している。

国内市場に継続的に深く取り組むと同時に、広汽集団はグローバル化の配置を企業の長期的な発展の中核戦略として位置付け、2025年に海外市場で飛躍的な成長を実現した。財務報告によると、2025年の広汽の自社ブランドの海外端末販売は約13万台に達し、前年同期比で大幅に約48%増加した。グローバルな自動車市場で競争が激化する背景の中、中国ブランドの海外進出の「広汽スピード」を示した。製品展開では、広汽集団は年間で海外市場に新たに5つの全新モデルと4つのマイナーチェンジモデルを投入し、各地域の市場における消費ニーズを全面的にカバーしている。市場開拓では、ブラジル、ポーランド、オーストラリアなど16の海外市場を新たに開拓し、海外のマーケティング・サービス拠点の構築数は280以上に達し、東南アジア、中東、ラテンアメリカ、欧州、大洋州をカバーするグローバルなマーケティング・サービスネットワークを形成した。

現時点で広汽集団は、タイとメキシコを中核とする海外生産拠点をすでに形成しており、「現地生産＋現地研究＋現地マーケティング」のグローバル運営体系を構築している。現地化戦略によって、海外市場における製品の競争力を高めている。2026年、広汽の海外販売台数目標は25万台へ倍増させ、年間で海外拠点を1000店追加する計画だ。同時に金融、充電（補能）、サービスの一体化したエコシステムを構築し、「製品を売る」から「ソリューションを売る」へのアップグレードを実現する。

舵の要石に支えられた強固な土台の上で、広汽は未来のモビリティ・エコシステムの構築を積極的に進め、第二の成長曲線の育成を加速している。フライングカー分野では、広汽集団のフライングカー・ブランド「高域（GaoYu）」が工場を立ち上げており、短距離の多旋翼フライングカーと都市間の複合翼フライングカーをカバーする全シーンの製品マトリックスを構築している。その中で、多旋翼フライングカーのGOVY AirCabは約2000機の意向注文を獲得している。2026年3月に広州で主要な中心城区における初めてのシーンでの飛行デモを完了し、年末までに量産・納品の実現を見込む。都市の空中モビリティ出行の分野で先行してチャンスをつかめる可能性がある。ヒューマノイド・ロボット分野では、広汽集団はすでに智能ロボット企業の慧仑科技を設立し、4世代の身体知能を備えたヒューマノイド・ロボット製品の開発に成功している。そのうち第4世代のGoMate Miniは警備（安防）シーンに焦点を当てており、すでにデモンストレーションでの活用が実現している。2026年に小ロット量産を計画し、1兆（万億）級のロボット分野へ参入する。さらに広汽集団は、エネルギー技術、スマートコネクテッド、自動車金融などの分野でも全産業チェーンの配置を完成させ、「完成車＋エコシステム」の協同による発展の構図を形成し、企業の長期的な発展に対して絶え間ない新たな原動力を注いでいる。

2025年、広汽集団は「番禺アクション」の指針に基づき自己革命を起こし、主導的に打開した。2025年は広汽集団の3年間「番禺アクション」のスタートの年であり、企業が土台を固め、柱を立て、梁を組む一年だった。転換がもたらす段階的な痛みは抱えながらも、企業の中核的競争力は生まれ変わりつつある。製品構造は歴史的な飛躍を達成し、知能・電動化への転換は重要な分岐点を越えた。組織改革は強い内生的原動力を解き放ち、全チェーンの効率は業界トップレベルを実現した。技術の深掘りは長期的な護城河を築き、中核技術の自社でコントロール可能な能力は継続的に向上している。グローバル化の配置は加速度を出し、第二の成長曲線は加速して形成されつつある。

現在も世界の自動車産業の変革は続き、市場競争は依然として激しい。しかし広汽集団は、2025年に実施した一連の戦略的配置と改革施策によって、転換で最も困難な難所をくぐり抜け、基本面が継続的に修復され、成長の勢いが継続的に解放される、新たな段階に入った。企業は、従来の製造企業から、テクノロジーを軸としたモビリティ・エコシステム企業へと移行しつつある。

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