昨日、小米グループの創業者であり、取締役会長兼CEOのレイ・ジュンが、ソーシャルプラットフォームを通じて次世代SU7のデザイナーによる手稿を公開した。この手稿は初めて、新車における外観デザインとインテリジェントセンシング用ハードウェアの重要なアップグレード詳細を明らかにし、業界および消費者の幅広い注目と熱い議論を呼び起こし、さらに同じく次世代車種への市場の期待値を一段と高めた。手稿は、次世代SU7のフロントフェイスにおける中核的なデザイン変更を明確に示している。新車は新たな「U」字型のフロントエアインテークグリルを採用し、現行モデルに比べてラインがより簡潔で滑らかになっている。冗長な装飾を排しながらも、ボディにはより強いスポーツ感のある質感を与え、Cクラスのハイパフォーマンス“エコシステムテック”セダンという位置づけに合致するだけでなく、車両の空気力学性能もさらに最適化している。小米（Xiaomi）が空気力学デザインに注力してきたことの延長として、この新たなフロントフェイスのデザインは、車全体の流れるようなリヤまでのクーペ風（いわゆる溜め背）シルエットや、なめらかなボディ曲線と呼応し、「和の風とともにデザインする」という理念を継承している。風の抵抗を低減し、航続距離の向上につなげるための基礎を築いたわけだ。電気自動車が日常走行で消費するエネルギーの40%は風の抵抗に対抗することに由来するのだと考えれば、優れた空気力学デザインこそが航続距離を伸ばす鍵だということが分かる。さらに注目に値するのは、この新たな「U」字型のフロントエアインテークグリル領域に、先進的な4Dミリ波レーダーが巧みに統合されている点だ。デザインの美学と機能面の実用性が完璧に融合している。従来の3Dミリ波レーダーと比べて、次世代SU7に搭載される4Dミリ波レーダーは、高度（高さ）次元のセンシング能力を新たに備えた。稠密な点群を生成して「イメージング」効果を実現し、路面上の障害物と空中の道路標識を正確に区別できることで、誤って急ブレーキをかける／見落とすといった問題を効果的に減らせる。また、雨霧を貫通し、遠距離を探知できる全天候の利点も備えており、悪天候下でも探知能力を90%以上維持し、カメラやレーザーレーダーの性能面での弱点を補う。インテリジェント運転（スマートドライビング）用のハードウェア構成に関しては、次世代SU7は小米（Xiaomi）自動車の「全車種でフル装備（全系満配）」という中核戦略を継承し、ユーザーに“入門からすでに上級”の智駆（スマート運転）ハードウェア体験を提供する。新車は全車種に標準で、レーザーレーダー1基、4Dミリ波レーダー1基、超音波レーダー12基、カメラ11台を搭載する。そのうちカメラ11台には、周囲視（サラウンドビュー）カメラ7台と、環視（360度ビュー）カメラ4台が含まれ、多次元・全方位の環境認識のマトリクスを形成する。このハードウェアの組み合わせは、小米（Xiaomi）のフルスタックで自社開発したスマート運転技術のアーキテクチャと整合している。高性能演算チップの計算能力を活用することで、精密な環境認識、障害物の識別、経路計画を実現し、高度運転支援システムの実装に向けて堅固な基盤を築く。高速道路や市街地などの複雑な路況において、より安全で、より落ち着いた智駆（スマート運転）体験につながる。情報によると、次世代の小米SU7は今年3月19日に正式に発売され、3月23日に納車（引き渡し）を開始した。現時点で累計の納車台数はすでに7000台を超え、予約（ロックイン）台数はさらに4万台を突破し、市場の熱気は引き続き高まっている。今回、レイ・ジュンがデザイナー手稿を公開したことは、小米自動車がデザインと技術の両面で継続的に磨きをかけていることを示すだけでなく、次世代SU7が外観や智駆（スマート運転）などの中核的な次元でアップグレードするだけの自信を、側面からも裏づけるものとなっている。さらに、中大型の新エネルギーセダン市場における競争力をより一層強固にする。業界の専門家によれば、次世代SU7のデザインアップグレードの中核ロジックは「美学と実用の共生」だという。新しい「U」字型のフロントエアインテークグリルは、空気力学と視覚体験を最適化するだけでなく、認識用ハードウェアの統合的なレイアウトも実現している。また、「全系満配」の智駆（スマート運転）用ハードウェア戦略は、小米自動車がユーザーを中心とするプロダクト理念を継承している。手稿の細部がさらに明らかになっていくことで、新車市場の熱気の一段の上昇を後押しし、小米自動車が新エネルギー市場でのシェア獲得を継続的に進めるための新たな原動力を注入することが期待される。 大量の情報、精密な解説。新浪財経（Sina Finance）APPでどうぞ
シャオミの新世代SU7自動車、スケッチが公開される
昨日、小米グループの創業者であり、取締役会長兼CEOのレイ・ジュンが、ソーシャルプラットフォームを通じて次世代SU7のデザイナーによる手稿を公開した。この手稿は初めて、新車における外観デザインとインテリジェントセンシング用ハードウェアの重要なアップグレード詳細を明らかにし、業界および消費者の幅広い注目と熱い議論を呼び起こし、さらに同じく次世代車種への市場の期待値を一段と高めた。
手稿は、次世代SU7のフロントフェイスにおける中核的なデザイン変更を明確に示している。新車は新たな「U」字型のフロントエアインテークグリルを採用し、現行モデルに比べてラインがより簡潔で滑らかになっている。冗長な装飾を排しながらも、ボディにはより強いスポーツ感のある質感を与え、Cクラスのハイパフォーマンス“エコシステムテック”セダンという位置づけに合致するだけでなく、車両の空気力学性能もさらに最適化している。小米（Xiaomi）が空気力学デザインに注力してきたことの延長として、この新たなフロントフェイスのデザインは、車全体の流れるようなリヤまでのクーペ風（いわゆる溜め背）シルエットや、なめらかなボディ曲線と呼応し、「和の風とともにデザインする」という理念を継承している。風の抵抗を低減し、航続距離の向上につなげるための基礎を築いたわけだ。電気自動車が日常走行で消費するエネルギーの40%は風の抵抗に対抗することに由来するのだと考えれば、優れた空気力学デザインこそが航続距離を伸ばす鍵だということが分かる。
さらに注目に値するのは、この新たな「U」字型のフロントエアインテークグリル領域に、先進的な4Dミリ波レーダーが巧みに統合されている点だ。デザインの美学と機能面の実用性が完璧に融合している。従来の3Dミリ波レーダーと比べて、次世代SU7に搭載される4Dミリ波レーダーは、高度（高さ）次元のセンシング能力を新たに備えた。稠密な点群を生成して「イメージング」効果を実現し、路面上の障害物と空中の道路標識を正確に区別できることで、誤って急ブレーキをかける／見落とすといった問題を効果的に減らせる。また、雨霧を貫通し、遠距離を探知できる全天候の利点も備えており、悪天候下でも探知能力を90%以上維持し、カメラやレーザーレーダーの性能面での弱点を補う。
インテリジェント運転（スマートドライビング）用のハードウェア構成に関しては、次世代SU7は小米（Xiaomi）自動車の「全車種でフル装備（全系満配）」という中核戦略を継承し、ユーザーに“入門からすでに上級”の智駆（スマート運転）ハードウェア体験を提供する。新車は全車種に標準で、レーザーレーダー1基、4Dミリ波レーダー1基、超音波レーダー12基、カメラ11台を搭載する。そのうちカメラ11台には、周囲視（サラウンドビュー）カメラ7台と、環視（360度ビュー）カメラ4台が含まれ、多次元・全方位の環境認識のマトリクスを形成する。このハードウェアの組み合わせは、小米（Xiaomi）のフルスタックで自社開発したスマート運転技術のアーキテクチャと整合している。高性能演算チップの計算能力を活用することで、精密な環境認識、障害物の識別、経路計画を実現し、高度運転支援システムの実装に向けて堅固な基盤を築く。高速道路や市街地などの複雑な路況において、より安全で、より落ち着いた智駆（スマート運転）体験につながる。
情報によると、次世代の小米SU7は今年3月19日に正式に発売され、3月23日に納車（引き渡し）を開始した。現時点で累計の納車台数はすでに7000台を超え、予約（ロックイン）台数はさらに4万台を突破し、市場の熱気は引き続き高まっている。今回、レイ・ジュンがデザイナー手稿を公開したことは、小米自動車がデザインと技術の両面で継続的に磨きをかけていることを示すだけでなく、次世代SU7が外観や智駆（スマート運転）などの中核的な次元でアップグレードするだけの自信を、側面からも裏づけるものとなっている。さらに、中大型の新エネルギーセダン市場における競争力をより一層強固にする。
業界の専門家によれば、次世代SU7のデザインアップグレードの中核ロジックは「美学と実用の共生」だという。新しい「U」字型のフロントエアインテークグリルは、空気力学と視覚体験を最適化するだけでなく、認識用ハードウェアの統合的なレイアウトも実現している。また、「全系満配」の智駆（スマート運転）用ハードウェア戦略は、小米自動車がユーザーを中心とするプロダクト理念を継承している。手稿の細部がさらに明らかになっていくことで、新車市場の熱気の一段の上昇を後押しし、小米自動車が新エネルギー市場でのシェア獲得を継続的に進めるための新たな原動力を注入することが期待される。
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