北莱茵-威斯特法伦州（北威州），位于德国西部、欧洲腹地，西与比利时、荷兰接壤，为德国人口最多的州。以煤矿工业闻名的鲁尔区便位于此地，它不仅促成了德国战后的“经济奇迹”，雄厚的工业家底也使北威州的经济总量在德国16个联邦州中常年位居第一。今のこの地域は、かつて炭鉱と鉄鋼の産業に依存して経済成長を牽引してきた古い工業基地から、伝統的な重工業から高級製造、デジタル技術とイノベーション、現代サービス業への転換を完了し、中国を含む世界中の企業の投資誘致も進めており、欧州市場への中国企業の重要な拠点となっている。近日、ドイツ北威州国際ビジネス局の華中代表封興良は、第一财经のインタビューで一連のデータを提供した。彼の所属する北威州国際ビジネス局の統計によると、**現在、北威州に投資している中国企業は約1200社であり、ドイツ連邦機関の統計ではさらに多く、約1735社に上る。 「中国企業の北威州への投資は、（中国の）ドイツにおける投資総額の約3分の1を占めていると言える。北威州は、まさにドイツで最も中国企業が密集している州だ」と述べている。**中独の経済貿易協力が深化し、世界の産業構造が加速して調整される中、炭鉱産業から成功裏に転換したこの経済強州ドイツは、中国企業の投資に対してどのような判断と期待を抱いているのだろうか。**「二冠王」**中国駐デュッセルドルフ総領事館のデータによると、北威州（州都デュッセルドルフ）は、対中国貿易と双方向投資の「二冠王」であり、ドイツ国内で最も中国資本企業が集中している地域でもある。現在、北威州には中国の企業やプロジェクトが1600社を超え、北威州にある中国企業の機関も1200社を超えている。中国企業の現地投資を振り返ると、封興良は第一财经に対し、最も早い段階では国営の鉄鋼企業が代表的だったと述べている。これは、当時の鲁尔区が鉄鋼の上下流産業チェーンにおいて先進的な技術と経験を持っていたためだ。2000年頃になると、中国の民間企業も増加し、三一重工、徐工、中聯重科などの機械製造企業が代表的だった。また、2000年以降は、中国の情報通信技術（ICT）企業も多く登場し、華為、中興、OPPOなどが挙げられる。さらに、多くの製造業のサプライチェーンに属する小規模な中小企業も存在している。企業の種類で見ると、封興良は、2000年前後には、中国からドイツへの投資の80％が貿易型企業であり、その後、現地に工場を設立する中小企業も増えたと述べている。「今では、多くの中国企業が研究開発センターを北威州に集中させているのが見られる」と特に指摘し、近年では多くの中国の炭鉱企業が研究開発センターを北威州に設置している例も挙げている。例えば、2022年に陝西煤炭集団のヨーロッパ研究院がデュッセルドルフに設立された。「鲁尔区の炭鉱は今は閉鎖されているが、多くの関連産業の人材が残っており、特にこの産業のグリーン転換などの面で豊富な経験を蓄積している。」現在、時間の経過とともに、北威州に投資する中国企業の業種は多様化し、エネルギー、機械製造、自動車、医療機器などの重要産業をカバーしている。なぜ北威州が「リード」して中国企業のドイツ投資を牽引できるのか、封興良は、地理的・交通ネットワークの優位性を無視できないと考えている。当地には世界最大の内陸港であるデュイスブルク港があり、また中欧列車の重要なハブでもある。2011年の運行開始以来、成都、重慶、西安、蘇州、武漢などの都市からデュイスブルクへ貨物列車が毎日運行されており、中欧間の経済貿易の交通大動脈を形成している。北威州はまた、ドイツの「隠れたヒーロー」とも呼ばれる約400の「隠れたヒーロー」企業を擁し、ドイツ全体の4分の1を占める。これらは機械、自動車部品、自動化、医療機器などの分野にわたる。さらに、住民の消費能力が高く、見本市経済が活発で、デジタル化分野でのリーダーシップも持ち、アーヘン工科大学やフラウンホーファー協会などの一流の研究機関も存在している。これらが、ドイツの16州の中で北威州の独自の優位性を形成している。封興良は特に、北威州の「隠れたヒーロー」企業が細分化された分野での技術に長けており、中国企業の強力な市場開拓能力と規模の経済性と相まって、「1+1>2」のウィンウィンの関係を築いていると指摘した。この協力は、北威州の企業に市場を開拓させるだけでなく、中国産業のグローバルバリューチェーンの高付加価値化にも実質的に寄与している。**リスク低減の新たな道**中国企業の現地展開の新たな道として、封興良は特に、太陽光発電と蓄電池を代表とするグリーンエネルギー分野に言及した。彼は、北威州の伝統的エネルギーの転換に関する豊富な経験、低炭素分野の研究能力、ヨーロッパのハブとしての地位を背景に、中国の新エネルギー産業の規模拡大や技術革新の迅速化を促進し、ドイツの高水準なエンジニアリング設計、厳格な安全体系、低炭素技術の研究開発と深く補完しながら、ヨーロッパのエネルギー転換と世界的な炭素中和の目標達成を共同で推進できると述べた。彼は例として、海博思創や晶科能源などの中国の太陽光発電と蓄電の巨頭が近年ドイツに深く入り込み、北威州の地元企業と協力して高効率の電力供給と蓄電ソリューションを提供し、ヨーロッパの電力網のスマート化を支援していることを挙げた。また、自動車産業においても、ドイツは追い上げを見せており、産業の変革とアップグレードを加速させている。中国のサプライチェーンの優位性は不可欠であり、共同開発された電気自動車の成果も期待されている。さらに、物流分野も中国とドイツの協力を深める重要な分野だと封興良は述べている。一方、北威州はヨーロッパの交通ハブとして、道路、鉄道、内陸水運のネットワークと多くの主要港を持ち、中国はスマート物流技術、物流装備の製造、越境ECのサプライチェーン構築などの分野で成熟した実績と産業優位性を持ち、双方の強みを補完し合うことで、貿易物流コストの削減や、製造業・消費財産業の連携を促進できると見ている。彼は、近年、順豊、京東、菜鳥などの中国の物流大手が北威州で積極的に物流と倉庫の展開を進めていることも指摘した。多様な機会を示す一方で、封興良は欧州連合（EU）が近年強調している「リスク低減」（de-risk）の方針も見逃さない。彼は、「近年、ドイツの政界はリスク低減を強調し、非EU企業のドイツ企業買収に対する安全審査のハードルを引き上げている。最近注目されているEUの『産業加速器法案』もこの背景の下で誕生した」と述べた。3月初めに欧州委員会が発表した『産業加速器法案』（IAA）の提案は、外資投資の審査やゼロエミッション技術の国内化要件を導入し、バッテリー、電気自動車、太陽光発電、重要原材料などの分野により厳しい制限を設け、「EU製造」の推進を強化している。封興良は、EUが製造業の回帰を促進したいと考える中で、今後の目標は「EU製造」の比率を20％に引き上げることだと見ている。ただし、各国の産業発展レベルは異なり、現状では、EUの製造業はGDPの平均14.3％を占めており、ドイツは20％〜22％、北威州は28％に達している。封興良によると、IAAの正式施行には1〜2年の時間を要し、EU内部のさまざまな駆け引きや課題も存在する。これは、中国企業がドイツやヨーロッパへの投資にとって重要な時間の猶予をもたらすだろう。
1200社超の中国企業を誘致しており、ドイツ経済で最も強い州は中国資本の機会をどう見ているか
北莱茵-威斯特法伦州（北威州），位于德国西部、欧洲腹地，西与比利时、荷兰接壤，为德国人口最多的州。以煤矿工业闻名的鲁尔区便位于此地，它不仅促成了德国战后的“经济奇迹”，雄厚的工业家底也使北威州的经济总量在德国16个联邦州中常年位居第一。
今のこの地域は、かつて炭鉱と鉄鋼の産業に依存して経済成長を牽引してきた古い工業基地から、伝統的な重工業から高級製造、デジタル技術とイノベーション、現代サービス業への転換を完了し、中国を含む世界中の企業の投資誘致も進めており、欧州市場への中国企業の重要な拠点となっている。
近日、ドイツ北威州国際ビジネス局の華中代表封興良は、第一财经のインタビューで一連のデータを提供した。彼の所属する北威州国際ビジネス局の統計によると、現在、北威州に投資している中国企業は約1200社であり、ドイツ連邦機関の統計ではさらに多く、約1735社に上る。 「中国企業の北威州への投資は、（中国の）ドイツにおける投資総額の約3分の1を占めていると言える。北威州は、まさにドイツで最も中国企業が密集している州だ」と述べている。
中独の経済貿易協力が深化し、世界の産業構造が加速して調整される中、炭鉱産業から成功裏に転換したこの経済強州ドイツは、中国企業の投資に対してどのような判断と期待を抱いているのだろうか。
「二冠王」
中国駐デュッセルドルフ総領事館のデータによると、北威州（州都デュッセルドルフ）は、対中国貿易と双方向投資の「二冠王」であり、ドイツ国内で最も中国資本企業が集中している地域でもある。現在、北威州には中国の企業やプロジェクトが1600社を超え、北威州にある中国企業の機関も1200社を超えている。
中国企業の現地投資を振り返ると、封興良は第一财经に対し、最も早い段階では国営の鉄鋼企業が代表的だったと述べている。これは、当時の鲁尔区が鉄鋼の上下流産業チェーンにおいて先進的な技術と経験を持っていたためだ。2000年頃になると、中国の民間企業も増加し、三一重工、徐工、中聯重科などの機械製造企業が代表的だった。
また、2000年以降は、中国の情報通信技術（ICT）企業も多く登場し、華為、中興、OPPOなどが挙げられる。さらに、多くの製造業のサプライチェーンに属する小規模な中小企業も存在している。
企業の種類で見ると、封興良は、2000年前後には、中国からドイツへの投資の80％が貿易型企業であり、その後、現地に工場を設立する中小企業も増えたと述べている。「今では、多くの中国企業が研究開発センターを北威州に集中させているのが見られる」と特に指摘し、近年では多くの中国の炭鉱企業が研究開発センターを北威州に設置している例も挙げている。例えば、2022年に陝西煤炭集団のヨーロッパ研究院がデュッセルドルフに設立された。「鲁尔区の炭鉱は今は閉鎖されているが、多くの関連産業の人材が残っており、特にこの産業のグリーン転換などの面で豊富な経験を蓄積している。」
現在、時間の経過とともに、北威州に投資する中国企業の業種は多様化し、エネルギー、機械製造、自動車、医療機器などの重要産業をカバーしている。
なぜ北威州が「リード」して中国企業のドイツ投資を牽引できるのか、封興良は、地理的・交通ネットワークの優位性を無視できないと考えている。当地には世界最大の内陸港であるデュイスブルク港があり、また中欧列車の重要なハブでもある。2011年の運行開始以来、成都、重慶、西安、蘇州、武漢などの都市からデュイスブルクへ貨物列車が毎日運行されており、中欧間の経済貿易の交通大動脈を形成している。
北威州はまた、ドイツの「隠れたヒーロー」とも呼ばれる約400の「隠れたヒーロー」企業を擁し、ドイツ全体の4分の1を占める。これらは機械、自動車部品、自動化、医療機器などの分野にわたる。さらに、住民の消費能力が高く、見本市経済が活発で、デジタル化分野でのリーダーシップも持ち、アーヘン工科大学やフラウンホーファー協会などの一流の研究機関も存在している。これらが、ドイツの16州の中で北威州の独自の優位性を形成している。
封興良は特に、北威州の「隠れたヒーロー」企業が細分化された分野での技術に長けており、中国企業の強力な市場開拓能力と規模の経済性と相まって、「1+1>2」のウィンウィンの関係を築いていると指摘した。この協力は、北威州の企業に市場を開拓させるだけでなく、中国産業のグローバルバリューチェーンの高付加価値化にも実質的に寄与している。
リスク低減の新たな道
中国企業の現地展開の新たな道として、封興良は特に、太陽光発電と蓄電池を代表とするグリーンエネルギー分野に言及した。彼は、北威州の伝統的エネルギーの転換に関する豊富な経験、低炭素分野の研究能力、ヨーロッパのハブとしての地位を背景に、中国の新エネルギー産業の規模拡大や技術革新の迅速化を促進し、ドイツの高水準なエンジニアリング設計、厳格な安全体系、低炭素技術の研究開発と深く補完しながら、ヨーロッパのエネルギー転換と世界的な炭素中和の目標達成を共同で推進できると述べた。
彼は例として、海博思創や晶科能源などの中国の太陽光発電と蓄電の巨頭が近年ドイツに深く入り込み、北威州の地元企業と協力して高効率の電力供給と蓄電ソリューションを提供し、ヨーロッパの電力網のスマート化を支援していることを挙げた。また、自動車産業においても、ドイツは追い上げを見せており、産業の変革とアップグレードを加速させている。中国のサプライチェーンの優位性は不可欠であり、共同開発された電気自動車の成果も期待されている。
さらに、物流分野も中国とドイツの協力を深める重要な分野だと封興良は述べている。一方、北威州はヨーロッパの交通ハブとして、道路、鉄道、内陸水運のネットワークと多くの主要港を持ち、中国はスマート物流技術、物流装備の製造、越境ECのサプライチェーン構築などの分野で成熟した実績と産業優位性を持ち、双方の強みを補完し合うことで、貿易物流コストの削減や、製造業・消費財産業の連携を促進できると見ている。彼は、近年、順豊、京東、菜鳥などの中国の物流大手が北威州で積極的に物流と倉庫の展開を進めていることも指摘した。
多様な機会を示す一方で、封興良は欧州連合（EU）が近年強調している「リスク低減」（de-risk）の方針も見逃さない。彼は、「近年、ドイツの政界はリスク低減を強調し、非EU企業のドイツ企業買収に対する安全審査のハードルを引き上げている。最近注目されているEUの『産業加速器法案』もこの背景の下で誕生した」と述べた。
3月初めに欧州委員会が発表した『産業加速器法案』（IAA）の提案は、外資投資の審査やゼロエミッション技術の国内化要件を導入し、バッテリー、電気自動車、太陽光発電、重要原材料などの分野により厳しい制限を設け、「EU製造」の推進を強化している。封興良は、EUが製造業の回帰を促進したいと考える中で、今後の目標は「EU製造」の比率を20％に引き上げることだと見ている。ただし、各国の産業発展レベルは異なり、現状では、EUの製造業はGDPの平均14.3％を占めており、ドイツは20％〜22％、北威州は28％に達している。
封興良によると、IAAの正式施行には1〜2年の時間を要し、EU内部のさまざまな駆け引きや課題も存在する。これは、中国企業がドイツやヨーロッパへの投資にとって重要な時間の猶予をもたらすだろう。