トランプの独立請負業者ルールが復活、以前のバージョンとほとんど差異なし

トランプ政権の提案したICルールが公開された。(写真：ジム・アレン\FreightWaves)

ジョン・キングストン

金曜日、2026年2月27日 午前6:55 GMT+9 5分読み

労働省の賃金・時間部門が木曜日に提案した最新の独立請負業者(IC)ルールは、ほとんど最初のトランプ政権の規制のコピーと見なされている。

最初のトランプ規制の奇妙なひねりは、それが正式に施行されたのが最初のトランプ政権の最後の日々であり、バイデン政権が規則制定過程を経ずに廃止しようとした後も裁判所命令によって存続し、最終的に2024年初めに施行されたバイデンのICルールが適用されるまで法的に有効だったことだ。

つまり、トランプのICルールは、バイデン政権のほとんどの期間、労働省の賃金・時間部門で有効だったということだ。

トランプ政権が賃金・時間部門でバイデンのICルールを標的にしたのは疑いの余地がなかった。これは9月にトランプ政権の規制方針の一環として示された。

長く続く可能性も

しかし、2026年初めに提案されたトランプルールの公開により、少なくとも残りのトランプ政権の半分以上の期間、同ルールが賃金・時間部門でICの地位に関する規則を持ち続け、そのルールが同機関に提出される労働者分類の紛争解決の指針となる可能性がある。

連邦官報に提案ルールの公布とともに発表された声明で、労働省はそのICガイドラインについて「フェア・労働基準法の保護下にある従業員と、独立請負業者として働く労働者を適切に区別しやすくなる」と述べた。

従業員とICの区別において重要なのは、その決定が賃金・時間部門で争われる前に行われるか、裁判所で行われるかに関わらず、雇用者が従業員に対して超過勤務手当、労働者災害補償、最低賃金、社会保障拠出などの法的に義務付けられた多くの福利厚生を提供しなければならないという要件だ。

トランプルールとバイデンルールの最も重要な違いは、従業員が真のICか従業員とみなされるべきかを判断するための五つのガイドラインのうち、二つの基準を上位に引き上げた点だった。

労働省の発表後すぐに送られたメールで、トラック運送に焦点を当てたスコペリティス法律事務所は、新しいトランプ提案は以前のルールと同様に、「コントロールと利益または損失の機会の二つの要素の一致を強調している」と述べ、「労働者の地位に関する予測可能性と確実性を高めることを意図している」と付け加えた。

ストーリー続く  

労働・従業員関係に焦点を当てるフェザーフィリップス法律事務所は、提案が公開された後のメール配信で同様の見解を示した。

五つのテスト、二つがより重要

「最初のトランプ政権時に発表されたルールと類似しており、提案は『経済的現実』を評価している」と同事務所は述べた。「二つの核心的要素は、個人の仕事に対するコントロールと、利益または損失の機会により重きを置いている。」

提案されたトランプルールには、賃金・時間部門がICの地位に関わるケースで考慮すべき他の三つのテストも含まれている。これら三つは、労働省によると、「仕事に必要な技能の程度、労働関係の持続性の度合い、仕事が生産の一体化されたユニットの一部かどうか」だ。

しかし、バイデンルールでは、五つのうちどれも決定的と見なされず、すべてが同等に評価されていた。これにより、賃金・時間部門が労働者をICではなく従業員と判断する可能性が高まると見られていた。

しかし、コントロールと利益/損失の基準を引き上げることで、従業員の地位の判断が難しくなると観測されている。

大きな問題か？

トラウトマン・ロック法律事務所のパートナーでIC法を専門とするリチャード・レイプスタインは、長い間、自身のブログで、賃金・時間部門のICルールは過剰に注目されていると主張してきた。彼の意見は、ICに関する訴訟の判例を作る上で、連邦・州裁判所とその判決の方がはるかに影響力が大きいというものだ。

レイプスタインは、新ルールは「大したことは何もない」と述べた。

彼は、わずかな違いを除けば、「提案された規則の内容は…2021年に最初のトランプ政権が発行したICステータスに関する規則の文言と本質的に変わらない」と述べた。

「コントロール」が新・復活ルールの二つの「核心的要素」の一つであることから、レイプスタインは、トランプルールは、「従業員が『コントロール』下にあるとみなす場合—たとえば『健康と安全基準を満たすこと』『特定の法的義務を遵守すること』『健康と安全基準を満たすこと』などを必要とする場合—には、ICよりも従業員とみなす傾向が強い」と指摘した。

トラック業界では、バイデン政権のルールに関して、ICとみなされる標準的な活動が「コントロール」と解釈され、労働者を従業員とみなす可能性があることに懸念があった。

レイプスタインは、新ルールが正式に採用されれば、訴訟に直面する可能性が高いと述べた。

しかし、彼は、労働省のICルールは、一般的な議論が示すほど重要ではないとテーマに戻り、「これらの(トランプ／バイデン)ルールに基づいて労働者のICステータスを判断した裁判例はないため、その訴訟は実務的な意味は限定的だ」と書いた。

提案ルールに関する意見募集は4月28日まで受け付けられている。規則のポータルはRegulation.govでアクセス可能だ。

アメリカトラック協会は、長年バイデン政権のルールに反対しており、最新のトランプIC提案について、「何百万人ものトラック運転手の生計を守るための重要な一歩だ」と述べ、ATAの会長兼CEOのクリス・スペアの言葉を引用した。「私たちは、プロのドライバーの懸念に耳を傾け、個人の機会、サプライチェーン、経済を守るための行動を取ったトランプ大統領に感謝します。」

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最初の記事はFreightWavesに掲載されました。

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