（出典：中国電力新聞網）中国グリーンメタノールがフランス貨物船の新動力に——上海電気上海ボイラー工場有限公司副総経理倪建軍へのインタビュー中国エネルギー新聞記者 李東海 3月5日、上海洋山港盛東埠頭にて、「ダフェオスミム」号と名付けられたフランス貨物船が停泊作業を行った。貨物の荷卸しを完了すると同時に、その貨物船は上海電気洮南プロジェクトが生産・供給するグリーンメタノールをスムーズに給油し、新たな動力燃料として使用した。 「グリーンメタノールを大型貨物船の新燃料として用いることで、その全ライフサイクルにおける二酸化炭素排出量は従来の石炭由来メタノールの約65％削減される。これは国際海事機関の‘ネットゼロフレームワーク’やEUのFuelEU Maritimeなどの規制要件に完全に適合し、国際航運業に化石燃料依存から脱却する新たな道を提供している」と、上海電気上海ボイラー工場有限公司の副総経理倪建軍は中能メディアの記者にこう語った。5万トンのグリーンメタノールで12万トンの二酸化炭素削減 現在、世界のエネルギー構造は深刻な変革期にある。中東地域の情勢は不安定で、従来の化石エネルギー価格は激しく変動し、サプライチェーンの脆弱性も顕著になっている。 こうした背景のもと、中国のグリーンメタノールはフランス貨物船の新たな動力燃料となり、世界のエネルギー転換に新たな解決策を提供している。 2025年7月、上海電気は吉林洮南にて、風力とバイオマスを融合させたグリーンメタノール一体化示範プロジェクトの第一期を稼働させ、年間生産能力は5万トンに達した。これらのグリーンメタノールは海陸連携輸送により洮南から大連へ陸送され、その後大連から海運で上海港へ運ばれ、最終的に上海港でフランスのダフェ貨物船に給油された。 倪建軍によると、このプロジェクトは国家エネルギー局の最初のグリーン液体燃料技術攻撃と産業化試験プロジェクトの一つであり、国内初のグリーン電力由来の水素とバイオマスガス化を連携させたグリーンメタノール製造プロジェクトでもある。吉林西部の豊富な風光資源とバイオマス資源を活用し、純酸素加圧バイオマスガス化、風電の柔軟な水素製造、二酸化炭素と合成ガスからのメタノール合成などの自社開発技術を採用し、「グリーン電力—グリーン水素—グリーンメタノール」の全工程を一体化したシステムを構築している。 「現行のメタノール生産能力の範囲では、石炭由来メタノールが依然として主導的な地位を占めている。1トンの石炭から製造されるメタノールの二酸化炭素排出量は、約2.4億トンの標準炭の燃焼に相当する。上海電気洮南プロジェクトの第一期5万トンのグリーンメタノール生産能力は、年間で12万トンの二酸化炭素を削減できる。これは業界の炭素削減の難題を解決するとともに、中国のエネルギー安全保障に新たな道を開くものだ」と倪建軍は述べた。 従来の石炭由来メタノールと比べて、上海電気洮南プロジェクトの三つの注目点は次の通りだ。まず原料の代替だ。吉林西部の豊富な稲わらなどのバイオマス資源をガス化技術で合成ガスに変換し、大規模な風力発電設備を用いて電解水から水素を生成し、純粋なグリーン電力を供給している。 次に、工法の革新だ。国内初のグリーン水素とバイオマスガス化を連携させたメタノール製造プロジェクトとして、合成ガス中の水素と一酸化炭素の比率の不均衡という業界の課題を解決した。水素の注入量を正確に制御することで、一酸化炭素と水素の最適反応比を実現し、連続的かつ安定的な生産を可能にしている。 最も革新的なのは認証システムだ。このプロジェクトは国内初の全工程をEUのISCC認証に合格させたグリーンメタノールプロジェクトであり、その二酸化炭素排出削減データは国際航運市場から認められている。フランスのダフェ船の調達契約も、「洮南生産—陸海連携—上海給油」のビジネスモデルの実現性を裏付けている。国際的な炭素価格がグリーンメタノールの環境プレミアムを反映 倪建軍は、上海電気のグリーンメタノールがヨーロッパに渡ることは、技術的な壁と産業の痛点を全面的に突破したことだと考えている。 経験の乏しい中で、このプロジェクトは風力発電とバイオマスガス化を連携させたグリーンメタノール技術の難関を克服し、極寒環境下での全産業チェーンの検証を完了させ、「技術攻撃と商業実現」を同時に推進する産業の閉ループを構築した。 「これは吉林と上海の‘手を携える’ことで、グリーン水素・アンモニアの高品質な発展を促進する積極的な行動でもある」と倪建軍は述べた。さらに、吉林の‘吉氢入海’戦略と上海港のグリーン燃料展開を完璧に連携させている。「計画によると、吉林は西部の風光資源を活用したグリーンメタノールを遼寧港の港群を通じて長三角へ輸送し、上海港は2030年までに国際航運燃料の中でグリーンメタノールの比率を少なくとも10％に引き上げ、年間需要量は約300万トンに達する見込みだ」。 「最初の5万トンの生産能力は、上海港のグリーンメタノール計画の目標には明らかに不足している。私たちは20万トンのグリーンメタノールプロジェクトの早期稼働を加速させている」と倪建軍は語った。 しかし、倪建軍は、グリーンメタノール産業は技術革新とともにコストの高い現実的な課題に直面していると認めている。生産コストは石炭由来メタノールの2〜3倍に上る。洮南プロジェクトの総投資は56億元で、1トンあたりの投資額は1万元を超え、従来の3000〜4000元を大きく上回る。 次に、原料の収集も大きな制約だ。5万トンのメタノールを連続生産するには、毎年20万トンの稲わらを処理する必要があり、これは農村の廃棄物収集・貯蔵体制の成熟度や、バイオマス発電所や製紙工場などの原料争奪戦を伴う。 また、市場メカニズムの整備も急務だ。EUの炭素境界調整メカニズムはすでにメタノールを課税対象にしているが、国内の炭素市場は化学工業製品をカバーしておらず、炭素価格の伝達メカニズムも欠如しているため、グリーンメタノールの環境プレミアムを十分に反映できていない。上海電気のグリーンメタノールは海外へ広く販売できているのは、国際的な炭素価格の支援によるところが大きい。 これについて、倪建軍は次の三点を提案している。第一に、政策支援体制を整備し、グリーン燃料産業への支援を強化し、グリーン化学品を炭素市場に組み込み、炭素価格の伝達メカニズムを構築して製品の商業的な循環を実現すること。第二に、バイオマス原料の収集・貯蔵体制を整備し、農村廃棄物の資源化技術の研究開発を強化し、「最後の一キロ」の原料供給を確保し、産業規模拡大のための原料需要を満たすこと。政府は生産能力の配置を指導し、原料資源の不適切な競争を避けること。第三に、国内のグリーン燃料認証システムの構築を加速し、国際標準との相互認証を推進し、産業のグローバル競争への制度的保障を整えること。 倪建軍は、「今年、グリーン燃料は初めて政府の働き報告に記載され、重要な新たな生産力の方向性として明示された」と述べた。今回のグリーンメタノールの給油は、国家政策が‘トップダウン’から‘産業の実現’へと進む生きた証だとし、吉林西部の風光資源を活用したこのプロジェクトは、「グリーン電力—グリーン水素—グリーンメタノール」の全産業チェーンをつなぎ、新エネルギーの地元消費問題を解決し、ライフサイクル全体での炭素削減効果も顕著であり、国際認証基準にも適合している。これにより、中国のグリーン燃料産業は規模拡大と商業化の発展能力を備え、航空や海運などの排出削減が難しい分野においても、確固たる「中国の底力」を提供できることを示している。 編集：劉础琪
中能インタビュー｜倪建軍：中国のグリーンエタノールがフランスの貨物船の新たな動力に
（出典：中国電力新聞網）
中国グリーンメタノールがフランス貨物船の新動力に
——上海電気上海ボイラー工場有限公司副総経理倪建軍へのインタビュー
中国エネルギー新聞記者 李東海
3月5日、上海洋山港盛東埠頭にて、「ダフェオスミム」号と名付けられたフランス貨物船が停泊作業を行った。貨物の荷卸しを完了すると同時に、その貨物船は上海電気洮南プロジェクトが生産・供給するグリーンメタノールをスムーズに給油し、新たな動力燃料として使用した。
「グリーンメタノールを大型貨物船の新燃料として用いることで、その全ライフサイクルにおける二酸化炭素排出量は従来の石炭由来メタノールの約65％削減される。これは国際海事機関の‘ネットゼロフレームワーク’やEUのFuelEU Maritimeなどの規制要件に完全に適合し、国際航運業に化石燃料依存から脱却する新たな道を提供している」と、上海電気上海ボイラー工場有限公司の副総経理倪建軍は中能メディアの記者にこう語った。
5万トンのグリーンメタノールで12万トンの二酸化炭素削減
現在、世界のエネルギー構造は深刻な変革期にある。中東地域の情勢は不安定で、従来の化石エネルギー価格は激しく変動し、サプライチェーンの脆弱性も顕著になっている。
こうした背景のもと、中国のグリーンメタノールはフランス貨物船の新たな動力燃料となり、世界のエネルギー転換に新たな解決策を提供している。
2025年7月、上海電気は吉林洮南にて、風力とバイオマスを融合させたグリーンメタノール一体化示範プロジェクトの第一期を稼働させ、年間生産能力は5万トンに達した。これらのグリーンメタノールは海陸連携輸送により洮南から大連へ陸送され、その後大連から海運で上海港へ運ばれ、最終的に上海港でフランスのダフェ貨物船に給油された。
倪建軍によると、このプロジェクトは国家エネルギー局の最初のグリーン液体燃料技術攻撃と産業化試験プロジェクトの一つであり、国内初のグリーン電力由来の水素とバイオマスガス化を連携させたグリーンメタノール製造プロジェクトでもある。吉林西部の豊富な風光資源とバイオマス資源を活用し、純酸素加圧バイオマスガス化、風電の柔軟な水素製造、二酸化炭素と合成ガスからのメタノール合成などの自社開発技術を採用し、「グリーン電力—グリーン水素—グリーンメタノール」の全工程を一体化したシステムを構築している。
「現行のメタノール生産能力の範囲では、石炭由来メタノールが依然として主導的な地位を占めている。1トンの石炭から製造されるメタノールの二酸化炭素排出量は、約2.4億トンの標準炭の燃焼に相当する。上海電気洮南プロジェクトの第一期5万トンのグリーンメタノール生産能力は、年間で12万トンの二酸化炭素を削減できる。これは業界の炭素削減の難題を解決するとともに、中国のエネルギー安全保障に新たな道を開くものだ」と倪建軍は述べた。
従来の石炭由来メタノールと比べて、上海電気洮南プロジェクトの三つの注目点は次の通りだ。まず原料の代替だ。吉林西部の豊富な稲わらなどのバイオマス資源をガス化技術で合成ガスに変換し、大規模な風力発電設備を用いて電解水から水素を生成し、純粋なグリーン電力を供給している。
次に、工法の革新だ。国内初のグリーン水素とバイオマスガス化を連携させたメタノール製造プロジェクトとして、合成ガス中の水素と一酸化炭素の比率の不均衡という業界の課題を解決した。水素の注入量を正確に制御することで、一酸化炭素と水素の最適反応比を実現し、連続的かつ安定的な生産を可能にしている。
最も革新的なのは認証システムだ。このプロジェクトは国内初の全工程をEUのISCC認証に合格させたグリーンメタノールプロジェクトであり、その二酸化炭素排出削減データは国際航運市場から認められている。フランスのダフェ船の調達契約も、「洮南生産—陸海連携—上海給油」のビジネスモデルの実現性を裏付けている。
国際的な炭素価格がグリーンメタノールの環境プレミアムを反映
倪建軍は、上海電気のグリーンメタノールがヨーロッパに渡ることは、技術的な壁と産業の痛点を全面的に突破したことだと考えている。
経験の乏しい中で、このプロジェクトは風力発電とバイオマスガス化を連携させたグリーンメタノール技術の難関を克服し、極寒環境下での全産業チェーンの検証を完了させ、「技術攻撃と商業実現」を同時に推進する産業の閉ループを構築した。
「これは吉林と上海の‘手を携える’ことで、グリーン水素・アンモニアの高品質な発展を促進する積極的な行動でもある」と倪建軍は述べた。さらに、吉林の‘吉氢入海’戦略と上海港のグリーン燃料展開を完璧に連携させている。「計画によると、吉林は西部の風光資源を活用したグリーンメタノールを遼寧港の港群を通じて長三角へ輸送し、上海港は2030年までに国際航運燃料の中でグリーンメタノールの比率を少なくとも10％に引き上げ、年間需要量は約300万トンに達する見込みだ」。
「最初の5万トンの生産能力は、上海港のグリーンメタノール計画の目標には明らかに不足している。私たちは20万トンのグリーンメタノールプロジェクトの早期稼働を加速させている」と倪建軍は語った。
しかし、倪建軍は、グリーンメタノール産業は技術革新とともにコストの高い現実的な課題に直面していると認めている。生産コストは石炭由来メタノールの2〜3倍に上る。洮南プロジェクトの総投資は56億元で、1トンあたりの投資額は1万元を超え、従来の3000〜4000元を大きく上回る。
次に、原料の収集も大きな制約だ。5万トンのメタノールを連続生産するには、毎年20万トンの稲わらを処理する必要があり、これは農村の廃棄物収集・貯蔵体制の成熟度や、バイオマス発電所や製紙工場などの原料争奪戦を伴う。
また、市場メカニズムの整備も急務だ。EUの炭素境界調整メカニズムはすでにメタノールを課税対象にしているが、国内の炭素市場は化学工業製品をカバーしておらず、炭素価格の伝達メカニズムも欠如しているため、グリーンメタノールの環境プレミアムを十分に反映できていない。上海電気のグリーンメタノールは海外へ広く販売できているのは、国際的な炭素価格の支援によるところが大きい。
これについて、倪建軍は次の三点を提案している。第一に、政策支援体制を整備し、グリーン燃料産業への支援を強化し、グリーン化学品を炭素市場に組み込み、炭素価格の伝達メカニズムを構築して製品の商業的な循環を実現すること。第二に、バイオマス原料の収集・貯蔵体制を整備し、農村廃棄物の資源化技術の研究開発を強化し、「最後の一キロ」の原料供給を確保し、産業規模拡大のための原料需要を満たすこと。政府は生産能力の配置を指導し、原料資源の不適切な競争を避けること。第三に、国内のグリーン燃料認証システムの構築を加速し、国際標準との相互認証を推進し、産業のグローバル競争への制度的保障を整えること。
倪建軍は、「今年、グリーン燃料は初めて政府の働き報告に記載され、重要な新たな生産力の方向性として明示された」と述べた。今回のグリーンメタノールの給油は、国家政策が‘トップダウン’から‘産業の実現’へと進む生きた証だとし、吉林西部の風光資源を活用したこのプロジェクトは、「グリーン電力—グリーン水素—グリーンメタノール」の全産業チェーンをつなぎ、新エネルギーの地元消費問題を解決し、ライフサイクル全体での炭素削減効果も顕著であり、国際認証基準にも適合している。これにより、中国のグリーン燃料産業は規模拡大と商業化の発展能力を備え、航空や海運などの排出削減が難しい分野においても、確固たる「中国の底力」を提供できることを示している。
編集：劉础琪