3月31日、中央船舶广船国际は韓国HMM社向けに建造した10800台のLNG二重燃料車両輸送船(PCTC)1号船の海上試運航を行った。 これは現在世界で建造中の最大車両数を誇る万台級二重燃料車両輸送船の最初の船である。 船体の全長は230メートル、型幅は40メートル、吃水は10.5メートル、航速は約19節であり、高効率な輸送と安定した航行の間で完璧なバランスを実現している。 その中で14層の車庫甲板設計により、電気自動車、水素エネルギー車、重型トラックなど多様な車種を柔軟に積載でき、最大積載台数は10800台に達する。 標準車1台あたり5メートルとし、積載された車は前後に連結され、50キロメートルを超える長さになる。 この船は燃料とLNGの二重燃料推進システムを採用し、軸帯発電機を装備しており、航行中に発電を行いながら運航できるため、省エネルギーと排出削減を実現している。 この船は環境性能に優れ、国際海事機関のTierⅢ排出基準を満たしている。(央视新闻)
世界初の1万台以上の車を積載できる貨物船が本日試運航開始
3月31日、中央船舶广船国际は韓国HMM社向けに建造した10800台のLNG二重燃料車両輸送船(PCTC)1号船の海上試運航を行った。
これは現在世界で建造中の最大車両数を誇る万台級二重燃料車両輸送船の最初の船である。
船体の全長は230メートル、型幅は40メートル、吃水は10.5メートル、航速は約19節であり、高効率な輸送と安定した航行の間で完璧なバランスを実現している。
その中で14層の車庫甲板設計により、電気自動車、水素エネルギー車、重型トラックなど多様な車種を柔軟に積載でき、最大積載台数は10800台に達する。
標準車1台あたり5メートルとし、積載された車は前後に連結され、50キロメートルを超える長さになる。
この船は燃料とLNGの二重燃料推進システムを採用し、軸帯発電機を装備しており、航行中に発電を行いながら運航できるため、省エネルギーと排出削減を実現している。
この船は環境性能に優れ、国際海事機関のTierⅢ排出基準を満たしている。(央视新闻)