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文 | 《 欧陸志》コーナー ハオ・チン スイス・ジュネーブ発
現地時間3月30日、スイスのローザンヌ国際開発経営大学院IMDが「スマートシティ指数2026」を発表し、チューリッヒが再び首位に返り咲きました。オスロとジュネーブはそれぞれ2位と3位、ロンドンとコペンハーゲンは4位と5位に上がりました。
148のスマートシティのうち、今年の北京の世界順位は16位、上海は20位です。北京と上海は2024年からずっとスマートシティ順位のトップ20以内に入っており、北京は2023年に12位、上海は2025年に15位でした。
最も目を引くのは天津と珠海の好成績です。天津は2023年に67位でしたが、現在は36位。珠海も2023年の60位から40位まで一気に上昇しました。南京と杭州の順位もいずれも改善しています。南京は昨年の58位から56位へ、杭州は2023年の70位から今年の62位へ。杭州の昨年の成績が最も良く、いったん54位まで上がり、さらには南京を上回りました。
広州は順位の上がり方が速く、かつパフォーマンスが安定しており、2023年の71位から今年の51位まで一直線に上昇しました。
この指数の独自性の1つは、ハードデータをあえて弱め、都市生活の「人」の次元を重視している点です——各都市の約400人の居住者への調査結果を計算により、よりスマートシティの「住みやすさ」に近いランキングを作り出しています。
「この指数は本質的には“住民の認知”のスナップショットであり、技術能力の最終評価ではありません。言い換えれば、世界で最も先進的な技術を持っていても、市民が生活の質の向上を実感できるとは限らないのです。」IMD世界競争力センターの研究エキスパート、ファビアン・グリム（Fabian Grimm）が《欧陸志》に説明しました。
「スマートシティのランキングは、インフラやイノベーション能力だけの話ではありません。都市の住民の自信、快適さ、そして都市への信頼にも関わるのです。」グリムは率直に認めました。
中国の2線都市ランキングが急増
今年のランキングでは、天津と珠海の順位はそれぞれ36位と40位です。深圳は68位で、パリの71位を上回りました。言い換えれば、これらのスマートシティの“住み心地”が上昇しているのです。
IMD世界競争力センターのチーフエコノミスト、経済学教授クリストス・カボリス（Christos Cabolis）
《欧陸志》との独占対話で、カボリス教授は中国の都市がこの指数で示した順位のパフォーマンスから、中国が科学技術発展の最前線を走っていることがはっきりと分かると明確に述べました。上海や北京のような大都市では、スマート化の水準がすでに国際的地位を確立しています。
具体的に見ると、今年の北京は世界16位、上海は20位です。広州はランキングの上昇速度が非常に速く、2023年の71位から今年の51位にまで伸びています。
「同時に、中国の2線都市の発展スピードは驚くべきものがあります。たとえば天津は2023年の順位が67位で、2024年には54位まで上がり、今年は36位です。珠海も2023年の60位から、今日の40位へと伸びています。」カボリス教授は《欧陸志》で分析しました。
「最先端で、住民の幸福感が最も高い都市が、必ずしも未来的なスカイライン、可視のセンシング・ネットワーク、あるいは純粋な技術の複雑さで知られる都市とは限りません。逆に、際立っているのは、ガバナンス構造、持続可能な発展、公的投資の意思決定、そして市民の信頼度が、効果的に歩調を合わせられていることです。」IMD世界競争力センターの主任、アトゥルオ・ブリス（Arturo Bris）教授は明確に述べました。
スマートシティの重点は、住民の“体験感”
IMD世界競争力センターの研究エキスパート、ファビアン・グリム（Fabian Grimm）が《欧陸志》と対話し、「多くの“スマートシティ”のランキングは、ネットワーク接続、デジタル化の度合い、交通システムなどのインフラ指標に依存していますが、私たちのこのランキングは、住民が都市を実際にどう体験しているかを捉えることを目的としています」と述べました。
「このランキングは、各都市の約400人の住民からの調査フィードバックを主に基にしています。公共サービス、ガバナンス、移動、安全、技術の活用など、さまざまな面での認知を含みます。こうした主観的な評価に、客観的な構造指標を組み合わせています。国連開発計画UNDPの人間開発指数（HDI）です。」グリムは分析しました。
そのため、この指数は一種の混合モデルになっています。市民の直観的な認知を中核のシグナルとし、HDIの関連データを安定したアンカーとして用いるのです。
「サブナショナル・レベルの人間開発指数（HDI）を採用することにも、一定の構造的な限界があります。特に大国の場合です。たとえば中国やインドのような経済圏では、HDIは通常、省レベルや地域別で計算されます。つまり、パフォーマンスが非常に優れた都市でも、周辺の発展が遅い地域によって“希釈”されて見えてしまう可能性があるということです」。
「だからこそ、HDIは必ずしも単一都市の実態を完全に反映できるわけではありません」とグリムは言います。
「中国の複数都市は住民の調査の評価点で世界の上位に入っているものの、全体のランキングはこのより大きな地域ベンチマークの制約も受けます。ただし、全体の発展水準が上がっていけば、この差は徐々に縮まっていくと見込まれます。」
例を挙げれば、ムンバイ、バンガロール、ハイデラバードなどの都市は重要なテクノロジー拠点であり、住民の報告する技術面のスコアも世界の上位にあります。それでも、インドの都市全体は依然として指数の下位3分の1に位置しています。これは、ガバナンスや公的参加のスコアがデジタル経済の発展に追いついていないためです。
IMD世界競争力センターの定義によれば、「スマートシティ」は、経済の活力（雇用やビジネス活動など）、技術の活用、環境への関心、そして包摂性の間で、良いバランスを実現する必要があります。市民に質の高い生活を提供する都市であるためです。
「スマートシティ」が行う市調の15の指標カテゴリを見ると、最も注目されるのは依然として「住宅価格の手頃さ」「医療」「失業」「治安」「公共交通」など、現実に直結する問題です。
多くの大都市は「手頃な住宅価格」と「交通渋滞」の悩みから逃れられず、それが住民の実際の快適さの感覚に影響します。
IMD世界競争力センターの主任、アトゥルオ・ブリス（Arturo Bris）教授は《欧陸志》に対し、「私たちのスマートシティ指数は、都市の技術利用の度合いを測るためではありません。技術が、市民が実際に最も重要だと考える問題の解決にどれだけ力を発揮しているかを測るためです。多くの超大都市は発展していますが、規模が大きい分、技術の進歩が市民に与える影響は一様ではなく、さらに多くの現実的な課題もより解決が難しくなります。たとえば、手頃な住宅の問題、都市交通の渋滞などです。対照的に、規模の小さい発展地域の都市のほうが、これらの難関を乗り越えやすいのです」と分析しました。
「年次のランキングでは、スマートシティでもグローバル競争力でも、スイスや北欧のような小規模の発展した経済圏の国々のパフォーマンスが比較的上位に来ることが分かります。これは、偏見ではなく構造的な違いです。
「小規模経済圏は柔軟性が高く、課題解決の複雑さの度合いが大国とは異なり、コミュニケーションの効率も高い可能性があります。都市も同様です」とブリス教授は打ち明けました。
データはまた、いくつかの都市が裕福で技術的に高度に接続されていても、住民が最も気にしている側面では、信頼が不足している可能性があることを示しています。たとえば、139位のアテネと143位のローマでは、市民参加のスコアがサハラ以南の多くのアフリカ都市よりも低いのです。
湾岸地域の都市の競争力をどう見るべきでしょうか？
今年のスマートシティ指数ランキングでは、湾岸各国の大都市の順位は依然として上位に並んでいます。たとえば、今回中東の危機の影響を受けたドバイとアブダビは、それでもそれぞれ6位と10位の高順位を得ています。
IMD世界競争力センターの研究エキスパート、ファビアン・グリムは《欧陸志》に対し、これはこうした都市のレジリエンスを示す一方で、「認知」に基づくグローバルなランキング体系の限界も露呈していると確認しました。なぜなら「調査は1月上旬から2月末の間に行われており、調査期間をさらに延ばせば、より多くの懸念が結果に反映される可能性がある」からです。
また彼は、今年のランキングでドバイが2位下がり、アブダビが5位下がったとしても、すでに首位にいる都市にとってはこの変化は重要だとみなされ、住民が都市環境に対して下げた評価が実際に見えていることを示しているとも観察しています。
IMD世界競争力センターのチーフエコノミスト、経済学教授カボリスは《欧陸志》に対し、「中東危機は大きな出来事であり、中東だけでなくアジアや中南米、さらには世界全体にまで波及し、揺れを生みました。同時に、現時点での中東危機は衝撃的に見えますが、時間の観点で言えば、私たちは過去数年、地域を問わず、これに似た衝突に一度ならず遭遇してきました」と説明しました。
「段階的な出来事として、地政学的な対立は人々の認知に影響する可能性があります。しかしスマートシティ指数が示したいのは、ある段階において、現地の住民がその居住地で実際にどんな生活体験をしているか、そしてテクノロジーが実際の生活の質の向上につながるのかどうかです。
「私たちが測っているのは、都市の競争力やスマートさといったハードな指標ではなく、“構造的な体験”です。これは“信頼”の上に形成されるもので、この信頼は実現するのに時間が必要で、すぐには変わりません。」
カボリス教授も追加で「この時点で考えるべきは、危機が続き、スマートシティが提供するサービスの質に影響するところまで至るのかどうかです。少なくとも現時点では、私たちは依然として、このレポートにおいて湾岸地域の主要都市が強いパフォーマンスを示していることを示すデータがあり、その背景にある多くの基本要素が変わっていないと考えています」と述べました。
新浪声明：このニュースは新浪の提携メディアからの転載であり、更多情報を伝えることを目的として新浪網が掲載しているもので、同社はその見解を支持するものでもなく、またその説明を裏付けるものでもありません。この記事の内容は参考にのみ供され、投資助言を構成するものではありません。投資家はこれに基づき行動する場合、リスクは自己負担となります。
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责任编辑：宋雅芳
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148のスマートシティのうち、今年の北京の世界順位は16位、上海は20位です。北京と上海は2024年からずっとスマートシティ順位のトップ20以内に入っており、北京は2023年に12位、上海は2025年に15位でした。
最も目を引くのは天津と珠海の好成績です。天津は2023年に67位でしたが、現在は36位。珠海も2023年の60位から40位まで一気に上昇しました。南京と杭州の順位もいずれも改善しています。南京は昨年の58位から56位へ、杭州は2023年の70位から今年の62位へ。杭州の昨年の成績が最も良く、いったん54位まで上がり、さらには南京を上回りました。
広州は順位の上がり方が速く、かつパフォーマンスが安定しており、2023年の71位から今年の51位まで一直線に上昇しました。
この指数の独自性の1つは、ハードデータをあえて弱め、都市生活の「人」の次元を重視している点です——各都市の約400人の居住者への調査結果を計算により、よりスマートシティの「住みやすさ」に近いランキングを作り出しています。
「この指数は本質的には“住民の認知”のスナップショットであり、技術能力の最終評価ではありません。言い換えれば、世界で最も先進的な技術を持っていても、市民が生活の質の向上を実感できるとは限らないのです。」IMD世界競争力センターの研究エキスパート、ファビアン・グリム（Fabian Grimm）が《欧陸志》に説明しました。
「スマートシティのランキングは、インフラやイノベーション能力だけの話ではありません。都市の住民の自信、快適さ、そして都市への信頼にも関わるのです。」グリムは率直に認めました。
中国の2線都市ランキングが急増
今年のランキングでは、天津と珠海の順位はそれぞれ36位と40位です。深圳は68位で、パリの71位を上回りました。言い換えれば、これらのスマートシティの“住み心地”が上昇しているのです。
IMD世界競争力センターのチーフエコノミスト、経済学教授クリストス・カボリス（Christos Cabolis）
《欧陸志》との独占対話で、カボリス教授は中国の都市がこの指数で示した順位のパフォーマンスから、中国が科学技術発展の最前線を走っていることがはっきりと分かると明確に述べました。上海や北京のような大都市では、スマート化の水準がすでに国際的地位を確立しています。
具体的に見ると、今年の北京は世界16位、上海は20位です。広州はランキングの上昇速度が非常に速く、2023年の71位から今年の51位にまで伸びています。
「同時に、中国の2線都市の発展スピードは驚くべきものがあります。たとえば天津は2023年の順位が67位で、2024年には54位まで上がり、今年は36位です。珠海も2023年の60位から、今日の40位へと伸びています。」カボリス教授は《欧陸志》で分析しました。
「最先端で、住民の幸福感が最も高い都市が、必ずしも未来的なスカイライン、可視のセンシング・ネットワーク、あるいは純粋な技術の複雑さで知られる都市とは限りません。逆に、際立っているのは、ガバナンス構造、持続可能な発展、公的投資の意思決定、そして市民の信頼度が、効果的に歩調を合わせられていることです。」IMD世界競争力センターの主任、アトゥルオ・ブリス（Arturo Bris）教授は明確に述べました。
スマートシティの重点は、住民の“体験感”
IMD世界競争力センターの研究エキスパート、ファビアン・グリム（Fabian Grimm）が《欧陸志》と対話し、「多くの“スマートシティ”のランキングは、ネットワーク接続、デジタル化の度合い、交通システムなどのインフラ指標に依存していますが、私たちのこのランキングは、住民が都市を実際にどう体験しているかを捉えることを目的としています」と述べました。
「このランキングは、各都市の約400人の住民からの調査フィードバックを主に基にしています。公共サービス、ガバナンス、移動、安全、技術の活用など、さまざまな面での認知を含みます。こうした主観的な評価に、客観的な構造指標を組み合わせています。国連開発計画UNDPの人間開発指数（HDI）です。」グリムは分析しました。
そのため、この指数は一種の混合モデルになっています。市民の直観的な認知を中核のシグナルとし、HDIの関連データを安定したアンカーとして用いるのです。
「サブナショナル・レベルの人間開発指数（HDI）を採用することにも、一定の構造的な限界があります。特に大国の場合です。たとえば中国やインドのような経済圏では、HDIは通常、省レベルや地域別で計算されます。つまり、パフォーマンスが非常に優れた都市でも、周辺の発展が遅い地域によって“希釈”されて見えてしまう可能性があるということです」。
「だからこそ、HDIは必ずしも単一都市の実態を完全に反映できるわけではありません」とグリムは言います。
「中国の複数都市は住民の調査の評価点で世界の上位に入っているものの、全体のランキングはこのより大きな地域ベンチマークの制約も受けます。ただし、全体の発展水準が上がっていけば、この差は徐々に縮まっていくと見込まれます。」
例を挙げれば、ムンバイ、バンガロール、ハイデラバードなどの都市は重要なテクノロジー拠点であり、住民の報告する技術面のスコアも世界の上位にあります。それでも、インドの都市全体は依然として指数の下位3分の1に位置しています。これは、ガバナンスや公的参加のスコアがデジタル経済の発展に追いついていないためです。
IMD世界競争力センターの定義によれば、「スマートシティ」は、経済の活力（雇用やビジネス活動など）、技術の活用、環境への関心、そして包摂性の間で、良いバランスを実現する必要があります。市民に質の高い生活を提供する都市であるためです。
「スマートシティ」が行う市調の15の指標カテゴリを見ると、最も注目されるのは依然として「住宅価格の手頃さ」「医療」「失業」「治安」「公共交通」など、現実に直結する問題です。
多くの大都市は「手頃な住宅価格」と「交通渋滞」の悩みから逃れられず、それが住民の実際の快適さの感覚に影響します。
IMD世界競争力センターの主任、アトゥルオ・ブリス（Arturo Bris）教授は《欧陸志》に対し、「私たちのスマートシティ指数は、都市の技術利用の度合いを測るためではありません。技術が、市民が実際に最も重要だと考える問題の解決にどれだけ力を発揮しているかを測るためです。多くの超大都市は発展していますが、規模が大きい分、技術の進歩が市民に与える影響は一様ではなく、さらに多くの現実的な課題もより解決が難しくなります。たとえば、手頃な住宅の問題、都市交通の渋滞などです。対照的に、規模の小さい発展地域の都市のほうが、これらの難関を乗り越えやすいのです」と分析しました。
「年次のランキングでは、スマートシティでもグローバル競争力でも、スイスや北欧のような小規模の発展した経済圏の国々のパフォーマンスが比較的上位に来ることが分かります。これは、偏見ではなく構造的な違いです。
「小規模経済圏は柔軟性が高く、課題解決の複雑さの度合いが大国とは異なり、コミュニケーションの効率も高い可能性があります。都市も同様です」とブリス教授は打ち明けました。
データはまた、いくつかの都市が裕福で技術的に高度に接続されていても、住民が最も気にしている側面では、信頼が不足している可能性があることを示しています。たとえば、139位のアテネと143位のローマでは、市民参加のスコアがサハラ以南の多くのアフリカ都市よりも低いのです。
湾岸地域の都市の競争力をどう見るべきでしょうか？
今年のスマートシティ指数ランキングでは、湾岸各国の大都市の順位は依然として上位に並んでいます。たとえば、今回中東の危機の影響を受けたドバイとアブダビは、それでもそれぞれ6位と10位の高順位を得ています。
IMD世界競争力センターの研究エキスパート、ファビアン・グリムは《欧陸志》に対し、これはこうした都市のレジリエンスを示す一方で、「認知」に基づくグローバルなランキング体系の限界も露呈していると確認しました。なぜなら「調査は1月上旬から2月末の間に行われており、調査期間をさらに延ばせば、より多くの懸念が結果に反映される可能性がある」からです。
また彼は、今年のランキングでドバイが2位下がり、アブダビが5位下がったとしても、すでに首位にいる都市にとってはこの変化は重要だとみなされ、住民が都市環境に対して下げた評価が実際に見えていることを示しているとも観察しています。
IMD世界競争力センターのチーフエコノミスト、経済学教授カボリスは《欧陸志》に対し、「中東危機は大きな出来事であり、中東だけでなくアジアや中南米、さらには世界全体にまで波及し、揺れを生みました。同時に、現時点での中東危機は衝撃的に見えますが、時間の観点で言えば、私たちは過去数年、地域を問わず、これに似た衝突に一度ならず遭遇してきました」と説明しました。
「段階的な出来事として、地政学的な対立は人々の認知に影響する可能性があります。しかしスマートシティ指数が示したいのは、ある段階において、現地の住民がその居住地で実際にどんな生活体験をしているか、そしてテクノロジーが実際の生活の質の向上につながるのかどうかです。
「私たちが測っているのは、都市の競争力やスマートさといったハードな指標ではなく、“構造的な体験”です。これは“信頼”の上に形成されるもので、この信頼は実現するのに時間が必要で、すぐには変わりません。」
カボリス教授も追加で「この時点で考えるべきは、危機が続き、スマートシティが提供するサービスの質に影響するところまで至るのかどうかです。少なくとも現時点では、私たちは依然として、このレポートにおいて湾岸地域の主要都市が強いパフォーマンスを示していることを示すデータがあり、その背景にある多くの基本要素が変わっていないと考えています」と述べました。
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责任编辑：宋雅芳