美伊达成为期两周的停火协议后，伊朗并未放松对ホルムズ海峡のコントロール権

4月9日、《ウォール・ストリート・ジャーナル》の報道によると、イランは調停者に対し、ホルムズ海峡を通過する船舶の毎日通航数を約12隻に制限し、通行料を徴収することを通知した。

この措置は明らかにトランプ政権下で締結された停火協定の範囲を超えており、テヘラン側は戦時に得た一時的なコントロールを正式な管理メカニズムに転換しようとしていることを示している。

イランの公式メディアPress TVは、ホルムズ海峡は全面閉鎖されており、通過するすべての船舶は軍事部隊と調整を行わなければならず、これにより条件に合わない油タンカーは帰航を余儀なくされると報じている。

S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのデータによると、水曜日に通過を許可された船舶はわずか4隻で、4月以降最少の日となった。一方、戦前は1日あたり100隻以上の船が通航していた。

また、調停者や船舶ブローカーの情報によると、イランは船舶の通過前に事前に料金を合意させることを要求しており、この戦争を利用して新たな圧力手段と収入源を創出しようとしている。

しかし、火曜日に米国とイランが2週間の停火協定に合意したことで、この取り決めは常態化した管理体制へと固まった。

この変化は、湾岸産油国やこれらのエネルギーに依存する欧州・アジアの消費国にとっても懸念材料となっている。これらの国の多くのエネルギー輸出はこの海峡に依存しているためだ。

全体として、米国は依然として海峡の自由と開放を公に提唱しているものの、イランはコントロール緩和の意志を示しておらず、この動きはイランがホルムズ海峡を戦略的なレバレッジとして位置付けていることを一層浮き彫りにしている。

今後、この事件がエスカレートするかどうかは、停火期間中の米国のイラン行動に対する忍耐の限界と、湾岸諸国や国際社会が有効な反制力を形成できるかにかかっている。

したがって、イランが「停火」を窓口としてコントロール権を固め続ける場合、当初の緊張緩和のための協定は、次の局面での激化の引き金となる可能性もある。

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