問AI · 武漢「ラオボ・クアイパオ」麻痺（ダウン）事件の原因は何？
3月31日21時ごろ、多数のIPアドレスが湖北省のネットユーザーが投稿し、武漢の「ラオボ・クアイパオ」が集団で麻痺しているとし、多名の乗客が高架上または幹線道路上で身動きが取れなくなったと述べた。同日夜、ラオボ・クアイパオのカスタマーサービスは、車両の運転システム異常がネットワーク上の原因によるものだと説明した。
「（車が）直接3環線の道路中央で止まってしまい、両側は全部大型トラックで、車はめちゃくちゃ飛ばして走っていました。」3月31日22時40分ごろ、武漢のネットユーザーのルー氏は『読特』の記者に語った。ルー氏は依然として「ラオボ・クアイパオ」の車に乗っており、すでに約2時間足止めされている。「車内のSOSはまったく役に立たず、さっき路面中央で止まっているのに全然つながりませんでした。怖くてたまりませんでした。」ルー氏は語った。幸いなことに22時ごろ、車は高架の側道に入ったが、それでも彼は降りるのをためらった。「3環線の高架の上で、降りてもどこに行けばいいのか分からない。」
ルー氏は高架で足止めされた。取材対象者提供の写真
ルー氏が提供した車内動画では、後部座席の画面にある電話を何度もかけたが、結局いつも自動で切られてしまった。最終的に、ルー氏は400番の電話で公式カスタマーサービスにつながり、担当者を派遣して迎えに行くという。だが「約1時間待ったが、結局来なかった」。やむを得ず、ルー氏は警察の緊急通報に電話して助けを求めた。「交番の警官は『ラオボ・クアイパオ』の運転手を連れて車を動かしに来ると言っていて、到着するまでにおよそ20分くらいです。」23時ごろ、ルー氏はようやく警察官と「ラオボ・クアイパオ」のスタッフが来たのを待って、高架橋から無事に離れることができた。
「カスタマーサービスは一律にネットワークの原因だと言っていましたが、私にも何が問題なのか分かりません。」ルー氏は述べた。ルー氏によれば、「ラオボ・クアイパオ」のスタッフは3日以内に担当のカスタマー担当者が連絡すると言ったが、乗客への補償などには言及しなかった。
ラオボ・クアイパオの車内表示：運転システム異常。出典：小紅書のユーザー
別の同様に足止めされたネットユーザー、周さん（仮名）は『読特』の記者に、当夜20時30分ごろに「ラオボ・クアイパオ」に乗ったと話した。「乗ったあとずっと、車に問題があるのでドアを開けないでくださいと表示されていて、10数分して突然停まった」と周さんは述べた。周さんは、高架上に停車していたため降りるのを怖がっていた。「車内の緊急連絡とアプリのカスタマーサービスにずっと連絡して、ようやく人が出てきて、専任者を派遣すると言われました。でも1時間半待っても来なくて、あまり信用できない感じでした。」周さんは語った。幸運にも通りかかった交警（交通警察）に遭遇し、緊急に助けを求めた。交警は周さんを高架から下ろしてくれた。「結局、最後の車代はそのまま払いましたし、カスタマーサービスも補償の話は何もしてくれませんでした。」周さんは言った。
記者は、31日夜に多くのネットユーザーがソーシャルプラットフォーム上で「武漢のラオボ・クアイパオが集団で麻痺した」状況を報告しており、電話の問い合わせ先（コールセンター）がつながらない、担当者がなかなか来ないといった問題にも触れていたことに注目した。記者が「ラオボ・クアイパオ」の公式カスタマーサービスに電話して状況を確認したところ、カスタマーサービス担当者は、車両番号を提供してくれることが前提でなければ問題を照会できないとした。武漢の「ラオボ・クアイパオ」故障（トラブル）事案については、カスタマーサービスは状況を把握していないという。掲載時点までに、「ラオボ・クアイパオ」公式は関連情報を発表していない。
4月1日未明、武漢の交警が通報を出し、3月31日20時57分から、122の通報センターに群衆からの通報が相次いで入り、多数の「ラオボ・クアイパオ」の車が道路中央に停車していて移動できないという内容だったとした。公安（公安交管）や交通運輸部門は、対応計画に基づいて迅速に体制を組み、現場に駆けつけ、「ラオボ・クアイパオ」の会社スタッフとともに処置を行った。**調査の結果、初期判断としてはシステム故障によるもの。現在、乗客は安全に下車済みで、負傷者は出ていない。**事故原因については、さらに調査中である。
公開情報によると、ラオボ・クアイパオ（Apollo Go）は百度傘下の自動運転移動サービス・プラットフォームである。2025年10月時点で、ラオボ・クアイパオの全世界における自動運転テストおよび運用における累計総走行距離はすでに2.4億キロメートルを突破しており、そのうち無人走行距離は1.4億キロメートル超となっている。サービスは世界の22都市をカバーし、累計で移動オーダーは1700万件超を完了している。注目すべき点として、今回がラオボ・クアイパオにとって初めての故障ではない。『界面新聞』によれば、2024年7月、高い夕方のピーク時間帯にラオボ・クアイパオが突然「立ち往生」して道路上で停止したことがあり、最後は交警がコールセンターに電話した後に運転席に座らせ、車を路肩まで走らせたという。ラオボ・クアイパオのスタッフはメディアに対し、このような状況では車両情報をスタッフに提供すれば、速やかに対応し、車両技術を継続的に最適化できると伝えた。
（作者：『読特』記者 ガオ・リンリン）
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武汉の大根レース集団が「麻痺」状態に？乗客が高架橋でほぼ2時間閉じ込められ、カスタマーサービスはネットワークの原因によるものと説明
問AI · 武漢「ラオボ・クアイパオ」麻痺（ダウン）事件の原因は何？
3月31日21時ごろ、多数のIPアドレスが湖北省のネットユーザーが投稿し、武漢の「ラオボ・クアイパオ」が集団で麻痺しているとし、多名の乗客が高架上または幹線道路上で身動きが取れなくなったと述べた。同日夜、ラオボ・クアイパオのカスタマーサービスは、車両の運転システム異常がネットワーク上の原因によるものだと説明した。
「（車が）直接3環線の道路中央で止まってしまい、両側は全部大型トラックで、車はめちゃくちゃ飛ばして走っていました。」3月31日22時40分ごろ、武漢のネットユーザーのルー氏は『読特』の記者に語った。ルー氏は依然として「ラオボ・クアイパオ」の車に乗っており、すでに約2時間足止めされている。「車内のSOSはまったく役に立たず、さっき路面中央で止まっているのに全然つながりませんでした。怖くてたまりませんでした。」ルー氏は語った。幸いなことに22時ごろ、車は高架の側道に入ったが、それでも彼は降りるのをためらった。「3環線の高架の上で、降りてもどこに行けばいいのか分からない。」
ルー氏は高架で足止めされた。取材対象者提供の写真
ルー氏が提供した車内動画では、後部座席の画面にある電話を何度もかけたが、結局いつも自動で切られてしまった。最終的に、ルー氏は400番の電話で公式カスタマーサービスにつながり、担当者を派遣して迎えに行くという。だが「約1時間待ったが、結局来なかった」。やむを得ず、ルー氏は警察の緊急通報に電話して助けを求めた。「交番の警官は『ラオボ・クアイパオ』の運転手を連れて車を動かしに来ると言っていて、到着するまでにおよそ20分くらいです。」23時ごろ、ルー氏はようやく警察官と「ラオボ・クアイパオ」のスタッフが来たのを待って、高架橋から無事に離れることができた。
「カスタマーサービスは一律にネットワークの原因だと言っていましたが、私にも何が問題なのか分かりません。」ルー氏は述べた。ルー氏によれば、「ラオボ・クアイパオ」のスタッフは3日以内に担当のカスタマー担当者が連絡すると言ったが、乗客への補償などには言及しなかった。
ラオボ・クアイパオの車内表示：運転システム異常。出典：小紅書のユーザー
別の同様に足止めされたネットユーザー、周さん（仮名）は『読特』の記者に、当夜20時30分ごろに「ラオボ・クアイパオ」に乗ったと話した。「乗ったあとずっと、車に問題があるのでドアを開けないでくださいと表示されていて、10数分して突然停まった」と周さんは述べた。周さんは、高架上に停車していたため降りるのを怖がっていた。「車内の緊急連絡とアプリのカスタマーサービスにずっと連絡して、ようやく人が出てきて、専任者を派遣すると言われました。でも1時間半待っても来なくて、あまり信用できない感じでした。」周さんは語った。幸運にも通りかかった交警（交通警察）に遭遇し、緊急に助けを求めた。交警は周さんを高架から下ろしてくれた。「結局、最後の車代はそのまま払いましたし、カスタマーサービスも補償の話は何もしてくれませんでした。」周さんは言った。
記者は、31日夜に多くのネットユーザーがソーシャルプラットフォーム上で「武漢のラオボ・クアイパオが集団で麻痺した」状況を報告しており、電話の問い合わせ先（コールセンター）がつながらない、担当者がなかなか来ないといった問題にも触れていたことに注目した。記者が「ラオボ・クアイパオ」の公式カスタマーサービスに電話して状況を確認したところ、カスタマーサービス担当者は、車両番号を提供してくれることが前提でなければ問題を照会できないとした。武漢の「ラオボ・クアイパオ」故障（トラブル）事案については、カスタマーサービスは状況を把握していないという。掲載時点までに、「ラオボ・クアイパオ」公式は関連情報を発表していない。
4月1日未明、武漢の交警が通報を出し、3月31日20時57分から、122の通報センターに群衆からの通報が相次いで入り、多数の「ラオボ・クアイパオ」の車が道路中央に停車していて移動できないという内容だったとした。公安（公安交管）や交通運輸部門は、対応計画に基づいて迅速に体制を組み、現場に駆けつけ、「ラオボ・クアイパオ」の会社スタッフとともに処置を行った。**調査の結果、初期判断としてはシステム故障によるもの。現在、乗客は安全に下車済みで、負傷者は出ていない。**事故原因については、さらに調査中である。
公開情報によると、ラオボ・クアイパオ（Apollo Go）は百度傘下の自動運転移動サービス・プラットフォームである。2025年10月時点で、ラオボ・クアイパオの全世界における自動運転テストおよび運用における累計総走行距離はすでに2.4億キロメートルを突破しており、そのうち無人走行距離は1.4億キロメートル超となっている。サービスは世界の22都市をカバーし、累計で移動オーダーは1700万件超を完了している。注目すべき点として、今回がラオボ・クアイパオにとって初めての故障ではない。『界面新聞』によれば、2024年7月、高い夕方のピーク時間帯にラオボ・クアイパオが突然「立ち往生」して道路上で停止したことがあり、最後は交警がコールセンターに電話した後に運転席に座らせ、車を路肩まで走らせたという。ラオボ・クアイパオのスタッフはメディアに対し、このような状況では車両情報をスタッフに提供すれば、速やかに対応し、車両技術を継続的に最適化できると伝えた。
（作者：『読特』記者 ガオ・リンリン）