デルタは燃料コストの上昇の中、3月四半期として過去最高の総収益を計上した

CodeZeroBasis · 2026-04-08T12:05:59+00:00

デルタ航空は、調整後の第1四半期の税引前利益を$532 百万ドルと報告し、前年同期比で42％増加しました。一方、燃料コストと投資損失により、GAAP基準の税引前損失は$214 百万ドルとなりました。調整後の数値では、アトランタを拠点とする航空会社は1株あたり$0.64の利益を計上しました。

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2026-04-08 12:05:59

デルタ航空は、第1四半期の調整後の税前利益が5億3200万ドルであり、昨年同時期から42%増加したと報告した。同社は燃料コストと投資損失がかさみ、GAAPベースでは税前損失が2億1400万ドルに達した。

調整後ベースでは、アトランタ拠点の同社は、1株当たり利益が0.64ドルとなり、調整後の営業収益は142億ドルで、3月四半期として過去最高を記録し、前年同期比で9.4%増加した。GAAPの営業収益は159億ドルだった。GAAPベースの1株当たり損失は0.44ドル。

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燃料は、デルタおよびより広い航空業界にとって依然として最大の圧力点だ。同社は第1四半期に、1ガロン当たり平均2.62ドルの燃料を調整後で支払ったとし、前年から7%増加した。第2四半期については、デルタはオールインの燃料価格が1ガロン当たり約4.30ドルになる見通しで、先物カーブに沿って燃料費が20億ドル超増えるとしている。

そのコストを相殺するために、デルタは、供給（キャパシティ）の成長を抑えること、第2四半期は前年に対して供給を横ばいに保つこと、そして価格設定を通じてより高い燃料コストを取り戻す方針だ。同社の製油所事業は第2四半期に3億ドルの利益をもたらす見込みだとデルタは述べた。

「需要は引き続き強く、マージンとキャッシュフローを守るための行動を取っている」と、エド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は声明で述べた。「これには、燃料環境が改善するまで下向きのバイアスをかけながら供給の成長率を実質的に引き下げること、そしてより高い燃料コストを迅速に取り戻すことが含まれます。」

燃料という逆風があるにもかかわらず、デルタは第2四半期の利益を1株当たり1.00ドルから1.50ドル、営業利益率を6%から8%、前年同期比で総収益成長を低位のティーン（10代前半）%台のレンジとガイダンスした。

第1四半期の需要は幅広かった。プレミアム・チケットの収益は14%増の54億ドルとなり、ロイヤルティおよび関連収益は13%増の12億ドルに上昇し、アメリカン・エキスプレスの@AXP +0.43%の報酬は10%増の20億ドル超となった。企業向け販売は四半期として過去最高を記録し、すべてのセクターがプラスの収益成長を示したとデルタは述べた。同社が引用した最近の企業調査では、回答者の85%が、第2四半期に企業の出張支出が増えるか、現状維持になると見込んでいることが分かった。

貸借対照表では、調整後のネット債務は期末時点で135億ドルまで減少し、年末（2025年末）から7億6000万ドル減少し、2019年の水準を下回ったと同社は述べた。流動性は81億ドルで、そのうち引き出されていないリボルビング・クレジットの枠が31億ドル含まれる。今四半期のフリー・キャッシュフローは12億ドルだった。

燃料以外のユニットコストは、第1四半期の前年同期比で6%増加しており、計画よりも低い供給成長と、より高いクルー（乗務員）コストが反映された。デルタは、第2四半期も燃料以外のユニットコストの増加が同様のペースになる見込みだとしている。