世界最大の船主組織：ホルムズ海峡通行の技術指針を待つ、米国やイランと協議せずに離れることは推奨しない

美伊停火の推進に伴う中でも、ホルムズ海峡の通航安全に関するガイドラインはいまだに未決のままであり、商船の護衛航行の手配は短期的には先行きが不透明だ。

4月8日、ブルームバーグによると、世界最大の海運貿易組織Bimcoのチーフ・セーフティ＆セキュリティ・オフィサーであるJakob Larsenは、**「海運業界は現在、米国とイランが、ホルムズ海峡を安全に通過する方法について技術的な詳細をどう示すかを待っているところだ。」**と述べた。Bimcoのメンバーは世界の海運トン数の64%をカバーしており、同氏の発言は市場にとって重要な参考となる。

Larsenは同時に、米国とイラン双方との事前調整なしに、勝手に波斯湾から離岸すれば「より高いリスクに直面することになり、この種の行動は推奨されない」ほか、追加の航行安全上の懸念を引き起こし得ると警告した。

停火協定の実際の実行の詳細がまだ明確になっていない段階では、船主や海運会社は二難に直面している。「安全に通航できるルートを確認できない一方で、滞留または迂回に伴うコストとリスクを評価するのも難しい。」

護衛航行の手配は短期的には実現しにくい　交渉決裂のリスクを見過ごせない

Larsenは明確に、**「短期的には、各国の海軍は商船に護衛を提供しない見通しだ。」**と指摘した。これは、技術的な指針が整う前に、商船が軍事的な保護を欠いた状態で通航リスクを自ら判断することを意味する。

ホルムズ海峡は世界でも最重要のエネルギー輸送ルートの1つであり、大量の原油および液化天然ガスがここから輸出されている。護衛航行の欠如により、海運会社は直近の運用計画を策定する際に、より大きな不確実性に直面することになる。関連する保険コストやリスク・プレミアムも、そのために高水準のまま維持される可能性がある。

Larsenは停火協定の継続性についても慎重な見方を示した。同氏は「停火の実際の実行にはまだ不確実性が多すぎる。交渉が一度つまずけば、敵対行為が再開する可能性がある」と述べた。さらに、この状況では「ホルムズ海峡内の軍艦はイランからの攻撃を受けやすい」と指摘した。

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