ビージエ・ネットのニュース:中東情勢は依然として深刻なかたちで海上輸送とサプライチェーンを混乱させており、いまも約1000隻の船舶がこの地域で足止めを食らっています。そのうち6隻はヘルベロット(Hapag-Lloyd)船運会社に属しています。同社の船舶はすべてホルムズ海峡を通過していません。危機によって生じる毎週の追加コストは約5000万〜6000万米ドルです。同社は「私たちは選択肢がなく、一部のコストを顧客に転嫁するしかない」と述べています。停戦の知らせは追い風ですが、私たちのネットワークが正常に戻るには少なくとも6〜8週間は必要です。市場が停戦の知らせを祝うことに熱を入れている一方で、現地の実態には依然として多くの不確実性がつきまとっています。さらに、現時点では、大量の商船が明らかに引き続き慎重に様子見をし、ホルムズ海峡をあえて通過しようとはしないでしょう。私たちが目にするのは、通航量が1日あたり6〜7隻から10〜20隻程度へと増える程度かもしれません。それでもなお、これは紛争が勃発する前に1日あたり約120〜130隻の船舶が海峡を通過していた通常の状況とは大きくかけ離れています。現時点では、停戦の知らせは市場が「より多くの緩和時間」を得るために期待できる最良の結果です。ただし、これはおそらくその本質でもあります。つまり、最終的により前向きなニュースがもたらされることを期待して、ただ時間を稼ぐためなのです。それまでの間、リスクは常に存在し続けます。
船運会社:ホルムズ・シッピングネットワークの復旧には6〜8週間かかる見込み
ビージエ・ネットのニュース:中東情勢は依然として深刻なかたちで海上輸送とサプライチェーンを混乱させており、いまも約1000隻の船舶がこの地域で足止めを食らっています。そのうち6隻はヘルベロット(Hapag-Lloyd)船運会社に属しています。同社の船舶はすべてホルムズ海峡を通過していません。危機によって生じる毎週の追加コストは約5000万〜6000万米ドルです。同社は「私たちは選択肢がなく、一部のコストを顧客に転嫁するしかない」と述べています。停戦の知らせは追い風ですが、私たちのネットワークが正常に戻るには少なくとも6〜8週間は必要です。市場が停戦の知らせを祝うことに熱を入れている一方で、現地の実態には依然として多くの不確実性がつきまとっています。さらに、現時点では、大量の商船が明らかに引き続き慎重に様子見をし、ホルムズ海峡をあえて通過しようとはしないでしょう。私たちが目にするのは、通航量が1日あたり6〜7隻から10〜20隻程度へと増える程度かもしれません。それでもなお、これは紛争が勃発する前に1日あたり約120〜130隻の船舶が海峡を通過していた通常の状況とは大きくかけ離れています。現時点では、停戦の知らせは市場が「より多くの緩和時間」を得るために期待できる最良の結果です。ただし、これはおそらくその本質でもあります。つまり、最終的により前向きなニュースがもたらされることを期待して、ただ時間を稼ぐためなのです。それまでの間、リスクは常に存在し続けます。