閉じる  ビデオ フォックス・ビジネスの3月6日のトップヘッドライン-------------------------------------------- FoxBusiness.comで今注目されているものをチェックしてください。 ここ数年、フォードはトラブルの渦中にあり、2020年から2026年の間に、そのラインナップのほぼすべてのモデルにリコールが相次いでいます――1台を除いて。 例外となったのは、ミッドシップの2シーター・スポーツカーであるフォードGTのみで、ウインドシールド、サスペンション、リヤビューカメラの不具合など、残りのラインナップを悩ませた問題からは逃れました。 2022年以降に販売中止となったこのモデルは、1960年代にル・マン24時間レースで圧倒的存在感を示した象徴的なフォードGT40へのオマージュでした。2代目のフォードGTは概ねリコールを回避していたものの、両世代ともいくつかの問題がありました。1世代目には潜在的なエアバッグの問題があり、2世代目には考えられる油圧系の欠陥がありました。 2025年、フォードは、1年の間に1つの自動車メーカーが出したリコール件数として最多の記録を樹立し、150件以上を発行しました――2014年にゼネラル・モーターズが打ち立てた従来の最多記録77件のほぼ2倍です。 **ワイパーとドライブシャフトの欠陥により615,000台超をリコール**  フォード・モーター社の看板が、デトロイト（米ミシガン州）で、遠方にゼネラル・モーターズ社（GM）の本社ビルが見えるなか、月曜日（4月1日）にディーラーの外に掲示されている。（Jeff Kowalsky/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)この急増は、主要な事故や広範な苦情が表面化する前に、自主的なリコールを開始するという強気な戦略が大きく寄与したとされています。「リコールの増加は、ハードウェアおよびソフトウェアの問題を迅速に見つけて修正し、顧客を守るために一段と踏み込むという、当社の集中的な戦略を反映しています」と、同社は2025年夏に述べました。「フォードは過去2年間で安全および技術の専門家チームを2倍以上に拡大し、現行のフォード車のパワートレイン、ステアリング、ブレーキといった重要システムについて、故障に至るまでの試験も大幅に増やしました。これらの試験から得られた洞察は、現在の生産に取り込まれています。」 6年間で、SUVとクロスオーバー、トラックとピックアップ、パフォーマンスカー、商用バンまでを含む16のフォード車種が影響を受け、合計で数千万台にのぼりました。 **サスペンションの問題により412,000台超をリコールするフォード**  2022年9月2日、イギリス・ロンドンのハンプトンコート宮殿で開催された「Concours of 'Elegancee」で、販売用のフォードGTが展示されている。（John Keeble/Getty Images / Getty Images)フォードの7つのSUVおよびクロスオーバーモデル――Escape、Bronco Sport、Bronco、Explorer、Expedition、Mustang Mach-E、Edge――のうち、各車種が少なくとも1回はリコールの対象になっています。不具合には、逆さま、または空白になってしまうリヤビューカメラ画像、火災リスクをもたらしうるひび割れた燃料インジェクター、ブレーキの作動不良を引き起こし得るソフトウェアの不具合、ロックアウトや閉じ込めにつながる可能性のある電子式ドアラッチの故障などが含まれます。| Ticker | Security | Last | Change | Change % || --- | --- | --- | --- | --- || F | FORD MOTOR CO. | 11.54 | -0.06 | -0.53% || | | | | |フォードの主要なトラックおよびピックアップモデル5車種――Maverick、Ranger、F-150、F-150 Lightning、Super Duty――もすべて影響を受けています。最も広範な問題は、電気的な不具合で、牽引中にトレーラーのブレーキランプ、ウインカー、またはブレーキ機能を無効化し、クラッシュのリスクを高める可能性があります。  2019年9月27日、米イリノイ州オーランドパークで、ある自動車ディーラーに展示された2019年式フォード・モーター社F-150ピックアップ。（Daniel Acker/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)**FOXビジネスをオン・ザ・ゴーで受け取るにはここをクリック**フォードは従来型のセダンをほぼ廃止しており、残っている乗用車はマスタングだけです。2020年以降に製造されたクーペおよびコンバーチブルは、リヤビューカメラの作動不良などの問題に直面しています。同社の商用バン――Transit、E-Transit、Transit Connect――も、ブレーキ、牽引、電気システム、視界に関わる問題によりリコールされています。
2020年以降に実施された広範なリコールは、例外を除くすべてのモデルに及び、フォードは深刻な打撃を受けている
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フォックス・ビジネスの3月6日のトップヘッドライン
FoxBusiness.comで今注目されているものをチェックしてください。
ここ数年、フォードはトラブルの渦中にあり、2020年から2026年の間に、そのラインナップのほぼすべてのモデルにリコールが相次いでいます――1台を除いて。
例外となったのは、ミッドシップの2シーター・スポーツカーであるフォードGTのみで、ウインドシールド、サスペンション、リヤビューカメラの不具合など、残りのラインナップを悩ませた問題からは逃れました。
2022年以降に販売中止となったこのモデルは、1960年代にル・マン24時間レースで圧倒的存在感を示した象徴的なフォードGT40へのオマージュでした。2代目のフォードGTは概ねリコールを回避していたものの、両世代ともいくつかの問題がありました。1世代目には潜在的なエアバッグの問題があり、2世代目には考えられる油圧系の欠陥がありました。
2025年、フォードは、1年の間に1つの自動車メーカーが出したリコール件数として最多の記録を樹立し、150件以上を発行しました――2014年にゼネラル・モーターズが打ち立てた従来の最多記録77件のほぼ2倍です。
ワイパーとドライブシャフトの欠陥により615,000台超をリコール
フォード・モーター社の看板が、デトロイト（米ミシガン州）で、遠方にゼネラル・モーターズ社（GM）の本社ビルが見えるなか、月曜日（4月1日）にディーラーの外に掲示されている。（Jeff Kowalsky/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)
この急増は、主要な事故や広範な苦情が表面化する前に、自主的なリコールを開始するという強気な戦略が大きく寄与したとされています。
「リコールの増加は、ハードウェアおよびソフトウェアの問題を迅速に見つけて修正し、顧客を守るために一段と踏み込むという、当社の集中的な戦略を反映しています」と、同社は2025年夏に述べました。「フォードは過去2年間で安全および技術の専門家チームを2倍以上に拡大し、現行のフォード車のパワートレイン、ステアリング、ブレーキといった重要システムについて、故障に至るまでの試験も大幅に増やしました。これらの試験から得られた洞察は、現在の生産に取り込まれています。」
6年間で、SUVとクロスオーバー、トラックとピックアップ、パフォーマンスカー、商用バンまでを含む16のフォード車種が影響を受け、合計で数千万台にのぼりました。
サスペンションの問題により412,000台超をリコールするフォード
2022年9月2日、イギリス・ロンドンのハンプトンコート宮殿で開催された「Concours of 'Elegancee」で、販売用のフォードGTが展示されている。（John Keeble/Getty Images / Getty Images)
フォードの7つのSUVおよびクロスオーバーモデル――Escape、Bronco Sport、Bronco、Explorer、Expedition、Mustang Mach-E、Edge――のうち、各車種が少なくとも1回はリコールの対象になっています。不具合には、逆さま、または空白になってしまうリヤビューカメラ画像、火災リスクをもたらしうるひび割れた燃料インジェクター、ブレーキの作動不良を引き起こし得るソフトウェアの不具合、ロックアウトや閉じ込めにつながる可能性のある電子式ドアラッチの故障などが含まれます。
フォードの主要なトラックおよびピックアップモデル5車種――Maverick、Ranger、F-150、F-150 Lightning、Super Duty――もすべて影響を受けています。最も広範な問題は、電気的な不具合で、牽引中にトレーラーのブレーキランプ、ウインカー、またはブレーキ機能を無効化し、クラッシュのリスクを高める可能性があります。
2019年9月27日、米イリノイ州オーランドパークで、ある自動車ディーラーに展示された2019年式フォード・モーター社F-150ピックアップ。（Daniel Acker/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)
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フォードは従来型のセダンをほぼ廃止しており、残っている乗用車はマスタングだけです。2020年以降に製造されたクーペおよびコンバーチブルは、リヤビューカメラの作動不良などの問題に直面しています。
同社の商用バン――Transit、E-Transit、Transit Connect――も、ブレーキ、牽引、電気システム、視界に関わる問題によりリコールされています。