香港の企業、マースクに対して仲裁を申し立て、パナマと共謀して港の買収を計画したと主張

香港（AP）— 香港拠点のコングロマリットの子会社が、デンマークの物流・港湾グループMaerskに対して仲裁手続きを開始し、同社がパナマと結び付く形で、同国の重要な運河である中央アメリカ側の港湾運営を乗っ取るための計画に加担したと非難した。

パナマ・ポーツ・カンパニーは、香港のCKハチソン・ホールディングスの一部門で、火曜日付の声明で、Maersk A/Sが、同香港企業がパナマ運河の両端にある港湾を運営していることに関する契約を損なうことで、Maerskに関連する新たな運営者がバルボア・ターミナルを引き継ぐ道を開くようにしたと述べた。

同社は、仲裁はロンドンで行われるとしたが、どのような救済を求めているのかは説明しなかった。

2月、パナマの政府は、同国の最高裁が、パナマ・ポーツ・カンパニーに港湾を運営させることを認める許可が違憲だと以前に判断したことを受けて、バルボアおよびクリストバルの港の支配を掌握した。この判決は中国からの反発を招いた。

その後、パナマ政府は、Maerskと地中海運輸（Mediterranean Shipping Company）の子会社に、2つの港での運営を引き継ぐことを認めた。

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潘ама Ports Companyは、2月にパナマに対して仲裁手続きを開始した。3月下旬、同社は請求を拡大し、損害賠償の額が20億ドルを超えるまでに膨らんだと述べた。

同社は火曜日、Maerskに対する請求は、同社が「反契約かつ反投資家行為」と呼ぶものに対してパナマの責任を追及しようとしている進行中の取り組みとは別だとした。

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パナマ政府もMaerskも、直ちにコメントしなかった。

今回の法的措置は、CKハチソンの当初計画をさらに複雑にする可能性がある。同社は、2つのパナマの港を含む多数の世界各地の港湾の大半を、米国の投資会社BlackRockが関与するコンソーシアムに売却する計画だった。取引額は230億ドルだ。

売却計画は2025年3月に最初に発表され、重要な海上輸送ルートの運営に対する中国の干渉があったと主張しているドナルド・トランプ米大統領を喜ばせた。しかし、予定されていた売却はどうやら北京を怒らせたようで、中国の独占禁止（反トラスト）当局は昨年、この取引の見直しに着手すると述べていた。

それ以来、取引に関わる当事者は、売却を前に進める方法を探しており、中国人投資家をコンソーシアムに追加する計画の検討も含めている。