AIに聞く・中東紛争はどのように韓国のエネルギー安全保障危機を深刻化させるのか？マンダブ海峡とホルムズ海峡はいずれも、世界の重要なエネルギー海上輸送ルートです。中東の紛争が続く中、4月を目前に市場のムードも変わり始めており、投資家は次第に、これは短期的な紛争ではないこと、原油価格がより長い間高止まりする可能性があることを認識し始めています。アナリストは、この紛争が原油市場への打撃を着実に拡大させていると警告しています。さらに数週間続けば、たとえその後の情勢が緩和しても、供給の回復が追いつかず、世界の原油在庫が大きく消費されるおそれがあります。韓国政府は3月31日、需要のある企業に対し、即日から戦略石油備蓄を貸し出すと発表し、精製工場などの上流企業に安定した供給を確保することを目指しました。ちょうど1日前に、韓国大統領の李在明（イ・ジェミョン）は、現在のエネルギー情勢は予想よりも深刻かもしれず、そのため「眠れない」と警告していました。韓国聯合ニュースが韓国産業通商資源部の発表として報じたところによると、今後2か月の間、需要のある精製工場などの企業は政府から原油の借り入れが可能です。貸し出す原油は、韓国の戦略備蓄に由来し、主に中東で生産されたものです。これらの企業は、その後ほかのルートで原油を入手してから政府に返済します。韓国政府は、これによって精製企業の安定的な稼働を確保し、戦略石油備蓄の放出を先送りしたいと考えています。韓国産業通商資源部の当局者は当日の記者会見で、現時点で4社が申請しており、合計で2,000万バレルの原油を借りたい意向だと述べました。韓国政府は、その日の夕方に、申請のうち1社分を先に承認し、原油200万バレルを貸し出すことを決めました。報道によれば、韓国企業は現在、アフリカ、中央アジア、アメリカ大陸、オーストラリアなどの産地から原油を調達する計画を立てています。李在明（イ・ジェミョン）は3月30日、済州島での政府会議で、再生可能エネルギーへの転換をできるだけ早める必要性を強調しました。同氏は「エネルギー問題で、全世界が混乱に陥っており、状況はここまで深刻だ。だから僕は眠れない」と語りました。韓国聯合ニュースが韓国取引所の3月31日の情報として伝えたところによると、米国とイスラエルのイランへの軍事作戦の影響で、韓国株式市場では直近約1か月の上場企業の総時価総額が約840万億ウォン（約3.8万億元）減少したとされています。李在明（イ・ジェミョン）は同日の閣議で、韓国はエネルギー輸入の比率が高いため、現在のエネルギー情勢に対して「最大限」迅速かつ強力に対応する必要があり、緊急の財政措置で対応することを検討すべきだと述べました。また、そのために中東地域へ特使を派遣したいとも語りました。当日の閣議に出席した韓国当局者は、韓国では現時点で天然ガス、ナフサ、尿素の供給は安定しており、これらの石油関連原料は肥料の生産やディーゼル機関車の運転維持などに用いられていると説明しました。ロイター通信によると、ホルムズ海峡が封鎖されたため、現在韓国には26隻の船がペルシャ湾で足止めされているとのことです。韓国政府は中東地域の各国と協議し、エネルギー輸送の代替ルートを模索しています。報道によると、エネルギー危機が消費者や各業界に与える影響を緩衝するため、韓国政府は追加の財政予算の準備を進めており、国会の承認を得次第、4月に追加の財政支出を実施する見通しです。韓国はエネルギーを輸入に大きく依存しており、石油の約70%と液化天然ガスの約20%が中東に由来しています。米国とイスラエルは2月28日以降、イランに対する軍事攻撃を開始し、国際エネルギー供給に影響が出て、エネルギー価格が急騰しました。韓国政府は3月5日、資源安全保障危機の「レベル1」の警報を発令し、約2週間後に「レベル2」に引き上げました。韓国副首相兼企画財政部長官のク・ユンチョルは3月29日、もし国際原油価格がさらに上昇し、1バレル120ドルから130ドルに達するなら、政府は資源安全保障危機の警報を「第3レベル」に引き上げる可能性が高いと述べました。この警報メカニズムの最高レベルは第4レベルです。エネルギー供給の不足に対応するため、韓国は3月25日から公共部門および機関の自動車のナンバープレート末尾の走行制限を実施しています。電気自動車と水素エネルギー車は除外されています。ク・ユンチョルは、警報レベルが第3に引き上げられた場合、走行制限は民間の車両にも拡大されると述べました。韓国政府は国民に対し、ナンバープレート末尾の走行制限への自主的な協力を呼びかけており、現時点では強制力はありません。さらに、ホルムズ海峡の海上輸送が妨げられていることも直接的に、UAE（アラブ首長国連邦）の複数の港を経由する世界の物流チェーンに影響を及ぼしており、複数の国で中古車の取引が停滞しています。ウマル・アリはスリランカの中古車ディーラーで、同氏が販売する中古車の大半は日本から来ています。UAEと比べてスリランカは日本に近いものの、通常は日本の中古車がまずUAEに運ばれ、ドバイの成熟したリ・エクスポート（再輸出）貿易ネットワークと物流インフラを利用して、通関や認証などの手続きを済ませた後、欧州、アフリカ、アジアのその他の地域へ転送されます。アリは、ホルムズ海峡の輸送が妨げられているため、現在大量の「すでに輸送に出た日本の中古車」が海上で足止めされていると述べました。同様に影響を受けているのは韓国の中古車でもあり、同国最大の中古車輸出拠点である仁川港では車両の滞留が発生しており、その中にはすでに売却済みの車両も含まれています。韓国中古車輸出協会の責任者は、通常は毎年3〜9月が中古車輸出の繁忙期だが、現時点では韓国からドバイ経由で欧州に向かう販売チャネルがほぼ麻痺状態になっていると説明しました。1月に発送された一部の注文は現在まで未納（未交付）のままです。近隣国の港で下ろせた中古車もある一方で、残りの一部は韓国へ戻らざるを得ません。データによると、韓国は昨年88.3万台の中古車を輸出しており、そのうち3分の1を超える台数が中東地域向けでした。編集|程鵬 杜恒峰校正|陳柯名表紙画像の出所：AI生成日刊経済新聞は、毎日経済新聞が中国中央テレビの財経チャンネル、新华社（新華社）を統合して作成毎日経済新聞
エネルギー情勢が緊迫し、韓国の李在明大統領は「眠れない」と嘆いています。株式市場はこの1ヶ月で840兆ウォン近く蒸発しました！日本の大量の中古車も海上で行き詰まっています。
AIに聞く・中東紛争はどのように韓国のエネルギー安全保障危機を深刻化させるのか？
マンダブ海峡とホルムズ海峡はいずれも、世界の重要なエネルギー海上輸送ルートです。中東の紛争が続く中、4月を目前に市場のムードも変わり始めており、投資家は次第に、これは短期的な紛争ではないこと、原油価格がより長い間高止まりする可能性があることを認識し始めています。アナリストは、この紛争が原油市場への打撃を着実に拡大させていると警告しています。さらに数週間続けば、たとえその後の情勢が緩和しても、供給の回復が追いつかず、世界の原油在庫が大きく消費されるおそれがあります。
韓国政府は3月31日、需要のある企業に対し、即日から戦略石油備蓄を貸し出すと発表し、精製工場などの上流企業に安定した供給を確保することを目指しました。ちょうど1日前に、韓国大統領の李在明（イ・ジェミョン）は、現在のエネルギー情勢は予想よりも深刻かもしれず、そのため「眠れない」と警告していました。
韓国聯合ニュースが韓国産業通商資源部の発表として報じたところによると、今後2か月の間、需要のある精製工場などの企業は政府から原油の借り入れが可能です。貸し出す原油は、韓国の戦略備蓄に由来し、主に中東で生産されたものです。これらの企業は、その後ほかのルートで原油を入手してから政府に返済します。韓国政府は、これによって精製企業の安定的な稼働を確保し、戦略石油備蓄の放出を先送りしたいと考えています。
韓国産業通商資源部の当局者は当日の記者会見で、現時点で4社が申請しており、合計で2,000万バレルの原油を借りたい意向だと述べました。韓国政府は、その日の夕方に、申請のうち1社分を先に承認し、原油200万バレルを貸し出すことを決めました。報道によれば、韓国企業は現在、アフリカ、中央アジア、アメリカ大陸、オーストラリアなどの産地から原油を調達する計画を立てています。
李在明（イ・ジェミョン）は3月30日、済州島での政府会議で、再生可能エネルギーへの転換をできるだけ早める必要性を強調しました。同氏は「エネルギー問題で、全世界が混乱に陥っており、状況はここまで深刻だ。だから僕は眠れない」と語りました。
韓国聯合ニュースが韓国取引所の3月31日の情報として伝えたところによると、米国とイスラエルのイランへの軍事作戦の影響で、韓国株式市場では直近約1か月の上場企業の総時価総額が約840万億ウォン（約3.8万億元）減少したとされています。
李在明（イ・ジェミョン）は同日の閣議で、韓国はエネルギー輸入の比率が高いため、現在のエネルギー情勢に対して「最大限」迅速かつ強力に対応する必要があり、緊急の財政措置で対応することを検討すべきだと述べました。また、そのために中東地域へ特使を派遣したいとも語りました。
当日の閣議に出席した韓国当局者は、韓国では現時点で天然ガス、ナフサ、尿素の供給は安定しており、これらの石油関連原料は肥料の生産やディーゼル機関車の運転維持などに用いられていると説明しました。ロイター通信によると、ホルムズ海峡が封鎖されたため、現在韓国には26隻の船がペルシャ湾で足止めされているとのことです。韓国政府は中東地域の各国と協議し、エネルギー輸送の代替ルートを模索しています。
報道によると、エネルギー危機が消費者や各業界に与える影響を緩衝するため、韓国政府は追加の財政予算の準備を進めており、国会の承認を得次第、4月に追加の財政支出を実施する見通しです。
韓国はエネルギーを輸入に大きく依存しており、石油の約70%と液化天然ガスの約20%が中東に由来しています。米国とイスラエルは2月28日以降、イランに対する軍事攻撃を開始し、国際エネルギー供給に影響が出て、エネルギー価格が急騰しました。韓国政府は3月5日、資源安全保障危機の「レベル1」の警報を発令し、約2週間後に「レベル2」に引き上げました。韓国副首相兼企画財政部長官のク・ユンチョルは3月29日、もし国際原油価格がさらに上昇し、1バレル120ドルから130ドルに達するなら、政府は資源安全保障危機の警報を「第3レベル」に引き上げる可能性が高いと述べました。この警報メカニズムの最高レベルは第4レベルです。
エネルギー供給の不足に対応するため、韓国は3月25日から公共部門および機関の自動車のナンバープレート末尾の走行制限を実施しています。電気自動車と水素エネルギー車は除外されています。ク・ユンチョルは、警報レベルが第3に引き上げられた場合、走行制限は民間の車両にも拡大されると述べました。韓国政府は国民に対し、ナンバープレート末尾の走行制限への自主的な協力を呼びかけており、現時点では強制力はありません。
さらに、ホルムズ海峡の海上輸送が妨げられていることも直接的に、UAE（アラブ首長国連邦）の複数の港を経由する世界の物流チェーンに影響を及ぼしており、複数の国で中古車の取引が停滞しています。ウマル・アリはスリランカの中古車ディーラーで、同氏が販売する中古車の大半は日本から来ています。UAEと比べてスリランカは日本に近いものの、通常は日本の中古車がまずUAEに運ばれ、ドバイの成熟したリ・エクスポート（再輸出）貿易ネットワークと物流インフラを利用して、通関や認証などの手続きを済ませた後、欧州、アフリカ、アジアのその他の地域へ転送されます。アリは、ホルムズ海峡の輸送が妨げられているため、現在大量の「すでに輸送に出た日本の中古車」が海上で足止めされていると述べました。
同様に影響を受けているのは韓国の中古車でもあり、同国最大の中古車輸出拠点である仁川港では車両の滞留が発生しており、その中にはすでに売却済みの車両も含まれています。韓国中古車輸出協会の責任者は、通常は毎年3〜9月が中古車輸出の繁忙期だが、現時点では韓国からドバイ経由で欧州に向かう販売チャネルがほぼ麻痺状態になっていると説明しました。1月に発送された一部の注文は現在まで未納（未交付）のままです。近隣国の港で下ろせた中古車もある一方で、残りの一部は韓国へ戻らざるを得ません。データによると、韓国は昨年88.3万台の中古車を輸出しており、そのうち3分の1を超える台数が中東地域向けでした。
編集|程鵬 杜恒峰
校正|陳柯名
表紙画像の出所：AI生成
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