中国が広大な海底トンネルを利用して、より高速な高速鉄道を建設する方法 | サウスチャイナ・モーニングポスト

中国は、揚子江の交通量の多い区間の下を14km（9マイル）超にわたって伸びる高速鉄道トンネルの海底区間の掘削を完了した。同国は鉄道網を拡大するために、巨大な地下通路にますます力を入れている。

中国最長の水路の下に建設されるこのトンネルは、隣接する江蘇省の太倉市と上海の崇明島を結ぶもので、年末までに完成する見通しだと、国営放送局CCTVが報じた。

このプロジェクトにより、列車はトンネルを時速350km（217mph）で駆け抜けることができ、中国の人口密集する東部の海岸沿いの都市と、隣接する安徽省の州都である合肥を、より迅速に結ぶことが可能になると、国営メディアの報道によれば述べられている。

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これは、新たな高速鉄道路線の一部であり、最終的には西へ2,000kmにまで延伸し、成都へ至る。これは中国の最新の5カ年計画の目玉プロジェクトで、総投資額が5000億元超（720億ドル）に上ると報じられている。

日曜日に、トンネル掘削機が揚子江の海岸線から姿を現した。人民日報によれば、同機は川の下で直径15メートル（49フィート）の通路を約2年かけて掘り進めていたという。このトンネルは、中国でこれまでに建設された同種のものとしては最長だと同紙は付け加えた。

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長い海底鉄道トンネルは、中国では、効率的で統合された広域の交通ネットワークをつくることに重点を置く中で、ますます一般的になっている。同国には、これまでに少なくとも6本のようなトンネルが計画に載っている。