イラン議会が通過した通過税の立法により、中遠海発がストップ高に達しました

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4月7日、海運の概念が揺れ動きつつ上昇し、**中遠海運発展(601866.SH)**は取引中にストップ高に到達しました。中集グループ(000039.SZ)中遠海運エナジー(600026.SH)安通控股(600179.SH)華光源海(920351.BJ)興通股份(603209.SH)、**招商南油(601975.SH)**などが追随して上昇しました。

ニュース面では、華源証券のリサーチレポートによると、イラン議会が立法を可決し、ホルムズ海峡を通過する商船に課す通行料を正式に導入しました。これにより、これまで一時的に実施されていた料金メカニズムが制度化され、地政学が大きくエスカレートしたことを示しています。

CCTV国際時訊が先日報じたところによると、イラン議会の国家安全保障・外交政策委員会のメンバー、アラディン・ブルジェディ氏は本日(3月30日)、メディアに対し、イランはホルムズ海峡を通過する船舶に対して料金を課す計画であり、議会の承認後、イラン政府が実施を開始するという見通しを述べました。ブルジェディ氏は、トルコ、エジプト、パナマなどの国も「船舶通行料」を徴収しており、「これは国際的に一般的な慣行」である一方、イランは過去数十年、通行する船舶に対して「優遇措置」を講じてきたとしました。

さらに、聯合早報によれば、関係者の話として、イラン革命防衛隊はすでにホルムズ海峡を通過する船舶から「通行料」を徴収し始めており、革命防衛隊が友好国と認定した国の商船は優先的に通過させる一方、敵対陣営とみなされる船舶は脅迫や攻撃を受ける可能性があるとのことです。ブルームバーグによる木曜(4月2日)の報道では、イランは通行海峡に対して、かなり「正規」な料金システムを制定しており、すでに徐々に表面化してきていると伝えています。船運業者はまず、革命防衛隊と関連のある仲介会社に連絡し、船主、登録国籍、貨物の船倉目録、目的地、乗組員名簿、航海の自動認証システムのデータを提供し、それを革命防衛隊のホルムズ州司令部に提出して背景を審査してもらい、イスラエル、米国、またはイランが敵と認定するその他の国と無関係であることを確認する必要があります。

中信証券は、美伊紛争の勃発が主要な消費国の「エネルギー安全保障」に対するニーズを大幅に押し上げており、タンカー艦隊の資産特性が「低リターンの強い循環性」から「必需の戦略資産」へ徐々にシフトしているとしています。現時点では十分に価格に織り込まれていない余地があり、2026年の海運大手の利益は過去最高を更新する可能性があるとの見方です。

光大証券は、「高い原油価格の恩恵 + 業績の確実性」という二つの主要テーマに沿って配置できると考えており、そのうち広範なエネルギー・テーマには、原油価格の上昇から直接恩恵を受ける石炭、石炭化学、石油・ガス、海運・港湾などの業種が含まれるとしています。

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