張雪バイク販売は、優勝後2〜3日以内に注文が大幅に増加し、6月まで予約済みだと述べた。

現地時間3月28日、世界スーパーモトGP選手権（WSBK）のポルトガル大会SSPクラスのレースにおいて、フランス人ライダーのヴァランタン・デビスが、中国のバイクメーカー、重慶張雪机車工業有限公司の820RR-RSマシンで優勝を果たしました。これは、中国の二輪メーカーにとってSSPクラス史上初めての勝利です。続く3月29日、ポルトガル大会の第2レースでも張雪机車は再び優勝し、終盤の最後の瞬間にインサイドのポジションを詰めて、2台のヤマハR9を“生食い”しました。

張雪机車の創業者、張雪の「修理工場の見習いから機車製造企業のオーナーへ」という伝説的な経歴は、多くのネットユーザー、特にバイク愛好家を大いに興奮させました。これら2つの勝利は、ドゥカティ、ヤマハ、カワサキなど海外の伝統的なバイクブランドによる当該レースの数十年にわたる独占も打ち破りました。

張雪机車ブランドは現在までにまだ2年も設立されていませんが、すでに複数のバイクがヒットし、レッドスター・ニュースの記者はこのほど張雪机車の複数のオーナーに取材しました。一部のオーナーは、国産の張雪机車を買う際「モロにくる（情緒・憧れ）」が重要な検討要素の一つだと述べており、また別のオーナーは「より高いコストパフォーマンスこそが、真の魅力だ」と語りました。張雪机车の販売スタッフによると、優勝から現在までのこの2〜3日で、購入の注文がすでに今年6月にまで繰り上がっているということです。

オーナーたちが優勝を語る：20人以上のライダーが店で観戦し、張雪机车優勝を予想したのは1人だけ

「私は張雪机車の広東省清遠市清城区店で、他のライダーたちと一緒にレースを見ていました。車両が最初にゴールラインを通過するのを見て、現場にいた人はみんな涙があふれるほどで、本当に興奮しました。」25年のバイク運転歴を持つ黄さんは、張雪机車500RRの初期オーナーです。2日が経っても、彼は優勝した夜の衝撃を鮮明に覚えています。

福建で最初の張雪机車500Fの前オーナー、魏さんは30日、レッドスター・ニュースの記者に対し「最初の反応は意外でした。「張雪机车が今回優勝したのは、劉翔があの時代のアテネ五輪で優勝したのと同じくらいだと思います。なぜなら中国ブランドがこの分野で初めて飛び出したからです。」と。魏さん自身もプロコースを走った経験があり、トップレベルの大会では小数点以下のわずかな差でも天と地ほどの隔たりがあることをよく分かっています。ましてや、約4秒ものリードならなおさらです。「優勝はまったく予想していませんでしたし、4秒リードできるとも全く予想していませんでした。」

現地時間2026年3月28日、ポルトガルのポルティマンで、フランス選手のヴァランタン・デビスが53番のZXMOTO 820RRで、世界スーパーモトGP選手権・ポルトガル大会2日目のSSP第1レースで先頭を走っている。写真提供：ビジュアル・チャイナ

「こんなに早く勝てるとは思っていませんでした。あれだけの伝統的なモーターサイクル製造の大手メーカーを背後に置いてしまうとは。最初にニュースを見たときの反応は、自分が優勝したみたいに興奮していました。」張雪が「ケベ（凯越）」の時代からずっと追いかけてきたオーナーの馬さんは、さらにこうも断言しています。「張総が修理工場の修理工から、中国をWSBKへ押し出す開拓者へと成長していくのを見てきました。いまは挑戦者からチャンピオンになっている。私たち中国のモーターサイクル業界全体にとって、非常に大きな励みです。」

レース当日、全国の複数の張雪机车の店舗でもオフラインの観戦イベントが行われました。

2026年3月29日、江蘇省・南京、バイク愛好家が集まったコーヒー店で、張雪机车がWSBK世界チャンピオンを獲得したのを観戦。写真提供：ビジュアル・チャイナ

張雪机车の成都武侯店の販売担当、黄さんはレッドスター・ニュースの記者に対し「試合当日は成都で雨が降っていましたが、それでも20人以上のライダーが店内で観戦に来ました。試合前に私たちは予想をしていて、20人以上のうち張雪机车が優勝すると当てたのは1人だけで、ほかの人はだいたい第7位、第8位、あるいは途中棄権して転倒すると予想していました。」と述べました。「ゴールの瞬間の映像が流れたら、会場は一瞬で燃え上がりました。」

張雪机车の北京昌平店のスタッフはレッドスター・ニュースの記者に「優勝した夜、北京エリアの複数店舗が共同で集中観戦を企画しました。第2レースの現地にも行きました。会場に来たライダーは皆とても積極的で、優勝の瞬間を見たとき、みんながいちばん直感的に感じたのは、興奮と誇りで、「時代が変わった」と感じました。中国のバイクブランドがついに世界最高峰のレース会場で頂点に立てたのです。」と語りました。

オーナーが言う利点：情緒（モロにくる）に加えて、コストパフォーマンスとアフターサービス。「彼は、若者が買える“良い車”を作れる」

レッドスター・ニュースの記者は取材の中で、ほぼすべての張雪机车オーナーが、張雪の若い頃の物語に言及していることに気づきました——あの「19歳で雨の中、メディアの車列を追いかけた。車技を見せたい、チャンスをつかみたい」という湘西の少年です。

張雪は1987年生まれ。2003年に中学を卒業後、バイクが好きだった彼は整備工場に行き、修理見習いになりました。17歳のとき、彼自身が整備工場を開きました。2017年、彼は2人の創業者と共同でチベット珠峰ケベイ実業有限公司を設立し、ケベイのバイクブランドを立ち上げました。2024年4月、張雪は自分の名前を冠した重慶張雪机車工業有限公司、つまり張雪机车を創設しました。

2026年3月30日下午、重慶両江新区にある張雪机车工場で、張雪が取材を受けています。写真提供：ビジュアル・チャイナ

2026年3月30日下午、重慶両江新区にある張雪机车工場で、張雪がメディアに囲まれています。写真提供：ビジュアル・チャイナ

張雪机车の公式サイトによると、現在はZX820RR、ZX500RR、ZX500Fなど複数のバイクが販売されており、さらに張雪机车の販売はオンライン配信プラットフォームでも紹介されています。820RRのスタンダード版はすでに「ダブルチャンピオンのモデル」で、現在、すでに予約が入った820RRから出荷が始まっています。

「張雪机车を買うのは、きっと“情緒と夢”でしょうね。」黄さんはレッドスター・ニュースの記者にそう語りました。自分は中学のころから、輸入されたホンダCBRシリーズの4気筒バイクが出すエンジン音の響きに深く惹かれていました。さらに、主演が劉徳華の『烈火戦車（原題：烈火战車）』も、彼の心の中にこっそりと“バイクの夢”の種を植えつけました。彼の考えでは、自分を惹きつけたのは4気筒や片持ちスイングアームといった具体的な仕様だけではなく、張雪自身の成長の歩み、そして「負けず嫌い」のあの気迫です。

オーナーの黄さんは、25年の走行歴があると述べています。輸入車を売ってから国産の張雪机车に乗り換えたとのことです。取材先提供画像

輸入のスクーターから張雪500RRに乗り換えた陳さんは、普段は幼稚園の先生をしています。彼もまた張雪の熱心なファンです。彼が当時持っていた光陽AK550とヤマハXMAX300を、張雪の500RRに替えたとき、周りのライダーたちは「まさか」という反応を示したものです。「学歴が高いわけではないのに、ここまで大きなバイク企業を立ち上げられる。彼がお金を稼いだのは、レースに出るため、そして自分の夢をかなえるため。私は本当にすごいと思います。」と陳さんは言いました。

もちろん、情緒に加えて、多くのライダーが張雪机车を選ぶコアの理由は「排気量の大きいバイクのハードルを、実際に下げてくれたこと」だと述べています。「張雪は中国のバイク業界に非常に大きな貢献をしていると思います。ケベイ450が出てからは、同クラスのレース600を4万台以上の価格帯まで追い込みました。さらに張雪500が出てからは、中国国内の一連の4気筒車が一気に3万元以内まで値下げしました。」とオーナーの馬さんは言います。張雪のおかげで、多くの一般消費者が、これまで輸入車でしか手に入らなかった仕様や性能を、庶民的な価格で買えるようになったのです。「彼は若者がどんなバイクを好きかを知っていて、それに加えて若者が買える“良い車”も作れるのです。」

オーナーの陳さんとライダーたちの張雪机车　取材先提供画像

さらに複数のオーナーが、張雪机车のアフターサービスを高く評価しています。「以前は、国産車は細かい不具合が多いと思っていました。大きな故障はないけれど、小さなトラブルは多いと。でも実際に触れてみると、張雪のアフターサービスは、言わば“天井（最高レベル）”に近いです。」とオーナーの陳さんは言います。以前、彼のバイクはセンサーの故障でエンジンがかからなかったことがありました。店舗は無料でレッカーして店で修理するだけでなく、往復の交通費も全額負担してくれたそうです。対応の速さは想像をはるかに超えていました。「それまで別のブランドのバイクは、小さな擦り傷や軽いへこみくらいのレベルでした。しかも、外装のLOGOを交換するだけで500元以上かかり、部品の待ち時間も長い。比べてみると、張雪のアフターサービスとコストパフォーマンスは、本当に私の心を動かしました。」

張雪机车のオーナー、張さんも正直にこう述べています。「私は張雪のファンではありません。情緒のために車を買うつもりはない。見ているのは車が良いかどうかで、輸入車よりも安くて、しかも使いやすい車を買える。それができるなら、このバイクを作った人に感謝します。」

オーナーの張さんと彼の張雪机车　取材先提供画像

販売側のフィードバック：優勝に使った車820RRが問い合わせの焦点に、ただし今後も“運転歴の条件”を設定する

今回、WSBKで優勝したことは、張雪机车の販売にとって最も直接的な市場フィードバックももたらしました。

「優勝の後、オフラインで店を訪れて相談する人数も、オンライン配信の視聴人数も、非常に明確な増加がありました。」張雪机车成都武侯店の販売担当、黄さんは述べました。優勝したレースで使われた車、820RRが問い合わせの焦点になり、たとえ「免許取得後1年以上経ってから購入できる」という“運転歴の門戸”を設けられていても、それでもユーザーの熱気は止まりません。「張雪机车は、実は納車が比較的早いブランドです。元々の注文は5月の枠でしたが、優勝からこの2〜3日で、すでに6月まで直行で並んでいます。」

黄さんによると、「運転歴の門槛」を設けた理由には一定の考慮があります。「820のパワーは非常に強く、新米にとってはリスクが高いのです。門槛を設けることで、一部の新米の衝動買いが止まります。誰かが買えないからと通報したとしても、このルールの要求は、おそらく変わらないはずです。」

北京昌平店の販売担当、李さんも、「優勝後、店舗の問い合わせ件数や来店者数が明確に増えました。820モデルだけでなく、以前リリースした500シリーズの車種の注文も増加しています。地元のライダーカルチャーのコミュニティ内でも、ブランドへの評価が明らかに変わり、より多くの賞賛が集まっています。皆が「中国のブランドにこんなオーナーがいて、この一歩を踏み出せたのは本当に素晴らしい」と感じているのです。」と述べました。

2026年3月30日、重慶、張雪机车の専門店。写真提供：ビジュアル・チャイナ

オーナーが語る不足点：細部が少し荒い、セッティングがやや冗長（いま一つ）、ルックスは改善の余地あり。App機能も最適化が必要

しかしレッドスター・ニュースの記者は、取材したオーナーが張雪机车を一方的に持ち上げているわけではないことにも気づきました。ブランドを強く認めるオーナーであっても、現時点での車両の不足点として、彼らが考えるいくつかの点を率直に指摘しています。

「私はずっと、張雪と張雪机车は別物だと思っています。彼本人は尊敬していますが、人と車は分けて見るべきです。」福建で最初の張雪机车500Fのオーナー、魏さんは、間もなく自分の車を売却したといい、レッドスター・ニュースの記者に対し「最初はこの車を選びました。国内ブランドとしては珍しい、レトロな外観に惹かれたのと、同排気量での第一グループ級のパワーでした。ところが手元に届いてからは、それでも少し足りないと感じました。」

「細部が少し荒い。レトロバイクのユーザーが求める核心をつかみきれていないです。次に、車両のセッティングが少し“使いにくい（余計）”感じで、低速では乗りにくく、高速ではふわつきます。安定して乗りたい人には不満が出ますし、攻めて乗りたい人にも納得できない。魏さんはこう言いました。「それから、以前500RRで出ていた問題がいくつかありました。もともとは簡単に解決できる類いでしたが、モデルチェンジ後の車種でも再び出てしまった。彼は、車種の細部の詰めの部分でまだ不足があると考えています。「輸入車は何十年もかけて進化してきました。国産車はここ数年でかなり進歩していますが、積み上げの時間がまだ短すぎます。」

「レプリカのサーキットスタイルで走ると、車速をあまり落としにくい。4気筒だとハンドルの振動がけっこう大きい。ただ、それ以外は私は概ね満足しています。」納車されて1年のオーナー、黄さんは言いました。

2026年3月30日、重慶張雪机车の生産工房。写真提供：ビジュアル・チャイナ

オーナーの馬さんは、「自分の車はすでに9400キロメートル以上走っています。全体としての走行体験は、以前レンタルして乗っていた輸入車とほとんど差がありません。張雪机车の操作性とアフターサービスがいちばん満足できる点です。「欠点を挙げるなら、ルックスにはまだ伸びしろがあること。さらに付属のスマホAppの機能も、今後さらに最適化が必要です。」と述べました。

張雪机车が公開した情報によると、今年3月初旬、張雪机车はAラウンドの資金調達を完了しました。このラウンドで実際に調達が確定した資金は9000万元で、会社のポストマネー評価額は約10.9億元です。

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责任编辑：刘万里 SF014