ニューヨーク、4月2日（ロイター・ブレイキングビュー）— 原油流出のように、需給のひっ迫はゆっくりと染み出してくる。ホルムズ海峡の通行を妨げる事態による影響は、通常世界の供給の20%を運ぶだけに、地球規模に着実に広がる。方向性の部分は単純だ。輸送に要する日数がコストになるため、船は地理的により近い市場を優先する。国際エネルギー機関（IEA）によると、海峡を通る原油の約80%はアジア向けだ。日本の原油輸入の約95%は中東から来ている。2月27日、つまり米国とイスラエルがイランを攻撃した前日、に湾岸を出港したタンカーが、これらの港に到着した。ロイターの「イラン概況」ニュースレターは、イラン戦争の最新の動きと分析をお届けする。ここに登録。痛みはそこから放射状に広がる。欧州向けの輸出はより小さく、さらにアメリカ大陸向けの行き先はなお一層少ない。しかし、これらの出荷が止まれば、価格シグナルは明るくなる。米国のディーゼルは1ガロンあたり5.49ドルで店頭販売されていると、全米自動車協会が述べている。1か月前より46%高いとはいえ、今や1ガロン15ドル超になっているシンガポールのような場所とは比べものにならない。沿岸部の米国の生産者は、すでにより多くの数量を輸出しており、国内価格が上昇している。ジェット燃料は強く打撃を受けており、次に他の精製品が順番に続く。湾岸諸国は、原油を原料、潤滑剤などに転換するための施設を追加してきた。しかし、多くはもはや海外へ船積みできない。たとえば中東は、昨年、航空機エンジン向けに調整された灯油を100億ドル超輸出した。その大半は現在は入手できず、欧州のような大口輸入業者は供給不足が深刻になっている。価格は倍以上に上昇しており、ブレント原油よりもさらに速い。ヘッジしていない航空会社にとっては、IEAの数値に基づき、費用が25%上昇する（新しいタブで開きます）現在の価格。さらに、中東産原油は一般に密度が高く、不純物がより多いため、より安い。アジアのプラントは概ねそれを精製できる設備が整っている。だが今は、高値の割高なライト・スイート原油を追加で支払う必要があり、しかも生産量はおそらく減るだろう。作れる品目も変わってくる。製油所には多少の余地があるものの、米国の原油指標であるWTIの1バレルは、アラビアン・ヘビーよりも、主な前駆体であるガソリンのための重質ナフサを大幅に多く生み出す。そして重質油は、より多くのアスファルトや船舶燃料に転換できる。米国の生産者には、より多く掘削するようシグナルが出ており、それは比例的に追加のガソリンにつながるため、他の顧客は不足感を抱えることになる。米国のトラック運転手は、自動車の運転者よりも、より深刻に締め付けを受けるはずだ。しかし、これほど多くの原油がシステムから取り除かれれば、価格は全国どこでも、幅広く押し上げられる。輸送でも、製造でも、農業でも、原油およびその副産物の大口使用者はすべて苦しむ。影響の大きさと時期は、それがどれほどの量で、いつかという問題にすぎない。さまざまな精製石油製品の歩留まり（割合）を示す表。Blueskyでロバート・サイランをフォロー（新しいタブで開きます）。コンテキスト ニュース-------------2月28日に始まったイランへの米国およびイスラエルの攻撃は、世界の原油および精製品の通常約20%を運ぶホルムズ海峡を、ほぼすべての船舶交通に対して閉鎖する結果につながった。このような洞察をさらに知るには、Breakingviewsを無料で試すために、ここをクリック（新しいタブで開きます）。編集：ジェフリー・ゴールドファーブ、制作：マヤ・ナンディニ* 推奨トピック：* Breakingviews**Breakingviews** ロイター・ブレイキングビューは、アジェンダ設定型の財務洞察における世界有数の情報源です。ロイターの金融コメンタリーとして、日々世界のどこで大きなビジネスや経済の出来事が起きるかに合わせて、それを分解します。ニューヨーク、ロンドン、香港、そしてその他の主要都市にいる約30人のグローバル・チームが、リアルタイムで専門的な分析を提供します。 当社のフルサービスを無料で試すには登録し、Xでフォローしてください @Breakingviews、またwww.breakingviews.comでもフォローしてください。表明される見解はすべて執筆者のものです。 * X * Facebook * Linkedin * Email * Link ライセンス購入の権利ロバート・サイラントムソン・ロイターロバート・サイランは米国のテック分野コラムニストで、2003年にロンドンのBreakingviewsに入社し、その4年後にニューヨークへ移り、現在も世界のテクノロジー、製薬、特殊事情を取材し続けている。ロバートはForbes誌でキャリアを開始し、同誌の国際版の立ち上げを支援した。Breakingviewsで働く前は、市場リサーチャー兼レポーターとして製薬業界を取材していた。ロバートはバーミンガム大学で経済学の修士号を取得し、ジョージ・ワシントン大学で学士号を取得している。* Email
石油不足の影響はゆっくりだが確実に染み出していく
ニューヨーク、4月2日（ロイター・ブレイキングビュー）— 原油流出のように、需給のひっ迫はゆっくりと染み出してくる。ホルムズ海峡の通行を妨げる事態による影響は、通常世界の供給の20%を運ぶだけに、地球規模に着実に広がる。
方向性の部分は単純だ。輸送に要する日数がコストになるため、船は地理的により近い市場を優先する。国際エネルギー機関（IEA）によると、海峡を通る原油の約80%はアジア向けだ。日本の原油輸入の約95%は中東から来ている。2月27日、つまり米国とイスラエルがイランを攻撃した前日、に湾岸を出港したタンカーが、これらの港に到着した。
ロイターの「イラン概況」ニュースレターは、イラン戦争の最新の動きと分析をお届けする。ここに登録。
痛みはそこから放射状に広がる。欧州向けの輸出はより小さく、さらにアメリカ大陸向けの行き先はなお一層少ない。しかし、これらの出荷が止まれば、価格シグナルは明るくなる。米国のディーゼルは1ガロンあたり5.49ドルで店頭販売されていると、全米自動車協会が述べている。1か月前より46%高いとはいえ、今や1ガロン15ドル超になっているシンガポールのような場所とは比べものにならない。沿岸部の米国の生産者は、すでにより多くの数量を輸出しており、国内価格が上昇している。
ジェット燃料は強く打撃を受けており、次に他の精製品が順番に続く。湾岸諸国は、原油を原料、潤滑剤などに転換するための施設を追加してきた。しかし、多くはもはや海外へ船積みできない。たとえば中東は、昨年、航空機エンジン向けに調整された灯油を100億ドル超輸出した。その大半は現在は入手できず、欧州のような大口輸入業者は供給不足が深刻になっている。価格は倍以上に上昇しており、ブレント原油よりもさらに速い。ヘッジしていない航空会社にとっては、IEAの数値に基づき、費用が25%上昇する（新しいタブで開きます）現在の価格。
さらに、中東産原油は一般に密度が高く、不純物がより多いため、より安い。アジアのプラントは概ねそれを精製できる設備が整っている。だが今は、高値の割高なライト・スイート原油を追加で支払う必要があり、しかも生産量はおそらく減るだろう。
作れる品目も変わってくる。製油所には多少の余地があるものの、米国の原油指標であるWTIの1バレルは、アラビアン・ヘビーよりも、主な前駆体であるガソリンのための重質ナフサを大幅に多く生み出す。そして重質油は、より多くのアスファルトや船舶燃料に転換できる。米国の生産者には、より多く掘削するようシグナルが出ており、それは比例的に追加のガソリンにつながるため、他の顧客は不足感を抱えることになる。
米国のトラック運転手は、自動車の運転者よりも、より深刻に締め付けを受けるはずだ。しかし、これほど多くの原油がシステムから取り除かれれば、価格は全国どこでも、幅広く押し上げられる。輸送でも、製造でも、農業でも、原油およびその副産物の大口使用者はすべて苦しむ。影響の大きさと時期は、それがどれほどの量で、いつかという問題にすぎない。
さまざまな精製石油製品の歩留まり（割合）を示す表。
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コンテキスト ニュース
2月28日に始まったイランへの米国およびイスラエルの攻撃は、世界の原油および精製品の通常約20%を運ぶホルムズ海峡を、ほぼすべての船舶交通に対して閉鎖する結果につながった。
このような洞察をさらに知るには、Breakingviewsを無料で試すために、ここをクリック（新しいタブで開きます）。
編集：ジェフリー・ゴールドファーブ、制作：マヤ・ナンディニ
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ロバート・サイラン
トムソン・ロイター
ロバート・サイランは米国のテック分野コラムニストで、2003年にロンドンのBreakingviewsに入社し、その4年後にニューヨークへ移り、現在も世界のテクノロジー、製薬、特殊事情を取材し続けている。ロバートはForbes誌でキャリアを開始し、同誌の国際版の立ち上げを支援した。Breakingviewsで働く前は、市場リサーチャー兼レポーターとして製薬業界を取材していた。ロバートはバーミンガム大学で経済学の修士号を取得し、ジョージ・ワシントン大学で学士号を取得している。