直击ニューヨークモーターショー：補助金終了、電気車冷却も、メーカーは依然必死に推進

新浪ファイナンス　カン・ルー　ニューヨーク発

1900年に始まったニューヨーク国際オートショーは、北米で最も歴史が長く、規模も最大の自動車ショーです。

開幕当日は恒例どおり、まず「世界自動車アワード」が授与され、BMW iX3が年間の電動車アワードを獲得しました。中国ブランドの蔚来（NIO）「萤火虫」は世界の都市カーアワードを受賞しましたが、現場ではこの車を見かけることはありませんでした。

今年いちばんの感覚は、業界が「理性的な調整」に入っていることです。

一方で、米国の電気自動車に対する7,500ドルの補助金が取り消された後、電気自動車の需要と普及率は明らかに下落し、全業界の販売台数の約7%を占めるまでになっています。ですが他方で、各自動車メーカーは立ち止まらず、それでも新しい電気自動車を投入し続けています。中東情勢を背景にガソリン価格が急騰しており、新たな窓口を生み出す可能性があります。たとえば起亜は、より安価なEV3を投入しました。スバルは3列シート7人乗りの電動SUVを1台作り、家庭向けの性格が強いといえます。ゼネラル・モーターズはBolt EVだけでなくequinoxも出しています。今年の電動車の展示では、家庭向けに全体ソリューションを提供することも強調されています。

中国関連のブランドの中では、吉利を後ろ盾とするロータスを見ました。以前は明確にピュアEVの路線を歩んでいましたが、いまは市場の需要に応じて調整を始めており、投入しているのはPHEVです。現在の課題は、高級車という競争の舞台でのポジショニングがまだ完全に定まっていないことです。高級な性能もやりたい一方で、規模も取りたい結果、販売にはずっとプレッシャーがあります。投資家にとっては、粗利益率がやや薄いです。ウォール街は2025年の販売をあまり見込んでいません。具体的な状況は4月の決算が出てから、よりはっきりするでしょう。

編集責任者：ワン・シャン

（編集）（リウ・チャン ）

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