AIに聞く · 緑の水素コストの突破は交通・エネルギーの構図をどう変えるのか？ 中国新聞網・中国経緯 3月28日電（宋亚芬 インターン 刘念）「エネルギー転換は単に炭素排出目標を達成するための要請であるだけでなく、私たちの国の発展を支えるエネルギー安全保障を確保することが、より重要な意味を持ちます。」3月25日、「2026中国水素エネルギー博覧会暨国際水素エネルギー会議」が北京で開催され、中国水素エネルギー連盟専門家委員会主任、同済大学教授の余卓平が、中国新聞網・中国経緯の専訪にて上記の見解を述べた。 中東の紛争が勃発して以来、ホルムズ海峡という原油価格の輸送生命線がほぼ遮断されたことにより、国際原油価格は大幅に上昇している。 「もし輸送が完全に詰まれたら、原油価格はさらに急騰し、ある国のエネルギー安全保障を脅かします。」余卓平は、我が国はこの問題をかなり早い段階で認識しており、エネルギー転換を進め、風力発電、太陽光発電、緑の水素などの再生可能エネルギーへの転換を加速していると述べた。 2026年の『政府活動報告』では、水素エネルギーが初めて盛り込まれ、「新たな成長の起点」と位置づけられた。余卓平の見方では、これはわが国の水素エネルギー産業の発展に国家レベルの戦略的な基調を定めるものだという。さらに、水素エネルギーが国家戦略として選ばれたことは、我が国がエネルギー資源の賦存条件による制約を解き、エネルギー安全保障を確保するための必然的な施策であると同時に、「ダブルカーボン」目標を実現するための中核となるルートでもある。 余卓平はさらに、我が国の資源賦存条件は「石炭に富み、石油が不足し、天然ガスが少ない」ことだと説明した。エネルギー安全保障は、常にわが国が直面する大きな課題である。発展途上国として、発展を目標とする以上、エネルギーを大量に消費する必要がある。 しかし「ダブルカーボン」目標が確立された後、両者の間の矛盾をどう調整するかという問題が、いっそう際立つようになった。 「西側諸国に比べて、我が国が『炭素ピークアウト、炭素中和』を実現するまでの時間のスパンは短く、課題はより大きい。そのため『ダブルカーボン』目標を推進する過程では、再生可能エネルギーは必ず大いに推し進めるべき分野です。一方で風力発電や太陽光発電などの再生可能エネルギーには不安定性があります。これには、長い期間・広域にわたって貯蔵・輸送できる媒体が必要で、水素エネルギーが公認の最適解となります。したがって国家は『風・光・水素』の新たな型のエネルギーシステムを構築することを国家戦略として実行・計画することを打ち出したのです。」余卓平はそう述べた。 余卓平は、我が国は世界有数の水素製造国であり、水素の年間生産量はすでに3000万トンを超えているが、これまで水素は主に石炭や石化エネルギーの転換によって作られており、つまり「グレー水素」だった。これは、1キログラムあたり十数元で済む。これに対して緑の水素は、相対的にまだコストが高いため、市場の受け入れ度合いが比較的低い。 「現在最大の課題は、製造・貯蔵・輸送の各段階での高コストの問題です。」余卓平は、この問題に対応するため、わが国はエネルギー基地の建設を推進しており、パイプ網による貯蔵・輸送の建設を通じて、貯蔵・輸送段階のコストを引き下げようとしていると述べた。 「我が国の西部は豊富な風力・太陽光資源に依拠しており、緑の水素の製造コストはすでに世界トップクラスの水準にあります。しかし、緑の水素の現地での消化能力には限界があるため、いま重点となっているのは、西部地区での貯蔵・輸送パイプ網の建設計画です。突破が得られれば、緑の水素の価格を引き下げられるはずです。」余卓平はそう述べた。 エネルギーとしての水素は、依然として自動車の電動化における重要な発展方向の一つであり、我が国の水素エネルギーの最初の商業化に向けた探索も、最も早くは交通分野の燃料電池車に始まっている。余卓平は、主にこの業界が受け入れられる緑の水素の価格が相対的にやや高くても成立しやすいからだと説明した。 先ごろ、工業・情報化部など3部門が『水素エネルギーの総合的な応用に関する実証試験の実施に関する通知』の中で、2030年までに、エンドユーザー向けの水素の平均価格を25元/キログラム以下に引き下げ、さらに一部の優位地域では15元/キログラム前後まで下げることを目指すと提案した。 「緑の水素の価格が25〜30元/キログラムの範囲にあるとき、交通分野ではすでにガソリン・軽油と十分に競争できます。公共の急速充電スタンドの電力料金が高いような場面では、緑の水素のエネルギー価格もそれに近づくことができます。」余卓平は、運用車両や長距離貨物車両などの領域では、水素エネルギーが依然として非常に優位な商業化の応用シーンであると考えている。 さらに、我が国は緑の水素を他の応用シーンへ広げることを加速している。『水素エネルギーの総合的な応用に関する実証試験の実施に関する通知』ではまた、水素エネルギーの革新的な応用シーンを探索し、「1つの燃料電池車の汎用シーン＋N個の産業分野の応用シーン＋X個の革新的な応用シーン」という水素エネルギーの総合的応用エコシステムを形成することを提案している。 余卓平は、今回の水素エネルギー総合応用の実証試験は、前回の交通シーンのデモンストレーションに基づいて実現されたアップグレードであり、我が国の水素エネルギー産業が単一シーンの探索から、多分野・全シーンの総合的応用段階へ進むことを示すものだと述べた。 水素エネルギー産業の将来について、余卓平は大いに期待している。彼は、「『第15次5カ年計画（15・5）』から『第16次5カ年計画（15・5）』の期間に当たる（『十四五』の次の時期）になるので、水素エネルギー発展の重要な時期となる。産業は探索期から、大規模化、産業化、商業化の段階へと進み、『追随（フォロー）』から『並走（パラレルラン）』への飛躍を実現する。」と考えている。（中国新聞網・中国経緯APP） **中国新聞網・中国経緯は著作権を保有しており、許可なく転載、またはその他の方法での使用をしてはならない。**担当編集：袁媛 賈亦夫
当グリーン水素が25元時代に入れば、ガソリンやディーゼルに匹敵するでしょう
AIに聞く · 緑の水素コストの突破は交通・エネルギーの構図をどう変えるのか？
中国新聞網・中国経緯 3月28日電（宋亚芬 インターン 刘念）「エネルギー転換は単に炭素排出目標を達成するための要請であるだけでなく、私たちの国の発展を支えるエネルギー安全保障を確保することが、より重要な意味を持ちます。」3月25日、「2026中国水素エネルギー博覧会暨国際水素エネルギー会議」が北京で開催され、中国水素エネルギー連盟専門家委員会主任、同済大学教授の余卓平が、中国新聞網・中国経緯の専訪にて上記の見解を述べた。
中東の紛争が勃発して以来、ホルムズ海峡という原油価格の輸送生命線がほぼ遮断されたことにより、国際原油価格は大幅に上昇している。
「もし輸送が完全に詰まれたら、原油価格はさらに急騰し、ある国のエネルギー安全保障を脅かします。」余卓平は、我が国はこの問題をかなり早い段階で認識しており、エネルギー転換を進め、風力発電、太陽光発電、緑の水素などの再生可能エネルギーへの転換を加速していると述べた。
2026年の『政府活動報告』では、水素エネルギーが初めて盛り込まれ、「新たな成長の起点」と位置づけられた。余卓平の見方では、これはわが国の水素エネルギー産業の発展に国家レベルの戦略的な基調を定めるものだという。さらに、水素エネルギーが国家戦略として選ばれたことは、我が国がエネルギー資源の賦存条件による制約を解き、エネルギー安全保障を確保するための必然的な施策であると同時に、「ダブルカーボン」目標を実現するための中核となるルートでもある。
余卓平はさらに、我が国の資源賦存条件は「石炭に富み、石油が不足し、天然ガスが少ない」ことだと説明した。エネルギー安全保障は、常にわが国が直面する大きな課題である。発展途上国として、発展を目標とする以上、エネルギーを大量に消費する必要がある。
しかし「ダブルカーボン」目標が確立された後、両者の間の矛盾をどう調整するかという問題が、いっそう際立つようになった。
「西側諸国に比べて、我が国が『炭素ピークアウト、炭素中和』を実現するまでの時間のスパンは短く、課題はより大きい。そのため『ダブルカーボン』目標を推進する過程では、再生可能エネルギーは必ず大いに推し進めるべき分野です。一方で風力発電や太陽光発電などの再生可能エネルギーには不安定性があります。これには、長い期間・広域にわたって貯蔵・輸送できる媒体が必要で、水素エネルギーが公認の最適解となります。したがって国家は『風・光・水素』の新たな型のエネルギーシステムを構築することを国家戦略として実行・計画することを打ち出したのです。」余卓平はそう述べた。
余卓平は、我が国は世界有数の水素製造国であり、水素の年間生産量はすでに3000万トンを超えているが、これまで水素は主に石炭や石化エネルギーの転換によって作られており、つまり「グレー水素」だった。これは、1キログラムあたり十数元で済む。これに対して緑の水素は、相対的にまだコストが高いため、市場の受け入れ度合いが比較的低い。
「現在最大の課題は、製造・貯蔵・輸送の各段階での高コストの問題です。」余卓平は、この問題に対応するため、わが国はエネルギー基地の建設を推進しており、パイプ網による貯蔵・輸送の建設を通じて、貯蔵・輸送段階のコストを引き下げようとしていると述べた。
「我が国の西部は豊富な風力・太陽光資源に依拠しており、緑の水素の製造コストはすでに世界トップクラスの水準にあります。しかし、緑の水素の現地での消化能力には限界があるため、いま重点となっているのは、西部地区での貯蔵・輸送パイプ網の建設計画です。突破が得られれば、緑の水素の価格を引き下げられるはずです。」余卓平はそう述べた。
エネルギーとしての水素は、依然として自動車の電動化における重要な発展方向の一つであり、我が国の水素エネルギーの最初の商業化に向けた探索も、最も早くは交通分野の燃料電池車に始まっている。余卓平は、主にこの業界が受け入れられる緑の水素の価格が相対的にやや高くても成立しやすいからだと説明した。
先ごろ、工業・情報化部など3部門が『水素エネルギーの総合的な応用に関する実証試験の実施に関する通知』の中で、2030年までに、エンドユーザー向けの水素の平均価格を25元/キログラム以下に引き下げ、さらに一部の優位地域では15元/キログラム前後まで下げることを目指すと提案した。
「緑の水素の価格が25〜30元/キログラムの範囲にあるとき、交通分野ではすでにガソリン・軽油と十分に競争できます。公共の急速充電スタンドの電力料金が高いような場面では、緑の水素のエネルギー価格もそれに近づくことができます。」余卓平は、運用車両や長距離貨物車両などの領域では、水素エネルギーが依然として非常に優位な商業化の応用シーンであると考えている。
さらに、我が国は緑の水素を他の応用シーンへ広げることを加速している。『水素エネルギーの総合的な応用に関する実証試験の実施に関する通知』ではまた、水素エネルギーの革新的な応用シーンを探索し、「1つの燃料電池車の汎用シーン＋N個の産業分野の応用シーン＋X個の革新的な応用シーン」という水素エネルギーの総合的応用エコシステムを形成することを提案している。
余卓平は、今回の水素エネルギー総合応用の実証試験は、前回の交通シーンのデモンストレーションに基づいて実現されたアップグレードであり、我が国の水素エネルギー産業が単一シーンの探索から、多分野・全シーンの総合的応用段階へ進むことを示すものだと述べた。
水素エネルギー産業の将来について、余卓平は大いに期待している。彼は、「『第15次5カ年計画（15・5）』から『第16次5カ年計画（15・5）』の期間に当たる（『十四五』の次の時期）になるので、水素エネルギー発展の重要な時期となる。産業は探索期から、大規模化、産業化、商業化の段階へと進み、『追随（フォロー）』から『並走（パラレルラン）』への飛躍を実現する。」と考えている。（中国新聞網・中国経緯APP）
中国新聞網・中国経緯は著作権を保有しており、許可なく転載、またはその他の方法での使用をしてはならない。
担当編集：袁媛 賈亦夫