JPモルガンのアナリストは、投資家はテスラの株式に対して極めて慎重に向き合うべきだと述べており、同株価は現水準から60%下落する可能性があると考えている。 テスラの納入量予測が市場の期待を下回った後、JPモルガンのライアン・ブリンクマン（Ryan Brinkman）は、同社が現在直面している業績のハードルも、数年前に想定されていたものよりはるかに低いと指摘した。彼は、市場の第1四半期の納入量に対する見通しが2022年半ばにピークに達したことに触れた。さらに、その後テスラの株価は50%以上上昇したにもかかわらず、この期間において市場の同社に対する財務見通しは急激に悪化してしまったのだという。 ブリンクマンは、1株当たり利益という、同社の収益力を示す重要な指標を挙げた。彼は現在、テスラの第1四半期の1株当たり利益を30セントと見込んでいる。一方で、同四半期に関する市場の平均予想が「一時は3.68ドルにまで達していた」と述べている。 ブリンクマンは、これはテスラがここ数年、見通しを大幅に引き下げてきたことの一例にすぎず、その流れは「同社が将来のより大きな目標を達成できる能力について、人々に信頼を持たせることにはつながらない」とした。さらに、2030年の1株当たり利益に関する市場の予想は、2022年の時点から約38%低くなっていると指摘した。 ブリンクマンは「上記の業績と当初の予想の間にある大きな隔たり、そして市場が将来の業績に対して置く平均予想が一段と引き下げられていくことが、もし何らかの示唆をもたらすとすれば、それは――強気の投資家が思い描く素晴らしい未来が、仮に完全に実現するとしても、その到来の時期は想定と大きくずれる可能性があるということだ」と書いた。 テスラの現在の株価は約359ドルで、2026年以来すでに20%下落している。昨年12月、テスラが無人運転タクシーのさらなる試験を開始したのに伴い、同株価は一時499ドル近辺の高値に達した。 投資家の関心を維持するため、CEOのマスクは、2026年がテスラにとって重要な1年になると述べていた。専用の無人運転タクシーが今月量産に入る予定であり、ヒューマノイド・ロボットは今年後半に生産開始する計画だ。テスラはまた、6月までに同社のライドシェアサービスを米国の2都市から9都市へ拡大すると約束している。 これらの計画は規模拡大に時間がかかり、コストもかさむ。ブリンクマンは、テスラが史上最高コストの1年を迎えようとしているさなかに、同社の最近のずさんな販売実績が、その「フリー・キャッシュフローの苦境」をさらに悪化させていると指摘した。 前四半期、テスラの生産量は販売量を5万台あまり上回り、在庫が積み上がった。JPモルガンは、その在庫水準が記録を更新したと見積もっている。同四半期にテスラが販売した電気自動車は35.8023万台で、ウォール街の予想には届かなかったが、前年同期において極めて弱かった四半期よりは改善している。 さらに、テスラが納入したエネルギー貯蔵製品は、予想を39%下回り、2四半期連続の増加の後に予想外の減少となった。ベアード（Baird）のベン・カルロは先週のレポートで、この予想未達の業績は短期的に株価に圧力をかける可能性があると述べるとともに、テスラの目標株価を548ドルから538ドルへ引き下げた。 ウィリアム・ブレア（William Blair）のジェド・ドルスハイマー（Jedd Dorsheimer）は、最近顧客向けのレポートで「この事業は不安定になり得て、顧客の電力網接続の時期によって変動するが、今回の下落を完全には説明できない」と述べた。同行アナリストは「困惑している」と付け加えた。テスラのMegapackのようなエネルギー貯蔵製品の需要は、依然として強いように見えるからだ。 しかし、JPモルガンのブリンクマンが投資家に対し安値で買うことを戒めたまさにその時、Cantor Fitzgeraldのアンドレス・シェパード（Andres Shephard）は月曜日、テスラ株の足元の弱さが投資家に「非常に良いエントリーポイント」を提供していると述べた。 シェパードは顧客向けのレポートに「私たちは、2026会計年度が同社の転換の年になると考えている。つまり、同社は自動運転、AI、ロボット技術へと移行する」と書いた。彼はテスラに「買い増し」の格付けを与え、目標株価は510ドルだ。 大量の情報、精密な解釈は、Sina Financeのアプリで 責任編集：李桐
JPモルガンのアナリストが警告、テスラの株価がさらに60%下落する可能性
JPモルガンのアナリストは、投資家はテスラの株式に対して極めて慎重に向き合うべきだと述べており、同株価は現水準から60%下落する可能性があると考えている。
テスラの納入量予測が市場の期待を下回った後、JPモルガンのライアン・ブリンクマン（Ryan Brinkman）は、同社が現在直面している業績のハードルも、数年前に想定されていたものよりはるかに低いと指摘した。彼は、市場の第1四半期の納入量に対する見通しが2022年半ばにピークに達したことに触れた。さらに、その後テスラの株価は50%以上上昇したにもかかわらず、この期間において市場の同社に対する財務見通しは急激に悪化してしまったのだという。
ブリンクマンは、1株当たり利益という、同社の収益力を示す重要な指標を挙げた。彼は現在、テスラの第1四半期の1株当たり利益を30セントと見込んでいる。一方で、同四半期に関する市場の平均予想が「一時は3.68ドルにまで達していた」と述べている。
ブリンクマンは、これはテスラがここ数年、見通しを大幅に引き下げてきたことの一例にすぎず、その流れは「同社が将来のより大きな目標を達成できる能力について、人々に信頼を持たせることにはつながらない」とした。さらに、2030年の1株当たり利益に関する市場の予想は、2022年の時点から約38%低くなっていると指摘した。
ブリンクマンは「上記の業績と当初の予想の間にある大きな隔たり、そして市場が将来の業績に対して置く平均予想が一段と引き下げられていくことが、もし何らかの示唆をもたらすとすれば、それは――強気の投資家が思い描く素晴らしい未来が、仮に完全に実現するとしても、その到来の時期は想定と大きくずれる可能性があるということだ」と書いた。
テスラの現在の株価は約359ドルで、2026年以来すでに20%下落している。昨年12月、テスラが無人運転タクシーのさらなる試験を開始したのに伴い、同株価は一時499ドル近辺の高値に達した。
投資家の関心を維持するため、CEOのマスクは、2026年がテスラにとって重要な1年になると述べていた。専用の無人運転タクシーが今月量産に入る予定であり、ヒューマノイド・ロボットは今年後半に生産開始する計画だ。テスラはまた、6月までに同社のライドシェアサービスを米国の2都市から9都市へ拡大すると約束している。
これらの計画は規模拡大に時間がかかり、コストもかさむ。ブリンクマンは、テスラが史上最高コストの1年を迎えようとしているさなかに、同社の最近のずさんな販売実績が、その「フリー・キャッシュフローの苦境」をさらに悪化させていると指摘した。
前四半期、テスラの生産量は販売量を5万台あまり上回り、在庫が積み上がった。JPモルガンは、その在庫水準が記録を更新したと見積もっている。同四半期にテスラが販売した電気自動車は35.8023万台で、ウォール街の予想には届かなかったが、前年同期において極めて弱かった四半期よりは改善している。
さらに、テスラが納入したエネルギー貯蔵製品は、予想を39%下回り、2四半期連続の増加の後に予想外の減少となった。ベアード（Baird）のベン・カルロは先週のレポートで、この予想未達の業績は短期的に株価に圧力をかける可能性があると述べるとともに、テスラの目標株価を548ドルから538ドルへ引き下げた。
ウィリアム・ブレア（William Blair）のジェド・ドルスハイマー（Jedd Dorsheimer）は、最近顧客向けのレポートで「この事業は不安定になり得て、顧客の電力網接続の時期によって変動するが、今回の下落を完全には説明できない」と述べた。同行アナリストは「困惑している」と付け加えた。テスラのMegapackのようなエネルギー貯蔵製品の需要は、依然として強いように見えるからだ。
しかし、JPモルガンのブリンクマンが投資家に対し安値で買うことを戒めたまさにその時、Cantor Fitzgeraldのアンドレス・シェパード（Andres Shephard）は月曜日、テスラ株の足元の弱さが投資家に「非常に良いエントリーポイント」を提供していると述べた。
シェパードは顧客向けのレポートに「私たちは、2026会計年度が同社の転換の年になると考えている。つまり、同社は自動運転、AI、ロボット技術へと移行する」と書いた。彼はテスラに「買い増し」の格付けを与え、目標株価は510ドルだ。
大量の情報、精密な解釈は、Sina Financeのアプリで
責任編集：李桐