> 界面新聞記者 | 呂文琦3月27日、人保財険（02328.HK）は香港取引所に公告を開示した。同社によれば、中国人保グループ党委の決定に基づき、グループ党委委員であり、人保財険の暫定責任者、取締役執行役員、副総裁兼財務責任者である張道明が、人保財険党委の書記に就任したという。会社のガバナンス手続きに従い、関連する任用手続きが完了するのを待ったうえで、張道明は人保財険の総裁に就任する。同日開催の中国人保の業績会において、「損保の一番手」の新しいトップである張道明が、新しい立場として初めて姿を見せた。 中国人保の経営陣、右から1人目が張道明。 出所：中国人保人保財険が発表した2025年の財務報告によると、2025年の元受保険料収入は5557.77億元で、前年同期比の増加率は3.3%、市場シェアは31.6%だった。保険サービス収入は5115.94億元に達し、前年同期比で5.4%増加した。引受利益は125.35億元で、前年同期比で大幅に119.4%増加した。純利益は403.77億元で、前年同期比で25.5%増加した。自動車保険は人保財険の事業の基本盤であり、2025年の保険料収入は3000億元を突破し、前年同期比で2.8%増加した。自動車保険の総合コスト率は前年同期比で1.5%低下し、自動車保険の引受利益は143億元で、前年同期比で53.6%と大幅に増加した。張道明は業績会で、界面新聞などのメディアに対し、2025年の人保財険の自動車保険の業績は3つの施策により実現したと説明した。1つ目は、自動車保険の「報行合一」を断固として徹底し、率先して市場秩序を規範化することで、コンプライアンスに基づく事業運営能力を継続的に高めたこと。2つ目は、リスクの識別と価格設定の優位性を十分に発揮し、チャネルの配置と販売チームの構築を強化することで、質の高い案件を獲得する能力を継続的に高めたこと。3つ目は、サービスの質と効率を大幅に改善し、スマートなアプリケーションとコスト管理を強化することで、損害調査・支払サービス能力を継続的に高めたこと。自動車保険の分野では、ニューエネルギー車保険が「激戦区」になっている。人保財険の2025年のニューエネルギー車保険は目立つ成長の伸びしろとなり、保険料収入は前年同期比で31.9%増の671億元となり、自動車保険全体に占める割合はすでに22.1%に達し、成長は4.9%だった。張道明は中国人保2025年度の業績発表会で、ニューエネルギー車の普及が急速に進むのに伴い、2025年の業界の自動車保険におけるニューエネルギー車の引受台数の割合はすでに12.75%に達しており、自動車保険の収益にとって極めて重要な影響を与えていると述べた。同氏は、総じて見ると、ニューエネルギー車保険には3つの大きな課題があると考えている。1つ目は、ニューエネルギー車の事故率が高く、ガソリン車より大幅に高いこと。2つ目は、社会化された修理チャネルが不足しており、車両修理コストが相対的に高いこと。3つ目は、人身傷害案件の比率と補償基準のいずれも上昇傾向を示しており、1件あたりの支払額が増加していること。これらのすべてが、ニューエネルギー車保険の支払（保険金支払い）にかかる圧力が高い水準にあることにつながっている。張道明は、課題はあるものの、人保がデータ、価格設定、チャネル、コストなどの面で積極的に優位性を発揮し、ニューエネルギー車保険の分野でリードする優位性をすでに構築していると述べた。さらに同氏は、現時点で、ニューエネルギー車保険の分野にはいくつかの前向きな要因が現れていると指摘した。1つ目は、旧車の比率の上昇、運転行動習慣の改善、運転支援技術の進歩など複数の要因の影響を受けて、ニューエネルギー車の事故率がすでに低下傾向を示していること。2つ目は、自動緊急制動システムAEBを搭載したトラックは、データ上、未搭載のトラックより支払リスクが7%低く、主に1件あたりの支払額の低下に表れていること。3つ目は、国内のニューエネルギー車モデルに関するリスク分級制度が現在、整備・構築に向けて準備を進めており、分級制度の導入は自動車メーカーが車両の安全性と修理の経済性により一層注目し、継続的に改善することを必ず促し、最終的に車両修理コストの引き下げにつながることで、幅広いニューエネルギー車の消費者に利益をもたらすこと。「費用率の観点から見ると、2026年の規制はさらに報行合一を一段と定着させ、3つのメカニズムを強化し、不正行為を是正して、市場秩序を規範化することで、費用率は概ね安定して良い方向に向かう見込みだ」と張道明は述べた。総合的に見ると、2026年のニューエネルギー車保険の総合コスト率はさらに改善し、収益水準もさらに向上すると予想される。損害保険業の新たな成長曲線である非自動車保険の分野においては、人保財険の2025年の非自動車保険の保険料が前年同期比で3.9%増加し、業務構成比はすでに45%まで上昇しており、前年同期比で0.3ポイント上がった。張道明は業績会で、界面新聞などのメディアに対し、業界の非自動車保険は長年にわたり長期的に赤字であり、一部の分野では競争の「コスト増（内巻き）問題」が際立っていると説明した。業界の非自動車保険事業の高品質な発展を推進するため、2025年10月に国家金融監督管理総局が《国家金融監督管理総局による非車（非自動車）保険業務の監督強化に関する事項についての通知》を発行し、業界の非自動車保険の「総合的なガバナンス（総合整備）」を正式に開始した。各種の監督措置が着地し進むにつれて、業界の非自動車保険の収益力は段階的に修復し、黒字化のサイクルに入ることが期待される。張道明は、2026年の非自動車保険の総合的なガバナンスの成果は、まず企業財産保険、雇用者責任保険、安責保険などの各商品における総合費用率として反映されると予測した。上記の商品についての総合費用率は、前年同期比で少なくとも2ポイント以上低下すると見込まれる。2026年を展望し、張道明は、人保財険の2026年の自動車保険の発展は市場と歩調を合わせ、高品質な発展としてニューエネルギー車の増分ビジネスを伸ばす見通しだと述べた。個人の非自動車保険は2桁以上の保険料増加率を維持する。法人業務はGDPの増加率と同程度である。政策保険はシェアと規模を安定させる。全体として、保険料増加率はGDPの増加率と基本的に歩調を合わせる。重点として、健康保険、家庭保険、文旅保険を軸に、個人の非自動車保険の第2の成長曲線を加速して描いていく。
新掌门初登场！張道明が描く「財産保険の一哥」人保財険の発展路線
3月27日、人保財険（02328.HK）は香港取引所に公告を開示した。同社によれば、中国人保グループ党委の決定に基づき、グループ党委委員であり、人保財険の暫定責任者、取締役執行役員、副総裁兼財務責任者である張道明が、人保財険党委の書記に就任したという。会社のガバナンス手続きに従い、関連する任用手続きが完了するのを待ったうえで、張道明は人保財険の総裁に就任する。
同日開催の中国人保の業績会において、「損保の一番手」の新しいトップである張道明が、新しい立場として初めて姿を見せた。
中国人保の経営陣、右から1人目が張道明。 出所：中国人保
人保財険が発表した2025年の財務報告によると、2025年の元受保険料収入は5557.77億元で、前年同期比の増加率は3.3%、市場シェアは31.6%だった。保険サービス収入は5115.94億元に達し、前年同期比で5.4%増加した。引受利益は125.35億元で、前年同期比で大幅に119.4%増加した。純利益は403.77億元で、前年同期比で25.5%増加した。
自動車保険は人保財険の事業の基本盤であり、2025年の保険料収入は3000億元を突破し、前年同期比で2.8%増加した。自動車保険の総合コスト率は前年同期比で1.5%低下し、自動車保険の引受利益は143億元で、前年同期比で53.6%と大幅に増加した。
張道明は業績会で、界面新聞などのメディアに対し、2025年の人保財険の自動車保険の業績は3つの施策により実現したと説明した。1つ目は、自動車保険の「報行合一」を断固として徹底し、率先して市場秩序を規範化することで、コンプライアンスに基づく事業運営能力を継続的に高めたこと。2つ目は、リスクの識別と価格設定の優位性を十分に発揮し、チャネルの配置と販売チームの構築を強化することで、質の高い案件を獲得する能力を継続的に高めたこと。3つ目は、サービスの質と効率を大幅に改善し、スマートなアプリケーションとコスト管理を強化することで、損害調査・支払サービス能力を継続的に高めたこと。
自動車保険の分野では、ニューエネルギー車保険が「激戦区」になっている。人保財険の2025年のニューエネルギー車保険は目立つ成長の伸びしろとなり、保険料収入は前年同期比で31.9%増の671億元となり、自動車保険全体に占める割合はすでに22.1%に達し、成長は4.9%だった。
張道明は中国人保2025年度の業績発表会で、ニューエネルギー車の普及が急速に進むのに伴い、2025年の業界の自動車保険におけるニューエネルギー車の引受台数の割合はすでに12.75%に達しており、自動車保険の収益にとって極めて重要な影響を与えていると述べた。
同氏は、総じて見ると、ニューエネルギー車保険には3つの大きな課題があると考えている。1つ目は、ニューエネルギー車の事故率が高く、ガソリン車より大幅に高いこと。2つ目は、社会化された修理チャネルが不足しており、車両修理コストが相対的に高いこと。3つ目は、人身傷害案件の比率と補償基準のいずれも上昇傾向を示しており、1件あたりの支払額が増加していること。これらのすべてが、ニューエネルギー車保険の支払（保険金支払い）にかかる圧力が高い水準にあることにつながっている。
張道明は、課題はあるものの、人保がデータ、価格設定、チャネル、コストなどの面で積極的に優位性を発揮し、ニューエネルギー車保険の分野でリードする優位性をすでに構築していると述べた。
さらに同氏は、現時点で、ニューエネルギー車保険の分野にはいくつかの前向きな要因が現れていると指摘した。1つ目は、旧車の比率の上昇、運転行動習慣の改善、運転支援技術の進歩など複数の要因の影響を受けて、ニューエネルギー車の事故率がすでに低下傾向を示していること。2つ目は、自動緊急制動システムAEBを搭載したトラックは、データ上、未搭載のトラックより支払リスクが7%低く、主に1件あたりの支払額の低下に表れていること。3つ目は、国内のニューエネルギー車モデルに関するリスク分級制度が現在、整備・構築に向けて準備を進めており、分級制度の導入は自動車メーカーが車両の安全性と修理の経済性により一層注目し、継続的に改善することを必ず促し、最終的に車両修理コストの引き下げにつながることで、幅広いニューエネルギー車の消費者に利益をもたらすこと。
「費用率の観点から見ると、2026年の規制はさらに報行合一を一段と定着させ、3つのメカニズムを強化し、不正行為を是正して、市場秩序を規範化することで、費用率は概ね安定して良い方向に向かう見込みだ」と張道明は述べた。総合的に見ると、2026年のニューエネルギー車保険の総合コスト率はさらに改善し、収益水準もさらに向上すると予想される。
損害保険業の新たな成長曲線である非自動車保険の分野においては、人保財険の2025年の非自動車保険の保険料が前年同期比で3.9%増加し、業務構成比はすでに45%まで上昇しており、前年同期比で0.3ポイント上がった。
張道明は業績会で、界面新聞などのメディアに対し、業界の非自動車保険は長年にわたり長期的に赤字であり、一部の分野では競争の「コスト増（内巻き）問題」が際立っていると説明した。業界の非自動車保険事業の高品質な発展を推進するため、2025年10月に国家金融監督管理総局が《国家金融監督管理総局による非車（非自動車）保険業務の監督強化に関する事項についての通知》を発行し、業界の非自動車保険の「総合的なガバナンス（総合整備）」を正式に開始した。各種の監督措置が着地し進むにつれて、業界の非自動車保険の収益力は段階的に修復し、黒字化のサイクルに入ることが期待される。
張道明は、2026年の非自動車保険の総合的なガバナンスの成果は、まず企業財産保険、雇用者責任保険、安責保険などの各商品における総合費用率として反映されると予測した。上記の商品についての総合費用率は、前年同期比で少なくとも2ポイント以上低下すると見込まれる。
2026年を展望し、張道明は、人保財険の2026年の自動車保険の発展は市場と歩調を合わせ、高品質な発展としてニューエネルギー車の増分ビジネスを伸ばす見通しだと述べた。個人の非自動車保険は2桁以上の保険料増加率を維持する。法人業務はGDPの増加率と同程度である。政策保険はシェアと規模を安定させる。全体として、保険料増加率はGDPの増加率と基本的に歩調を合わせる。重点として、健康保険、家庭保険、文旅保険を軸に、個人の非自動車保険の第2の成長曲線を加速して描いていく。