4月に入ると、各自動車メーカーの2026年3月および第1四半期の販売データが順次明らかになっていく。春節（旧正月）後の緩やかな回復期間を経たのち、3月下旬からは、各地で「下取り・買い替え」補助政策が強化され、春季の新車が相次いで発売されるにつれ、自動車市場の活況が徐々に高まり、明確な季節的な持ち直しの動きが見られる。全体として、多くの自動車メーカーの販売は2月から大幅に増加したが、格差は拡大している。**BYD（002594.SZ）**、**長安汽車（000625.SZ）**は前年同期比で減少し、**奇瑞汽車（09973.HK）**、**長城汽車（601633.SH）**は前年同期比で増加した。これと同時に、海外市場が重要な成長エンジンとなっており、伝統的な大手グループから新興勢力までがこぞって海外展開を加速させている。とりわけタイを代表とする東南アジア市場では、中国ブランドが強い勢いでシェアを取りにいっている。**3月の自動車市場は月次（前月比）で大幅増、メーカーの販売は明暗が分かれる**4月初め、多くの自動車メーカーが相次いで3月の販売台数を発表した。大半のメーカーの3月販売は2月から明らかに増加している。中国自動車流通協会乗用車市場情報連席分会（以下、「乗聯会」）の事務局長である崔東樹氏は、文書を発表し、「2026年の春節は例年より時期が遅いため、この影響で3月上半月は依然として休暇明けの消費回復期にあり、市場の活況の回復は比較的ゆっくりとしている。各地で下取り・買い替えの補助が強化され、春季の新車が相次いで登場することで、過度な競争（内巻き化）の抑制効果が現れ、販売現場の熱気は徐々に高まる。下旬にかけて市場は季節的な持ち直し局面に入り、消費者の様子見のムードは弱まる見込みだ。国際原油価格がここ最近大きく変動しているため、国内ガソリン価格の引き上げ幅は大きくなる一方で、国内の新エネルギーの普及率は週ごとに上昇しており、3月の乗用車市場回復の重要な原動力になっている」とした。詳細を見ると、**BYD（002594.SZ）**、**長安汽車（000625.SZ）**は3月の販売が前年同期比で減少**。3月のBYD販売台数は30.02万台で、前年同期比19.2%減。うち「王朝&海洋」シリーズ、腾勢ブランドでは前年同期比で下落が見られ、方程豹、仰望は前年同期比で上昇している。長安汽車の販売台数は27.06万台で、前年同期比27.1%減**。3月、**奇瑞汽車（09973.HK）**、**長城汽車（601633.SH）**は販売が前年同期比で増加**。奇瑞汽車の3月販売台数は24.07万台で、前年同期比12.1%増。長城汽車の3月販売台数は10.62万台で、前年同期比8.4%増**。最近の主力自動車メーカーによる電動化のブレークスルーや一部のヒット新製品の投入により、3月の一部の主要メーカーが当月の過去最高水準を更新した。新エネルギーの領域では、3月の**吉利汽車（00175.HK）**、**奇瑞汽車（09973.HK）**、**零跑汽車（09863.HK）**、東風汽車、**理想汽車（LI.US）**、**蔚来（NIO.US）**自動車、**上汽乗用車**、**極狐汽車**、一汽紅旗、東風日産、広汽トヨタ、智己汽車、上汽通用、北汽乗用車**などのメーカーの新エネルギーの卸売販売台数はいずれも、3月として歴年の過去最高水準を更新するという良好な実績を示している。また、崔東樹氏は、「2026年3月の全国乗用車メーカーの新エネルギー卸売の販売見込みは112万台で、前年同期比は横ばい、2月からは前月比55%増」と述べた。**海外市場が拡大を加速、中国メーカーが東南アジアへ本格進出**注目すべき点として、3月および第1四半期の販売において、海外販売が多くの自動車メーカーの目立つ実績になっている。新興勢力の自動車メーカーであっても、伝統的な自動車グループであっても、海外市場を次の成長ポイントとして捉えている。伝統的な自動車グループは、3月であっても第1四半期であっても、海外販売は多くが前年同期比で増加を実現している。新興勢力に関しても、各社が続々と海外市場を拡大している。3月19日、零跑汽車のミャンマーSKD工場のグローバル戦略車種B10が正式にラインオフした。3月20日、零跑汽車の欧州イノベーションセンターがミュンヘンで正式に開業した。3月25日、小鵬汽車は「ラナビゲート ラテンアメリカ スマートモビリティ3年戦略」を発表し、小鵬はメキシコ市場に正式参入したことを明らかにした。そしてメキシコで世界向けモデルの小鵬G6、小鵬G9を発表した。さらに小鵬は、メキシコに先行して敷地1000平方メートルの部品倉庫を設け、効率的なスマート物流システムを構築した。海外市場の展開において、東南アジアは中国メーカーの海外進出の中核拠点となっており、なかでもタイは東南アジアの新エネルギー車市場で争奪戦が繰り広げられる最重要の地だ。3月23日、第47回バンコク国際モーターショーが開幕し、10社余りの中国ブランドの自動車メーカーが集結して出展した。中国ブランドは展示スペースの中核エリアを占め、総面積は1/3を超え、ブースと来場の活気は日系を上回った。バンコクモーターショーは、中国メーカーが進出し、突破口を開き、エコシステムを構築するための中核舞台である。BYDは元 PLUS（ATTO 3）、海狮07EV（Sealion 7）、仰望 U8、腾勢 D9などの車種を出展；広汽グループ傘下の広汽伝祺、広汽埃安；上汽傘下のMG（名爵）は独立ブランドとして出展し、智己 LS6（名称変更でIM6）などの車種を展示；長城汽車傘下のハバル、魏牌、欧拉、坦克など複数ブランドのマトリクスが出展；奇瑞グループはJaecoo、Omodaの2ブランドで出展；長安汽車はタイ向け専用新ブランドNEVOを投入；吉利ホールディングス傘下の吉利汽車、極氪（ZEEKR）、遠距離商用車が出展；蔚来の萤火虫がバンコクモーターショーに初登場…… （編集責任者：郭健東） 【免責事項】この記事は著者自身の見解のみを反映するものであり、和訊とは関係ありません。和訊サイトは、本文中の記述、見解、判断について中立的であり、掲載内容の正確性、信頼性、完全性に関していかなる明示または黙示の保証も行いません。読者の皆さまは、参考としてのみご利用ください。また、ご自身で責任を負うものとします。メール：news_center@staff.hexun.com 通報
3月の自動車市場は回復傾向を見せ、分化が激化し、輸出の爆発的な増加が注目される
4月に入ると、各自動車メーカーの2026年3月および第1四半期の販売データが順次明らかになっていく。春節（旧正月）後の緩やかな回復期間を経たのち、3月下旬からは、各地で「下取り・買い替え」補助政策が強化され、春季の新車が相次いで発売されるにつれ、自動車市場の活況が徐々に高まり、明確な季節的な持ち直しの動きが見られる。
全体として、多くの自動車メーカーの販売は2月から大幅に増加したが、格差は拡大している。BYD（002594.SZ）、**長安汽車（000625.SZ）**は前年同期比で減少し、奇瑞汽車（09973.HK）、**長城汽車（601633.SH）**は前年同期比で増加した。これと同時に、海外市場が重要な成長エンジンとなっており、伝統的な大手グループから新興勢力までがこぞって海外展開を加速させている。とりわけタイを代表とする東南アジア市場では、中国ブランドが強い勢いでシェアを取りにいっている。
3月の自動車市場は月次（前月比）で大幅増、メーカーの販売は明暗が分かれる
4月初め、多くの自動車メーカーが相次いで3月の販売台数を発表した。大半のメーカーの3月販売は2月から明らかに増加している。
中国自動車流通協会乗用車市場情報連席分会（以下、「乗聯会」）の事務局長である崔東樹氏は、文書を発表し、「2026年の春節は例年より時期が遅いため、この影響で3月上半月は依然として休暇明けの消費回復期にあり、市場の活況の回復は比較的ゆっくりとしている。各地で下取り・買い替えの補助が強化され、春季の新車が相次いで登場することで、過度な競争（内巻き化）の抑制効果が現れ、販売現場の熱気は徐々に高まる。下旬にかけて市場は季節的な持ち直し局面に入り、消費者の様子見のムードは弱まる見込みだ。国際原油価格がここ最近大きく変動しているため、国内ガソリン価格の引き上げ幅は大きくなる一方で、国内の新エネルギーの普及率は週ごとに上昇しており、3月の乗用車市場回復の重要な原動力になっている」とした。
詳細を見ると、BYD（002594.SZ）、長安汽車（000625.SZ）は3月の販売が前年同期比で減少。3月のBYD販売台数は30.02万台で、前年同期比19.2%減。うち「王朝&海洋」シリーズ、腾勢ブランドでは前年同期比で下落が見られ、方程豹、仰望は前年同期比で上昇している。長安汽車の販売台数は27.06万台で、前年同期比27.1%減。
3月、奇瑞汽車（09973.HK）、長城汽車（601633.SH）は販売が前年同期比で増加。奇瑞汽車の3月販売台数は24.07万台で、前年同期比12.1%増。長城汽車の3月販売台数は10.62万台で、前年同期比8.4%増。
最近の主力自動車メーカーによる電動化のブレークスルーや一部のヒット新製品の投入により、3月の一部の主要メーカーが当月の過去最高水準を更新した。
新エネルギーの領域では、3月の吉利汽車（00175.HK）、奇瑞汽車（09973.HK）、零跑汽車（09863.HK）、東風汽車、理想汽車（LI.US）、**蔚来（NIO.US）自動車、上汽乗用車、極狐汽車、一汽紅旗、東風日産、広汽トヨタ、智己汽車、上汽通用、北汽乗用車などのメーカーの新エネルギーの卸売販売台数はいずれも、3月として歴年の過去最高水準を更新するという良好な実績を示している。
また、崔東樹氏は、「2026年3月の全国乗用車メーカーの新エネルギー卸売の販売見込みは112万台で、前年同期比は横ばい、2月からは前月比55%増」と述べた。
海外市場が拡大を加速、中国メーカーが東南アジアへ本格進出
注目すべき点として、3月および第1四半期の販売において、海外販売が多くの自動車メーカーの目立つ実績になっている。新興勢力の自動車メーカーであっても、伝統的な自動車グループであっても、海外市場を次の成長ポイントとして捉えている。
伝統的な自動車グループは、3月であっても第1四半期であっても、海外販売は多くが前年同期比で増加を実現している。新興勢力に関しても、各社が続々と海外市場を拡大している。
3月19日、零跑汽車のミャンマーSKD工場のグローバル戦略車種B10が正式にラインオフした。3月20日、零跑汽車の欧州イノベーションセンターがミュンヘンで正式に開業した。
3月25日、小鵬汽車は「ラナビゲート ラテンアメリカ スマートモビリティ3年戦略」を発表し、小鵬はメキシコ市場に正式参入したことを明らかにした。そしてメキシコで世界向けモデルの小鵬G6、小鵬G9を発表した。さらに小鵬は、メキシコに先行して敷地1000平方メートルの部品倉庫を設け、効率的なスマート物流システムを構築した。
海外市場の展開において、東南アジアは中国メーカーの海外進出の中核拠点となっており、なかでもタイは東南アジアの新エネルギー車市場で争奪戦が繰り広げられる最重要の地だ。
3月23日、第47回バンコク国際モーターショーが開幕し、10社余りの中国ブランドの自動車メーカーが集結して出展した。中国ブランドは展示スペースの中核エリアを占め、総面積は1/3を超え、ブースと来場の活気は日系を上回った。バンコクモーターショーは、中国メーカーが進出し、突破口を開き、エコシステムを構築するための中核舞台である。
BYDは元 PLUS（ATTO 3）、海狮07EV（Sealion 7）、仰望 U8、腾勢 D9などの車種を出展；広汽グループ傘下の広汽伝祺、広汽埃安；上汽傘下のMG（名爵）は独立ブランドとして出展し、智己 LS6（名称変更でIM6）などの車種を展示；長城汽車傘下のハバル、魏牌、欧拉、坦克など複数ブランドのマトリクスが出展；奇瑞グループはJaecoo、Omodaの2ブランドで出展；長安汽車はタイ向け専用新ブランドNEVOを投入；吉利ホールディングス傘下の吉利汽車、極氪（ZEEKR）、遠距離商用車が出展；蔚来の萤火虫がバンコクモーターショーに初登場……
（編集責任者：郭健東）
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