4月1日晚、寧波港（601018）が2025年の年次報告書を開示しました。昨年、同社は売上高310.20億元を達成し、前年同期比7.41%増となりました；親会社帰属純利益は51.68億元で、前年同期比5.63%増となりました；非経常損益控除後の純利益は42.14億元で、前年同期比7.63%増となりました；1株当たり10株につき現金配当0.9元（税金込み）を予定しています。寧波舟山港（港域）は、中国本土の海岸線の中部に位置し、「シルクロード経済ベルト」と「21世紀の海上シルクロード」の交差点にあります。内陸側では、全国の沿岸港湾と接続し、中国本土で最も活力のある長江デルタ経済圏をカバーします；対外側では、にぎやかな太平洋の主要航路に面しており、「世界にサービスする」というグローバルな視点を持ち、中国の沿岸から各大陸の港湾への輸送における理想的なハブ・集散地です。最新の『新华・バルト海国際海運センター発展指数（新華・バルト海国際海運センター発展指数）』では、寧波舟山港は再びランクアップを果たし、順位が世界第7位まで引き上げられました。年次報告書によると、2025年における寧波港の貨物取扱量は12.2億トンで、前年同期比7.2%増、コンテナ取扱量は5298万標準箱で、前年同期比11.2%増でした。これにより、寧波舟山港（港域）の年次貨物取扱量が14億トンを突破し、年次コンテナ取扱量が4000万標準箱を突破することに向けて、主力部隊、主力プラットフォームとしての役割を発揮しました。報告期間中、寧波港の港湾生産は逆風の中でも増勢を続け、コンテナ事業は引き続き過去最高水準を更新しました。データによると、2025年の内航（国内）業務は682万標準箱で、前年同期比9.1%増；海陸一貫輸送は200万標準箱超で、前年同期比11.6%増でした。昨年、寧波港のばら積み・雑貨（散雑貨）事業は概ね堅調に推移し、鉱石の接卸量は1.64億トンで前年同期比は横ばいでした；原油の接卸量は10011万トンで、前年同期比2.4%増；石炭の接卸量は6508万トンで、前年同期比はほぼ横ばい；液化燃料の取扱量は2858万トンで、前年同期比0.7%増でした。同社は全国最大のターミナル運営者の1社として、主要な貨物タイプにおいて世界最大級の船型の着岸に対応する能力を備えています。現在、寧波舟山港は200以上の国・地域の600以上の港湾と貿易の通路を築いており、開設したコンテナ航路は309本に達しています。昨年、同社はさらにサービスの保障を充実させ、世界初となる中欧北極航路を開通しました；「コンテナ海上輸送の定時運航でのコスト削減」計画を17社の船会社、47条の航路へと推進しました。2026年の経営計画に基づき、寧波港は貨物取扱量12.5億トンの達成、コンテナ取扱量5765万標準箱を達成する見込みです。同社は売上高325億元の達成、利益総額72.5億元を見込んでいます。事業面では、寧波港は市場を全力で開拓し、港湾生産において新たなブレークスルーを実現します；サービスを重点的に最適化し、ハブとしてのエネルギー（能級）向上で新たな高みへと飛躍します；リスクの防止・管理に注力し、発展の基盤を固めることで新たな成果を示します；転換を力強く推進し、イノベーションによる能力強化で新たな優位性を切り拓きます。 大量のニュース、精密な解説は、新浪財経APPにて。
寧波港は昨年、純利益51.68億元を達成 コンテナ取扱業務は引き続き過去最高を更新
4月1日晚、寧波港（601018）が2025年の年次報告書を開示しました。昨年、同社は売上高310.20億元を達成し、前年同期比7.41%増となりました；親会社帰属純利益は51.68億元で、前年同期比5.63%増となりました；非経常損益控除後の純利益は42.14億元で、前年同期比7.63%増となりました；1株当たり10株につき現金配当0.9元（税金込み）を予定しています。
寧波舟山港（港域）は、中国本土の海岸線の中部に位置し、「シルクロード経済ベルト」と「21世紀の海上シルクロード」の交差点にあります。内陸側では、全国の沿岸港湾と接続し、中国本土で最も活力のある長江デルタ経済圏をカバーします；対外側では、にぎやかな太平洋の主要航路に面しており、「世界にサービスする」というグローバルな視点を持ち、中国の沿岸から各大陸の港湾への輸送における理想的なハブ・集散地です。最新の『新华・バルト海国際海運センター発展指数（新華・バルト海国際海運センター発展指数）』では、寧波舟山港は再びランクアップを果たし、順位が世界第7位まで引き上げられました。
年次報告書によると、2025年における寧波港の貨物取扱量は12.2億トンで、前年同期比7.2%増、コンテナ取扱量は5298万標準箱で、前年同期比11.2%増でした。これにより、寧波舟山港（港域）の年次貨物取扱量が14億トンを突破し、年次コンテナ取扱量が4000万標準箱を突破することに向けて、主力部隊、主力プラットフォームとしての役割を発揮しました。
報告期間中、寧波港の港湾生産は逆風の中でも増勢を続け、コンテナ事業は引き続き過去最高水準を更新しました。データによると、2025年の内航（国内）業務は682万標準箱で、前年同期比9.1%増；海陸一貫輸送は200万標準箱超で、前年同期比11.6%増でした。
昨年、寧波港のばら積み・雑貨（散雑貨）事業は概ね堅調に推移し、鉱石の接卸量は1.64億トンで前年同期比は横ばいでした；原油の接卸量は10011万トンで、前年同期比2.4%増；石炭の接卸量は6508万トンで、前年同期比はほぼ横ばい；液化燃料の取扱量は2858万トンで、前年同期比0.7%増でした。
同社は全国最大のターミナル運営者の1社として、主要な貨物タイプにおいて世界最大級の船型の着岸に対応する能力を備えています。現在、寧波舟山港は200以上の国・地域の600以上の港湾と貿易の通路を築いており、開設したコンテナ航路は309本に達しています。昨年、同社はさらにサービスの保障を充実させ、世界初となる中欧北極航路を開通しました；「コンテナ海上輸送の定時運航でのコスト削減」計画を17社の船会社、47条の航路へと推進しました。
2026年の経営計画に基づき、寧波港は貨物取扱量12.5億トンの達成、コンテナ取扱量5765万標準箱を達成する見込みです。同社は売上高325億元の達成、利益総額72.5億元を見込んでいます。
事業面では、寧波港は市場を全力で開拓し、港湾生産において新たなブレークスルーを実現します；サービスを重点的に最適化し、ハブとしてのエネルギー（能級）向上で新たな高みへと飛躍します；リスクの防止・管理に注力し、発展の基盤を固めることで新たな成果を示します；転換を力強く推進し、イノベーションによる能力強化で新たな優位性を切り拓きます。
大量のニュース、精密な解説は、新浪財経APPにて。