中国は、全長14km（9マイル）を超える高速鉄道トンネルのうち、水中区間の掘削を完了した。このトンネルは、揚子江の交通量の多い区間の下を走り、同国が鉄道網を拡大するために巨大な地下通路へますます依存するようになっていることを背景としている。中国で最長の水路の下に建設されるこのトンネルは、上海の崇明島と隣の江蘇省の太倉市を結ぶもので、年末までに完成する見通しだと、国営放送のCCTVが報じた。この事業により、列車はトンネル内を350km/h（217mph）で疾走できるようになり、国営メディアの報道によれば、中国の人口の多い東部海岸沿いの都市と、近隣安徽省の州都である合肥との間の接続がより速くなる。広告これは、最終的には2,000kmを西へ延びる新しい高速鉄道の一部であり、成都まで到達する計画だ。これは中国の最新の5か年計画における旗艦プロジェクトで、総投資額は5000億元超（720億米ドル）になると報じられている。人民日報によると、トンネル掘削機は日曜日に揚子江の海岸線から姿を現した。約2年にわたり、直径15メートル（49フィート）のシールドで川の下に通路を掘り進めた後のことだ。同紙は、このトンネルは中国でこれまでに建設された同種のものとして最長だと付け加えた。広告長い海底・水中の鉄道トンネルは、中国ではますます一般的になりつつある。同国は効率的で統合された広域の交通ネットワークを構築することに重点を置いているためだ。これまでのところ、同国には少なくとも6本のこうしたトンネルが計画に載っている。
中国が広大な海底トンネルを利用して、より高速な高速鉄道を建設する方法 | サウスチャイナ・モーニングポスト
中国は、全長14km（9マイル）を超える高速鉄道トンネルのうち、水中区間の掘削を完了した。このトンネルは、揚子江の交通量の多い区間の下を走り、同国が鉄道網を拡大するために巨大な地下通路へますます依存するようになっていることを背景としている。
中国で最長の水路の下に建設されるこのトンネルは、上海の崇明島と隣の江蘇省の太倉市を結ぶもので、年末までに完成する見通しだと、国営放送のCCTVが報じた。
この事業により、列車はトンネル内を350km/h（217mph）で疾走できるようになり、国営メディアの報道によれば、中国の人口の多い東部海岸沿いの都市と、近隣安徽省の州都である合肥との間の接続がより速くなる。
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これは、最終的には2,000kmを西へ延びる新しい高速鉄道の一部であり、成都まで到達する計画だ。これは中国の最新の5か年計画における旗艦プロジェクトで、総投資額は5000億元超（720億米ドル）になると報じられている。
人民日報によると、トンネル掘削機は日曜日に揚子江の海岸線から姿を現した。約2年にわたり、直径15メートル（49フィート）のシールドで川の下に通路を掘り進めた後のことだ。同紙は、このトンネルは中国でこれまでに建設された同種のものとして最長だと付け加えた。
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長い海底・水中の鉄道トンネルは、中国ではますます一般的になりつつある。同国は効率的で統合された広域の交通ネットワークを構築することに重点を置いているためだ。これまでのところ、同国には少なくとも6本のこうしたトンネルが計画に載っている。