AIに聞く・半導体スーパーサイクルはどのように韓国の輸出を押し上げ、過去最高を更新するのか？【環球時報（ちょゆうほう）駐韓特約記者 黎枳銀（れい しぎん）】「半導体スーパーサイクル」の追い風で、韓国の輸出規模は継続的に拡大しており、長年にわたりその前を走ってきた日本に着実に迫っている。韓国産業通商資源部が5日に発表したデータによると、2025年の韓国の年間輸出額は7093.3億ドルとなり、初めて7000億ドルの大台を突破した。米国、ドイツ、中国、日本、オランダに続き、世界で6番目の「年間輸出額が7000億ドルを超える」国となった。あわせて、韓日間の輸出差は明らかに縮まっている。データによれば、日本の輸出規模は2011年に約8200億ドルのピークを記録した後、全体としては下落傾向にある。2025年の日本の輸出額は約7383億ドルで、両者の差は約290億ドルまで縮小し、史上最低水準となった。業界の声では、2026年の韓国の年間輸出規模が初めて「日本の高い壁」を超える可能性があるという。4月1日、韓国・京畿道の平沢港。大量のコンテナが港に積み上げられている。（ビジュアルチャイナ）韓国紙「アジア経済新聞」の分析によると、2025年下半期に始まった「半導体スーパーサイクル」が現在まで継続し、韓国の輸出に明確な下支えをもたらしている。2026年1月、韓国の輸出額は658.5億ドルとなり、1月としては史上初めて600億ドルを突破した。同時期に世界貿易機関（WTO）が集計した日本の輸出額は586.3億ドルだった。3月、韓国の輸出額は861.3億ドルまで上昇し、初めて単月で800億ドル台に入った。四半期データはこの傾向をさらに裏付けている。2026年の第1四半期、韓国の輸出総額は2193億ドルに達し、過去最高の四半期規模を更新した。半導体の景況が続く中で、韓国の年間輸出は政府が設定した7400億ドルの目標を上回る可能性があり、さらには8000億ドルの関門に近づくとみられる。そのため、韓国の業界では、2026年が韓国の貿易の構図における「歴史的な逆転」の重要な転換点になる、そして輸出規模において初めて日本を上回ることが実現すると楽観的に見ている。産業構造の観点からも、韓国の輸出品は日本より優位性がある。日本は中東の原油への依存度が90％を超えており、韓国の約70％を上回っている。地政学的な紛争が続く背景の中で、日本はより大きなコスト圧力に直面している。同時に、日本の「輸出の柱」である自動車産業は、国際原油価格の急騰が起きる局面において、需要の縮小とコストの高騰という二重の圧力にさらされている。日本の最新の貿易データも、輸出先市場に圧力がかかっていることを示している。「日本経済新聞」によると、今年2月、日本は主要な貿易相手国向けの輸出が減少した。最大の貿易相手国である中国向けの輸出は前年同月比で10.9％減、2番目の貿易相手国である米国向けは前年同月比で8％減で、そのうち米国向けの自動車輸出の総額は14.8％減となった。さらに、中東の緊迫した情勢の影響で、サウジアラビアが日本に輸出する原油の価格は3月に前年同月比で80％上昇した。サウジ原油が日本の輸入総量の半分以上を占めているため、価格の急騰は、国民生活の負担増と国家財政への圧力をさらに強めることになる。ただし、韓国の輸出にも複数の不確実性がある。韓国産業通商部の当局者は、中東の紛争がサプライチェーンの動揺を引き起こし、韓国の対外貿易環境におけるリスクも拡大していると述べた。加えて、世界経済の減速リスクが韓国の輸出にブレーキをかける可能性もある。
半導体景気は引き続き好調で、韓国の輸出規模は2026年に日本を初めて上回る見込みです。
AIに聞く・半導体スーパーサイクルはどのように韓国の輸出を押し上げ、過去最高を更新するのか？
【環球時報（ちょゆうほう）駐韓特約記者 黎枳銀（れい しぎん）】「半導体スーパーサイクル」の追い風で、韓国の輸出規模は継続的に拡大しており、長年にわたりその前を走ってきた日本に着実に迫っている。韓国産業通商資源部が5日に発表したデータによると、2025年の韓国の年間輸出額は7093.3億ドルとなり、初めて7000億ドルの大台を突破した。米国、ドイツ、中国、日本、オランダに続き、世界で6番目の「年間輸出額が7000億ドルを超える」国となった。あわせて、韓日間の輸出差は明らかに縮まっている。データによれば、日本の輸出規模は2011年に約8200億ドルのピークを記録した後、全体としては下落傾向にある。2025年の日本の輸出額は約7383億ドルで、両者の差は約290億ドルまで縮小し、史上最低水準となった。業界の声では、2026年の韓国の年間輸出規模が初めて「日本の高い壁」を超える可能性があるという。
4月1日、韓国・京畿道の平沢港。大量のコンテナが港に積み上げられている。（ビジュアルチャイナ）
韓国紙「アジア経済新聞」の分析によると、2025年下半期に始まった「半導体スーパーサイクル」が現在まで継続し、韓国の輸出に明確な下支えをもたらしている。2026年1月、韓国の輸出額は658.5億ドルとなり、1月としては史上初めて600億ドルを突破した。同時期に世界貿易機関（WTO）が集計した日本の輸出額は586.3億ドルだった。3月、韓国の輸出額は861.3億ドルまで上昇し、初めて単月で800億ドル台に入った。
四半期データはこの傾向をさらに裏付けている。2026年の第1四半期、韓国の輸出総額は2193億ドルに達し、過去最高の四半期規模を更新した。半導体の景況が続く中で、韓国の年間輸出は政府が設定した7400億ドルの目標を上回る可能性があり、さらには8000億ドルの関門に近づくとみられる。
そのため、韓国の業界では、2026年が韓国の貿易の構図における「歴史的な逆転」の重要な転換点になる、そして輸出規模において初めて日本を上回ることが実現すると楽観的に見ている。産業構造の観点からも、韓国の輸出品は日本より優位性がある。日本は中東の原油への依存度が90％を超えており、韓国の約70％を上回っている。地政学的な紛争が続く背景の中で、日本はより大きなコスト圧力に直面している。同時に、日本の「輸出の柱」である自動車産業は、国際原油価格の急騰が起きる局面において、需要の縮小とコストの高騰という二重の圧力にさらされている。
日本の最新の貿易データも、輸出先市場に圧力がかかっていることを示している。「日本経済新聞」によると、今年2月、日本は主要な貿易相手国向けの輸出が減少した。最大の貿易相手国である中国向けの輸出は前年同月比で10.9％減、2番目の貿易相手国である米国向けは前年同月比で8％減で、そのうち米国向けの自動車輸出の総額は14.8％減となった。さらに、中東の緊迫した情勢の影響で、サウジアラビアが日本に輸出する原油の価格は3月に前年同月比で80％上昇した。サウジ原油が日本の輸入総量の半分以上を占めているため、価格の急騰は、国民生活の負担増と国家財政への圧力をさらに強めることになる。
ただし、韓国の輸出にも複数の不確実性がある。韓国産業通商部の当局者は、中東の紛争がサプライチェーンの動揺を引き起こし、韓国の対外貿易環境におけるリスクも拡大していると述べた。加えて、世界経済の減速リスクが韓国の輸出にブレーキをかける可能性もある。