カタールのLNG船2隻が、通過許可を得た後にイラン革命防衛隊に拿捕されて引き返し、サウジアラムコはアジアの買い手に対し原油のプレミアムを同記録史上最高水準まで一斉に上方修正。ゴールドマン・サックスは、中東のエネルギー危機がアジアのサプライチェーンへ与える打撃は、重要な第3段階に入ったと警告した。報道によると、イラン革命防衛隊は月曜の午前、ホルムズ海峡へ向かう2隻のカタールの液化天然ガス（LNG）船を拿捕し、その場で待機するよう命じた。これらの船は、パキスタンが主導する交渉の枠組みの中で通過が認められていた。もし成功して通過すれば、2月28日に米国とイスラエルがイランへの攻撃を開始し、紛争が勃発して以来、同海峡を通じて運ばれる最初のLNG貨物となる。**船舶の追跡データによれば、月曜の夜時点で、2隻はいずれもアラブ首長国連邦（UAE）の沿岸近くの海域にとどまり、海峡を通過できていない。**一方、サウジアラムコは、5月にアジアへ出荷する主力製品「アラビアン・ライト」原油のプレミアムを、地域の基準価格を1バレル当たり19.50ドル上回る水準まで引き上げると発表し、史上最高記録を更新した。カタール側では、QatarEnergyの最高経営責任者（CEO）Saad al-Kaabiが、イランによる攻撃がカタールのLNG輸出生産能力の17%を毀損させたと明らかにした。これにより、1年あたりの損失は200億ドルに達すると見込まれ、関連する生産能力の停止期間は3〜5年に及ぶ見通しという。ゴールドマン・サックスのアナリストYulia Grigsbyは、今回のエネルギー危機がアジアのサプライチェーンへ伝わるプロセスは第3段階に入ったと指摘した。——**エネルギーおよび石化原料のコスト上昇が、アジアの輸出主導型経済体が主導する製品価格体系へ、全面的に浸透していく。**LNG船が引き返し：ホルムズ回廊は依然として実質的な封鎖状態-------------------報道によれば、関係者の情報として、イラン革命防衛隊は月曜にカタール・エナジー傘下の「Al Daayen」号と「Rasheeda」号の2隻のLNG船を阻止し、前進を停止するよう求めた。これら2隻は、これまでパキスタン主導の交渉枠組みの下で通過許可を取得しており、当初の目的地はそれぞれ中国とパキスタンだった。船舶追跡データによると、「Al Daayen」号は針路を変えた後、目的地の信号をカタールのRas Laffan港へ切り替えていた。一方「Rasheeda」号は「待機」状態に切り替えた。**両船はいずれも2月下旬にRas Laffan港で積み込みを完了しており、海峡封鎖期間中は5週間超、貨物が滞留していた。**これに先立ち、日本のLNG船「Sohar LNG」号が海峡を無事通過した。共同船主である商船三井は先週金曜、この事実を確認したが、当該船の通過時は空荷状態だった。ホルムズ海峡は、世界の石油およびLNGフローの約5分の1を担っている。紛争が勃発して以来、この航路は実質的に封鎖状態に陥っている。トランプは3月26日に、イランがタンカー10隻の通過を認めたと述べたが、今回のLNG船拿捕事件は、関連する協定の履行には依然として高度な不確実性があることを示している。サウジのプレミアムが記録更新：輸出迂回で紅海のコストを買い手へ転嫁--------------------ブルームバーグが入手した価格表によると、サウジアラムコは5月にアジアへ出荷する「アラビアン・ライト」原油のプレミアムを、地域の基準価格を1バレル当たり19.50ドル上回る水準に設定し、史上最高水準となった。ただし、この数字はなお、これまでの機関調査で取引業者や精製業者が見込んでいた1バレル当たり40ドルには届いていない。原油トレーダーは、プレミアムが市場予想に及ばなかった理由として、3月最後の1週間に中東原油価格が大きく変動し、その後下落したことが一部にあると説明した。**より重要な構造的要因は、サウジアラムコが現在、アラビア湾のRas Tanura港から紅海沿岸のYanbu港へ輸出ルートを全面的に切り替えているのに対し、原油の価格指標となる基準はRas Tanura港への積載に依拠しているため、買い手が追加の輸送コストを自ら負担する必要がある点にある。**アラムコの最高経営責任者（CEO）Amin Nasserは3月10日の電話会議で、同社は中質および重質原油の生産の大半を停止し、現在はYanbu港を通じて軽質および超軽質原油を販売することに注力していると述べた。同社の紅海沿岸側へのパイプラインは、日量700万バレルの最大輸送能力に到達しており、現在の平均日次輸出は原油で約500万バレル。これは戦前の総輸出量の約70%に相当する。ブレント原油は、紛争が勃発して以来、累計で50%超上昇した。サウジアラビアとアラブ首長国連邦（UAE）は、湾岸地域でホルムズのボトルネックを回避できる重要な代替輸出ルートを持つ、唯一の2つの産油国だ。カタールのLNGに壊滅的打撃：年間200億ドルの損失、欧州・アジアの供給面で長期の欠落-----------------------------QatarEnergyの最高経営責任者（CEO）Saad al-Kaabiは、イランの攻撃により、カタールのLNG生産ライン14本のうち2本が破壊され、さらにガスから液体への転換設備2基のうち1基も損壊したと述べた。これにより、年間1280万トンのLNG生産能力が停止し、復旧期間は3〜5年と見込まれる。年あたりの損失は200億ドルと推計されている。カタールは世界第2位のLNG輸出国であり、輸出のターゲット市場は主にアジアに集中している。QatarEnergyは、イタリア、ベルギー、韓国、中国向けの長期契約について、最大5年までの期間にわたり、不可抗力（フォースマジュール）を宣言せざるを得ない可能性がある。米石油メジャーのエクソンモービルは、損傷した設備の共同事業者であり、「S4」生産ラインの34%の持分と「S6」生産ラインの30%の持分を保有している。今回の攻撃の影響は他のエネルギー製品にも波及した。凝縮油の輸出は24%減少見込み、液化石油ガス（LPG）は13%減少、ヘリウムは14%減少、ナフサと硫黄はそれぞれ6%減少となる見通し。al-Kaabiは「カタール——そして地域全体——が、しかもムスリム同胞系の国家から、しかもラマダン期間中に、これほどの攻撃を受けるとは夢にも思わなかった」と述べた。周辺設備が損傷：クウェート、UAE、バーレーンが相次いで攻撃を受ける---------------------今回の紛争による破壊の範囲は、複数の湾岸諸国のエネルギー・インフラにまで広がった。クウェート石油会社（KPC）は、イランの無人機による攻撃が、同社傘下の施設に「重大な物的損失」を与えたと報告した。攻撃対象には、クウェート国営石油会社（KNPC）および石化工業会社（PIC）の関連施設が含まれ、多数の場所で火災が発生した。緊急対応チームは、すでに火勢を制御している。これに先立ち、ミナ・アブドゥッラとミナ・ハルディーの製油所、ならびにクウェート空港も攻撃を受けていた。UAEでは、アブダビ・ルウェイス工業団地のBorouge石化工場が日曜、迎撃によって生じた破片が原因で火災を起こし、一時的に操業を停止せざるを得なくなった。Borougeは、アブダビ国営石油会社（ADNOC）とBorealisの合弁で設立され、名目生産能力は年500万トンのポリオレフィン製品。2日前には、アブダビ最大の天然ガス処理施設であるハブシャン・ガス設備も火災により操業停止を余儀なくされた。バーレーン国営石油会社Bapco Energiesも、イランの無人機が貯蔵施設を攻撃し火災を引き起こしたと報告しており、現在は鎮火されている。イランの準官営メディアであるファールス通信社は、上記の攻撃が起きる数時間前に、電力・上下水道・蒸気設備、ならびに石油・天然ガス・石化資産を含む「目標リスト」を公表しており、PICもその中に入っていた。ゴールドマン・サックス警告：アジアのサプライチェーンへの打撃は第3段階へ------------------ゴールドマン・サックスのアナリストYulia Grigsbyの分析によれば、今回の中東エネルギー危機による世界のサプライチェーンへの影響は、3つの段階へと段階的に進む。第1段階は、中東からの石油輸出の途絶で、これは紛争勃発の初期にすでに起きていた。第2段階は重要市場での輸入量の縮小——2月下旬に中東から出航したタンカーが相次いで目的地に到着するにつれて、この段階は3月後半に現れ始めた。**現在、危機は第3段階に入っている。エネルギーおよび石化原料（プラスチックなどを含む）の投入コスト上昇が、アジアの輸出主導型経済体が担う一連の世界の商品価格体系へ、段階的に波及していく。******ゴールドマン・サックスの分析は、今回の打撃の影響がエネルギー市場から、より広範な製造業および消費財の分野へと波及し、グローバル・サプライチェーンに深く組み込まれたアジアの経済体に対してシステム全体としての圧力をかけることを意味する。イラクはすでにイランからの免除を得て、アジアの買い手に積み戻し（リロード）を再開できると通知しているものの、買い手は依然として、通過の安全保障条項についてさらなる確認を求めており、市場の不確実性は短期的には容易に払拭されない。リスク提示および免責条項 市場にはリスクがあるため、投資は慎重に行ってください。本記事は個人投資の助言を構成せず、また個別ユーザーの特別な投資目標、財務状況、または必要性を考慮していません。ユーザーは、本記事内のいかなる意見、見解、または結論が、自身の特定の状況に適合するかどうかを検討する必要があります。これに基づいて投資する場合、責任はすべて投資家本人にあります。
最初のLNG船「未能」ホルムズ海峡を通過、サウジアラビアがアジアの油価を大幅引き上げ、ゴールドマン・サックスは「アジア供給チェーンの衝撃」が新段階に入ると予言
カタールのLNG船2隻が、通過許可を得た後にイラン革命防衛隊に拿捕されて引き返し、サウジアラムコはアジアの買い手に対し原油のプレミアムを同記録史上最高水準まで一斉に上方修正。ゴールドマン・サックスは、中東のエネルギー危機がアジアのサプライチェーンへ与える打撃は、重要な第3段階に入ったと警告した。
報道によると、イラン革命防衛隊は月曜の午前、ホルムズ海峡へ向かう2隻のカタールの液化天然ガス（LNG）船を拿捕し、その場で待機するよう命じた。
これらの船は、パキスタンが主導する交渉の枠組みの中で通過が認められていた。もし成功して通過すれば、2月28日に米国とイスラエルがイランへの攻撃を開始し、紛争が勃発して以来、同海峡を通じて運ばれる最初のLNG貨物となる。船舶の追跡データによれば、月曜の夜時点で、2隻はいずれもアラブ首長国連邦（UAE）の沿岸近くの海域にとどまり、海峡を通過できていない。
一方、サウジアラムコは、5月にアジアへ出荷する主力製品「アラビアン・ライト」原油のプレミアムを、地域の基準価格を1バレル当たり19.50ドル上回る水準まで引き上げると発表し、史上最高記録を更新した。カタール側では、QatarEnergyの最高経営責任者（CEO）Saad al-Kaabiが、イランによる攻撃がカタールのLNG輸出生産能力の17%を毀損させたと明らかにした。これにより、1年あたりの損失は200億ドルに達すると見込まれ、関連する生産能力の停止期間は3〜5年に及ぶ見通しという。
ゴールドマン・サックスのアナリストYulia Grigsbyは、今回のエネルギー危機がアジアのサプライチェーンへ伝わるプロセスは第3段階に入ったと指摘した。——エネルギーおよび石化原料のコスト上昇が、アジアの輸出主導型経済体が主導する製品価格体系へ、全面的に浸透していく。
LNG船が引き返し：ホルムズ回廊は依然として実質的な封鎖状態
報道によれば、関係者の情報として、イラン革命防衛隊は月曜にカタール・エナジー傘下の「Al Daayen」号と「Rasheeda」号の2隻のLNG船を阻止し、前進を停止するよう求めた。これら2隻は、これまでパキスタン主導の交渉枠組みの下で通過許可を取得しており、当初の目的地はそれぞれ中国とパキスタンだった。
船舶追跡データによると、「Al Daayen」号は針路を変えた後、目的地の信号をカタールのRas Laffan港へ切り替えていた。一方「Rasheeda」号は「待機」状態に切り替えた。両船はいずれも2月下旬にRas Laffan港で積み込みを完了しており、海峡封鎖期間中は5週間超、貨物が滞留していた。
これに先立ち、日本のLNG船「Sohar LNG」号が海峡を無事通過した。共同船主である商船三井は先週金曜、この事実を確認したが、当該船の通過時は空荷状態だった。
ホルムズ海峡は、世界の石油およびLNGフローの約5分の1を担っている。紛争が勃発して以来、この航路は実質的に封鎖状態に陥っている。トランプは3月26日に、イランがタンカー10隻の通過を認めたと述べたが、今回のLNG船拿捕事件は、関連する協定の履行には依然として高度な不確実性があることを示している。
サウジのプレミアムが記録更新：輸出迂回で紅海のコストを買い手へ転嫁
ブルームバーグが入手した価格表によると、サウジアラムコは5月にアジアへ出荷する「アラビアン・ライト」原油のプレミアムを、地域の基準価格を1バレル当たり19.50ドル上回る水準に設定し、史上最高水準となった。ただし、この数字はなお、これまでの機関調査で取引業者や精製業者が見込んでいた1バレル当たり40ドルには届いていない。
原油トレーダーは、プレミアムが市場予想に及ばなかった理由として、3月最後の1週間に中東原油価格が大きく変動し、その後下落したことが一部にあると説明した。より重要な構造的要因は、サウジアラムコが現在、アラビア湾のRas Tanura港から紅海沿岸のYanbu港へ輸出ルートを全面的に切り替えているのに対し、原油の価格指標となる基準はRas Tanura港への積載に依拠しているため、買い手が追加の輸送コストを自ら負担する必要がある点にある。
アラムコの最高経営責任者（CEO）Amin Nasserは3月10日の電話会議で、同社は中質および重質原油の生産の大半を停止し、現在はYanbu港を通じて軽質および超軽質原油を販売することに注力していると述べた。同社の紅海沿岸側へのパイプラインは、日量700万バレルの最大輸送能力に到達しており、現在の平均日次輸出は原油で約500万バレル。これは戦前の総輸出量の約70%に相当する。
ブレント原油は、紛争が勃発して以来、累計で50%超上昇した。サウジアラビアとアラブ首長国連邦（UAE）は、湾岸地域でホルムズのボトルネックを回避できる重要な代替輸出ルートを持つ、唯一の2つの産油国だ。
カタールのLNGに壊滅的打撃：年間200億ドルの損失、欧州・アジアの供給面で長期の欠落
QatarEnergyの最高経営責任者（CEO）Saad al-Kaabiは、イランの攻撃により、カタールのLNG生産ライン14本のうち2本が破壊され、さらにガスから液体への転換設備2基のうち1基も損壊したと述べた。これにより、年間1280万トンのLNG生産能力が停止し、復旧期間は3〜5年と見込まれる。年あたりの損失は200億ドルと推計されている。
カタールは世界第2位のLNG輸出国であり、輸出のターゲット市場は主にアジアに集中している。QatarEnergyは、イタリア、ベルギー、韓国、中国向けの長期契約について、最大5年までの期間にわたり、不可抗力（フォースマジュール）を宣言せざるを得ない可能性がある。米石油メジャーのエクソンモービルは、損傷した設備の共同事業者であり、「S4」生産ラインの34%の持分と「S6」生産ラインの30%の持分を保有している。
今回の攻撃の影響は他のエネルギー製品にも波及した。凝縮油の輸出は24%減少見込み、液化石油ガス（LPG）は13%減少、ヘリウムは14%減少、ナフサと硫黄はそれぞれ6%減少となる見通し。al-Kaabiは「カタール——そして地域全体——が、しかもムスリム同胞系の国家から、しかもラマダン期間中に、これほどの攻撃を受けるとは夢にも思わなかった」と述べた。
周辺設備が損傷：クウェート、UAE、バーレーンが相次いで攻撃を受ける
今回の紛争による破壊の範囲は、複数の湾岸諸国のエネルギー・インフラにまで広がった。
クウェート石油会社（KPC）は、イランの無人機による攻撃が、同社傘下の施設に「重大な物的損失」を与えたと報告した。攻撃対象には、クウェート国営石油会社（KNPC）および石化工業会社（PIC）の関連施設が含まれ、多数の場所で火災が発生した。緊急対応チームは、すでに火勢を制御している。これに先立ち、ミナ・アブドゥッラとミナ・ハルディーの製油所、ならびにクウェート空港も攻撃を受けていた。
UAEでは、アブダビ・ルウェイス工業団地のBorouge石化工場が日曜、迎撃によって生じた破片が原因で火災を起こし、一時的に操業を停止せざるを得なくなった。Borougeは、アブダビ国営石油会社（ADNOC）とBorealisの合弁で設立され、名目生産能力は年500万トンのポリオレフィン製品。2日前には、アブダビ最大の天然ガス処理施設であるハブシャン・ガス設備も火災により操業停止を余儀なくされた。バーレーン国営石油会社Bapco Energiesも、イランの無人機が貯蔵施設を攻撃し火災を引き起こしたと報告しており、現在は鎮火されている。
イランの準官営メディアであるファールス通信社は、上記の攻撃が起きる数時間前に、電力・上下水道・蒸気設備、ならびに石油・天然ガス・石化資産を含む「目標リスト」を公表しており、PICもその中に入っていた。
ゴールドマン・サックス警告：アジアのサプライチェーンへの打撃は第3段階へ
ゴールドマン・サックスのアナリストYulia Grigsbyの分析によれば、今回の中東エネルギー危機による世界のサプライチェーンへの影響は、3つの段階へと段階的に進む。
第1段階は、中東からの石油輸出の途絶で、これは紛争勃発の初期にすでに起きていた。第2段階は重要市場での輸入量の縮小——2月下旬に中東から出航したタンカーが相次いで目的地に到着するにつれて、この段階は3月後半に現れ始めた。
現在、危機は第3段階に入っている。エネルギーおよび石化原料（プラスチックなどを含む）の投入コスト上昇が、アジアの輸出主導型経済体が担う一連の世界の商品価格体系へ、段階的に波及していく。
ゴールドマン・サックスの分析は、今回の打撃の影響がエネルギー市場から、より広範な製造業および消費財の分野へと波及し、グローバル・サプライチェーンに深く組み込まれたアジアの経済体に対してシステム全体としての圧力をかけることを意味する。イラクはすでにイランからの免除を得て、アジアの買い手に積み戻し（リロード）を再開できると通知しているものの、買い手は依然として、通過の安全保障条項についてさらなる確認を求めており、市場の不確実性は短期的には容易に払拭されない。
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