最近、四川沃飞長空テクノロジー株式会社（以下、「沃飛長空」）は四川省の証券監督管理局にてコンサルティング（指導）に関する届出の登録手続きを行い、初めての株式公開発行および科創板への上場を目指している。指導契約の締結の前日、沃飛長空は「有限責任会社」から「株式会社」へと事業形態を変更し、登録資本金は約1.77億元から3.6億元へ増額された。吉利テクノロジー・グループのCEO徐志豪が正式に取締役会長に就任した。現在、この吉利系の低空領域企業はすでに5回の独立した市場化による資金調達を完了しており、最近の1回の調達は約10億元で、年初の低空経済における最大の単一案件の資金調達記録を更新した。ただし、沃飛長空のAE200シリーズはいまなお耐空性認定の審査段階にあり、まだ証明書取得による量産には至っていない。同社の成都にあるグローバル本社拠点の第1期は2026年下半期の稼働開始が見込まれている。進捗が順調であれば、沃飛長空はA株初のeVTOL上場企業となる可能性がある。 最近の1回の調達は約10億元 補助（指導）届出報告書によると、沃飛長空の支配株主は湖北吉利太力飛車有限公司であり、同社は同社の株式40.02%を保有している。登録資本金は3.6億元で、法定代表者は徐志豪である。 北京商報の記者は、指導契約の締結時期が「4月1日」と表示されていることに注目した。だがそれはその1日前のことで、沃飛長空は企業タイプや名称、登録資本金、経営陣チームなど複数の変更を完了していた。 Tianyancha（天眼查）公式サイトによると、沃飛長空は3月31日に企業名称を「四川沃飛長空テクノロジー開発有限公司」から「四川沃飛長空テクノロジー株式会社」へ変更し、企業タイプを「有限責任会社（外商投資、非独資）」から「株式会社（外商投資、未上場）」へ変更した。同社の登録資本金も約1.77億元から3.6億元へ増加している。 経営陣チームについて、Tianyancha公式サイトでは、徐志豪が沃飛長空に初めて就任した法定代表者兼取締役会長であり、元の法定代表者である郭亮は取締役・総経理となり、元の取締役会長の顧文婷は副取締役会長へ変更されたとされている。公開資料によれば、徐志豪は2017年に吉利テクノロジー・グループの最高経営責任者を務めており、現在も吉利テクノロジー・グループ、浙江錢江モーターサイクル株式会社など複数の企業の法定代表者である。 2016年に設立されて以来、沃飛長空は資本化のプロセスを加速させ続けている。北京商報の記者が沃飛長空から得た情報では、現在、沃飛長空は合計5回の独立した市場化による資金調達を完了している。 2025年11月27日から2026年2月2日までの3か月の間に、沃飛長空は連続して2回の独立した市場化による資金調達を完了している。このうち最近のDラウンドの調達額は約10億元に達し、年初の低空経済における最大の単一案件の資金調達記録を更新した。北京商報の記者は、今回の資金調達は中信建投がリードしており、その中信建投が沃飛長空の科創板上場に向けた指導（コンサルティング）の指導機関でもあることに注目した。 補助（指導）届出報告書の指導関連情報によれば、法律事務所は北京市金杜法律事務所であり、公認会計士事務所は天健会計士事務所（特殊普通パートナー）である。 本社拠点は下半期に正式に稼働 沃飛長空はeVTOLのホスト（主機）および「リード役（チェーンリード）」企業であり、主な製品はAE200シリーズの完全電動有人運航の搭乗型eVTOLである。同社の公式サイトによれば、沃飛長空は浙江吉利テクノロジー・グループ有限公司傘下のブランドであり、グローバルな低空スマート交通飛行器の研究開発と商用運航に取り組んでいる。 北京市京都法律事務所パートナーの常莎氏は、北京商報の記者に対し、科創板上場の指導期間は企業の実際の状況によって異なり、通常は1年半前後だと述べた。企業が科創板上場を申請するには、市価要件だけでなく、連続3年にわたる売上高の持続的な増加を満たす必要があるほか、一定数の発明特許、相応の割合の研究開発投資、ならびに研究開発人員の比率も備えている必要がある。 現在、沃飛長空は売上高の状況をまだ公表していないが、製品の研究開発、耐空性認定の取得、能力（生産）体制の構築などの面でいずれも継続的に力を入れている。沃飛長空側は北京商報の記者に対し、AE200-100量産機は2025年12月30日に第一段階の検証飛行を完了した。同シリーズの初号機AE200-100は、遅くとも2027年に証明書取得を計画している。これまでに沃飛長空は累計で千機あまりの受注を獲得している。 中核技術に関して、沃飛長空は2026年3月に航空電動エンジン「峨眉山」と航空動力電池「大渡河」を発表した。これら2つの中核製品は、安全性、経済性、快適性、環境性といった観点で、航空機の性能における飛躍的な向上を実現している。 生産能力の面では、沃飛長空のグローバル本社拠点および生産・製造拠点のプロジェクト主体構造がすでに全面的に完工しており、まもなく設備の導入と調整の段階に入る。2026年下半期に正式に稼働を開始する見込みである。初期段階では、拠点の年産能力は国家政策の承認で示される具体的な使用シーンの需要に応じて配置され、その後は市場需要に基づいて動的に調整される。 商用運航はなお課題 低空経済は長い期間と高い投資を要する産業である。重要な技術ブレークスルー、規模ある量産、そして商用運航は、低空企業の資本化の道のりで直面する課題である。 業界関係者によると、沃飛長空はすでに千機規模の受注を蓄えているものの、受注が実際の売上に転換されるには相応の期間が必要だという。業界はまだ規模化され、かつ安定した運営モデルが形成されていないため、商用化の能力はなお検証が必要である。これは、沃飛長空が収益見通しと実装（着地）能力の実現可能性を十分に立証する必要があることを意味する。 これまで、沃飛長空の最高マーケティング責任者（CMO）費岚氏は、北京商報の記者の取材に対し、現在のeVTOLホスト（主機）メーカーは強力な装備製造能力をすでに備えている一方で、航空機をどのように運航シーンへ効果的に組み込み、「製造－運航－消費」という完全なクローズドループを形成するかが、業界の直面する中核的な課題であると述べていた。 直近の相次ぐ取り組みから、沃飛長空が現実的な課題に対し多方面から対応していることがうかがえる。 資本投下を強化する面では、沃飛長空側は北京商報の記者に対し、今回の直近の10億元規模の資金調達は、AE200シリーズの最終的な耐空性認定取得のための追い込み、グローバル本社拠点の稼働、ならびに低空移動の商用モデルの深い構築に充てられ、製品を技術検証から規模ある商用利用へと全力で推し進めると述べた。 シーン（用途）に基づく活用の面では、沃飛長空は2025年に、2つの四川・重慶エリアの低空観光・文化旅行回廊における試験飛行活動を相次いで開始した。初期段階では、従来のヘリコプターを用いて、観光地間の移動と観光飛行の航路を検証し、その後は沃飛長空傘下のAE200へと機体を切り替えた。さらに沃飛長空は産業チェーンの統合にも着手しており、「第15次5か年計画（十五五）」期間における100億元級のサプライチェーン機会に向けたリストを公表し、機体の研究開発（エンド製品）によって産業チェーンの上流・下流の発展を牽引することを目指している。 「沃飛長空が耐空性認定取得、商用運航などの課題を克服して成功裏に上場できれば、全体のレース（当該分野）のために参照可能な価値のベンチマークを確立することになり、また資本市場と新興技術産業の融合のサンプルとなる。さらに、産業チェーンの企業に対して模範的な牽引効果をもたらすだろう。」と、上述の業界関係者は述べた。 北京商報の記者 関子辰 牛清妍
沃飞長空は科創板IPOの指導を開始、吉利系CEOが空降して舵を取り、A株低空経済第一株を目指す
最近、四川沃飞長空テクノロジー株式会社（以下、「沃飛長空」）は四川省の証券監督管理局にてコンサルティング（指導）に関する届出の登録手続きを行い、初めての株式公開発行および科創板への上場を目指している。指導契約の締結の前日、沃飛長空は「有限責任会社」から「株式会社」へと事業形態を変更し、登録資本金は約1.77億元から3.6億元へ増額された。吉利テクノロジー・グループのCEO徐志豪が正式に取締役会長に就任した。現在、この吉利系の低空領域企業はすでに5回の独立した市場化による資金調達を完了しており、最近の1回の調達は約10億元で、年初の低空経済における最大の単一案件の資金調達記録を更新した。ただし、沃飛長空のAE200シリーズはいまなお耐空性認定の審査段階にあり、まだ証明書取得による量産には至っていない。同社の成都にあるグローバル本社拠点の第1期は2026年下半期の稼働開始が見込まれている。進捗が順調であれば、沃飛長空はA株初のeVTOL上場企業となる可能性がある。
最近の1回の調達は約10億元
補助（指導）届出報告書によると、沃飛長空の支配株主は湖北吉利太力飛車有限公司であり、同社は同社の株式40.02%を保有している。登録資本金は3.6億元で、法定代表者は徐志豪である。
北京商報の記者は、指導契約の締結時期が「4月1日」と表示されていることに注目した。だがそれはその1日前のことで、沃飛長空は企業タイプや名称、登録資本金、経営陣チームなど複数の変更を完了していた。
Tianyancha（天眼查）公式サイトによると、沃飛長空は3月31日に企業名称を「四川沃飛長空テクノロジー開発有限公司」から「四川沃飛長空テクノロジー株式会社」へ変更し、企業タイプを「有限責任会社（外商投資、非独資）」から「株式会社（外商投資、未上場）」へ変更した。同社の登録資本金も約1.77億元から3.6億元へ増加している。
経営陣チームについて、Tianyancha公式サイトでは、徐志豪が沃飛長空に初めて就任した法定代表者兼取締役会長であり、元の法定代表者である郭亮は取締役・総経理となり、元の取締役会長の顧文婷は副取締役会長へ変更されたとされている。公開資料によれば、徐志豪は2017年に吉利テクノロジー・グループの最高経営責任者を務めており、現在も吉利テクノロジー・グループ、浙江錢江モーターサイクル株式会社など複数の企業の法定代表者である。
2016年に設立されて以来、沃飛長空は資本化のプロセスを加速させ続けている。北京商報の記者が沃飛長空から得た情報では、現在、沃飛長空は合計5回の独立した市場化による資金調達を完了している。
2025年11月27日から2026年2月2日までの3か月の間に、沃飛長空は連続して2回の独立した市場化による資金調達を完了している。このうち最近のDラウンドの調達額は約10億元に達し、年初の低空経済における最大の単一案件の資金調達記録を更新した。北京商報の記者は、今回の資金調達は中信建投がリードしており、その中信建投が沃飛長空の科創板上場に向けた指導（コンサルティング）の指導機関でもあることに注目した。
補助（指導）届出報告書の指導関連情報によれば、法律事務所は北京市金杜法律事務所であり、公認会計士事務所は天健会計士事務所（特殊普通パートナー）である。
本社拠点は下半期に正式に稼働
沃飛長空はeVTOLのホスト（主機）および「リード役（チェーンリード）」企業であり、主な製品はAE200シリーズの完全電動有人運航の搭乗型eVTOLである。同社の公式サイトによれば、沃飛長空は浙江吉利テクノロジー・グループ有限公司傘下のブランドであり、グローバルな低空スマート交通飛行器の研究開発と商用運航に取り組んでいる。
北京市京都法律事務所パートナーの常莎氏は、北京商報の記者に対し、科創板上場の指導期間は企業の実際の状況によって異なり、通常は1年半前後だと述べた。企業が科創板上場を申請するには、市価要件だけでなく、連続3年にわたる売上高の持続的な増加を満たす必要があるほか、一定数の発明特許、相応の割合の研究開発投資、ならびに研究開発人員の比率も備えている必要がある。
現在、沃飛長空は売上高の状況をまだ公表していないが、製品の研究開発、耐空性認定の取得、能力（生産）体制の構築などの面でいずれも継続的に力を入れている。沃飛長空側は北京商報の記者に対し、AE200-100量産機は2025年12月30日に第一段階の検証飛行を完了した。同シリーズの初号機AE200-100は、遅くとも2027年に証明書取得を計画している。これまでに沃飛長空は累計で千機あまりの受注を獲得している。
中核技術に関して、沃飛長空は2026年3月に航空電動エンジン「峨眉山」と航空動力電池「大渡河」を発表した。これら2つの中核製品は、安全性、経済性、快適性、環境性といった観点で、航空機の性能における飛躍的な向上を実現している。
生産能力の面では、沃飛長空のグローバル本社拠点および生産・製造拠点のプロジェクト主体構造がすでに全面的に完工しており、まもなく設備の導入と調整の段階に入る。2026年下半期に正式に稼働を開始する見込みである。初期段階では、拠点の年産能力は国家政策の承認で示される具体的な使用シーンの需要に応じて配置され、その後は市場需要に基づいて動的に調整される。
商用運航はなお課題
低空経済は長い期間と高い投資を要する産業である。重要な技術ブレークスルー、規模ある量産、そして商用運航は、低空企業の資本化の道のりで直面する課題である。
業界関係者によると、沃飛長空はすでに千機規模の受注を蓄えているものの、受注が実際の売上に転換されるには相応の期間が必要だという。業界はまだ規模化され、かつ安定した運営モデルが形成されていないため、商用化の能力はなお検証が必要である。これは、沃飛長空が収益見通しと実装（着地）能力の実現可能性を十分に立証する必要があることを意味する。
これまで、沃飛長空の最高マーケティング責任者（CMO）費岚氏は、北京商報の記者の取材に対し、現在のeVTOLホスト（主機）メーカーは強力な装備製造能力をすでに備えている一方で、航空機をどのように運航シーンへ効果的に組み込み、「製造－運航－消費」という完全なクローズドループを形成するかが、業界の直面する中核的な課題であると述べていた。
直近の相次ぐ取り組みから、沃飛長空が現実的な課題に対し多方面から対応していることがうかがえる。
資本投下を強化する面では、沃飛長空側は北京商報の記者に対し、今回の直近の10億元規模の資金調達は、AE200シリーズの最終的な耐空性認定取得のための追い込み、グローバル本社拠点の稼働、ならびに低空移動の商用モデルの深い構築に充てられ、製品を技術検証から規模ある商用利用へと全力で推し進めると述べた。
シーン（用途）に基づく活用の面では、沃飛長空は2025年に、2つの四川・重慶エリアの低空観光・文化旅行回廊における試験飛行活動を相次いで開始した。初期段階では、従来のヘリコプターを用いて、観光地間の移動と観光飛行の航路を検証し、その後は沃飛長空傘下のAE200へと機体を切り替えた。さらに沃飛長空は産業チェーンの統合にも着手しており、「第15次5か年計画（十五五）」期間における100億元級のサプライチェーン機会に向けたリストを公表し、機体の研究開発（エンド製品）によって産業チェーンの上流・下流の発展を牽引することを目指している。
「沃飛長空が耐空性認定取得、商用運航などの課題を克服して成功裏に上場できれば、全体のレース（当該分野）のために参照可能な価値のベンチマークを確立することになり、また資本市場と新興技術産業の融合のサンプルとなる。さらに、産業チェーンの企業に対して模範的な牽引効果をもたらすだろう。」と、上述の業界関係者は述べた。
北京商報の記者 関子辰 牛清妍