UBS: 貿易障壁が存在するにもかかわらず、中国の電気自動車は依然として米国の自動車メーカーにとって脅威となっています

Investing.com - UBSがブルームバーグの報道を引用するところによれば、Stellantisは中国のパートナーである零跑汽車（リープオート）と、カナダのオンタリオ州にある操業停止中の組立工場で電気自動車を生産することについて、初期段階の協議を進めている。カナダと中国は2026年1月に合意し、中国製の電気自動車に対する関税を引き下げる。

100%の関税と、コネクテッド・ビークルで中国関連ソフトウェアを使用することを禁じる法律のため、米国で中国の電気自動車を販売するのは依然として非常に困難だと報じられている。報道によると、トランプ大統領と中国の最高指導者は5月の首脳会談で、こうした障壁について協議する可能性がある。2026年1月、トランプは、中国の自動車メーカーが米国内に工場を設けて米国の労働者を雇用するなら、中国の自動車メーカーが米国市場に参入することに前向きだと述べた。

オンタリオ州のダグ・フォード州知事は、地元の部品を使用しない限り、Stellantisと零跑汽車がカナダで電気自動車を生産するいかなる協定にも反対するとしている。トランプは、「もしカナダが中国と合意したなら」、カナダの商品すべてに100%の関税を課すと脅した。UBSは、これがメキシコにも適用される可能性があり、さらに最近のニュースとして、ゼネラル・モーターズが中国の合弁パートナーとメキシコで自動車を生産する計画だと伝えている。

フォードのCEOであるジム・ファーリーはUBSに対し、同社は、中国の自動車メーカーが米国に進出するなど、あらゆる潜在的な結果に備える必要があると述べた。ファーリーは、同社が顧客を獲得し、イノベーションで競合を上回ることで勝つつもりだとし、そのために同社は新しいUEVプラットフォームを用いて電気自動車の計画を推進していると語った。ファーリーは、ブルームバーグによる、フォードが米国政府とともに米国と中国で合弁企業を設立することについて協議しているという報道を否定した。

UBSは、第232条が引き続き有効である限り、潜在的な新たな鉄鋼・アルミニウムの関税枠組みが自動車業界に与える影響は限定的になると見ている。フォードは、Novelisが稼働停止した後に同社が関税対象国からアルミニウムを調達することになれば、アルミニウムの関税と物流によって15億ドルから20億ドルの不利な影響が出ると予想している。

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