イラン戦争がアジア在住のあなたにどう影響するのか：韓国からスリランカまで

3日前

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Koh Ewe と Flora Drury

Reuters

インドは、湾岸からのLPG輸入の割合が高いことから、ホルムズ海峡の閉鎖の影響を強く受けている

2月下旬に米国とイスラエルがイランとの戦争を始めて以降、ホルムズ海峡が実質的に閉鎖されたことで、世界中に衝撃が広がった。

原油価格は急騰し、株式市場は揺れ動いている。世界は、イランが、全石油の約20%が通過する重要な水路――ホルムズ海峡――をいつ再開させるのかを見極めようとしている。

現時点で、この海峡を通過できている船は1日あたり数隻にすぎない。一方、地域のエネルギーインフラに対する攻撃は、さらなる値上がりを押し上げるだけになっている。

おそらく、最も影響を受けているのはどこよりもアジアだ。海峡を通る石油・ガスのほぼ90%がアジアの国々向けなのだ。

そして、その負担はすでに感じられ始めている。

各政府は、物資を温存するために、従業員に在宅勤務を命じ、労働週を短縮し、全国の祝日を宣言し、大学を早めに閉鎖した。

さらに、輸入の3か月分に相当する備蓄があると考えられている中国でさえも調整を進めている。市民が価格の20%上昇に直面するなか、燃料価格の値上げを制限している。

戦争は何千マイルも離れているかもしれないが、アジア各地の人々は、日々の暮らしに対してそれがいかに現実的な影響を与えているかについて、BBCに語っている。

• 東南アジアの石油不足への懸念 | Asia Specific Podcast

フィリピン

フィリピンは、紛争の「同国のエネルギー供給の利用可能性と安定性に対してもたらされる、差し迫った危険」を踏まえ、国家エネルギー緊急事態を宣言した。

ここでの影響は、7,000km超（4,300マイル）も離れた場所で起きている戦争だが、強く感じられている。とりわけ、国のジープニー運転手の多くが最悪の影響を受けている。

見る：フィリピンでエネルギー緊急事態が宣言された――人々はどう反応している？

Carlos Bragal Jr（カルロス・ブラーガル・ジュニア）は、12時間シフトでの日給が1,000〜1,200ペソ（$16.60〜$19.92）から、わずか200〜500ペソまで落ちたのを目にした。

このような運転手は、これまでも物品税や運賃の値上げの停止など、数々の問題に直面していた。しかし最近の価格急騰によって、一部の同僚はまったく稼げない状態になっている。

「この仕事のせいで娘たちを学校に行かせました。1人は卒業していて、もう1人は卒業年の学生です」とCarlosは語り、さらにこう付け加えた。「私たちはいい暮らしをしていました。でも今は、これから数週間で私たちに何が起きるのか分からないのです。

「これが続けば、確実に私も家族もやられてしまいます。」

運転手への圧力を和らげるための最新の試みとして、マニラ市は、1,000人超のジープニー運転手に対し、通勤者（乗客）へ無料乗車を提供するために支払いを行うと発表した。

Getty Images

フィリピンで、燃料価格の高騰に抗議してストライキを宣言したデモ参加者

ただ、未来を恐れているのはジープニー運転手だけではない。漁師や農家も燃料コストの高さに苦しんでいる。Bulacan（ブラカン）州の複数の野菜農家は、すでに作付けを止めざるを得なくなっている。

政府は問題を認め、現金による支援を行うことで乗り出した。

しかしCarlosやほかの人々は、納得していない。

「政府の燃料補助は十分ではありません。2日間のドライブ分（移動分）のためです。じゃあ2日後はどうなるんですか？今の状況は、パンデミックのときよりも悪い」とCarlosは語った。

タイ

約20年にわたってニュースキャスターを務めるSirima Songklin（シリマ・ソンクリン）は、スーツなしで現場に出ることはめったにない。

だが先月、彼女と公共放送Thai PBS（タイPBS）の同僚のニュースアンカーは、燃料危機の中で「暑さに適した服装」でエネルギーを節約するというメッセージを広めるため、放送中にブレザーを脱いだ。

「スーツを脱ぐことは、エネルギー節約のための唯一の解決策ではありません。でも私たちがやったことは、起きていることを無視していないと示すことでした。私たちは模範を示していたんです」とSirimaはBBC Thai（BBCタイ）に語った。

「あまりにも小さなことが、私たちに対して［中東での］現在の紛争のはっきりした影響を映し出しているなんて、信じられません。」

DRM News

Sirima Songklinと同僚のニュースプレゼンターがジャケットを脱ぐ場面

これは、海峡が実質的に閉鎖されて以降の政府による一連の指示の一つだ。タイの人々にも、エアコンを26〜27℃に保つよう求められており、すべての政府機関は在宅勤務をするよう言われている。

Prime Minister Anutin Charnvirakul（アヌティン・チャーンウィラクル）によれば、状況は改善し始めているという。Prime Ministerは、タイがイランと取り決めを結び、イランのタンカーがホルムズ海峡を通過できるようになったと発表した。

ただし彼は、人々に燃料を節約し続けるよう促し、相乗りするか公共交通機関を使うよう呼びかけた。

スリランカ

現在の危機の皮肉は、スリランカの首都Colombo（コロンボ）に住むDimuthu（ディムトゥ）にも見過ごせない。

「前回のときは、国に燃料を買うお金がありませんでした。今は国にお金があります。でも、私たちが買うための燃料がないのです。」

スリランカは、2022年に外国為替準備高が尽き、必須品を輸入できず、十分な燃料も買えなかったことを背景に、財政危機からようやく抜け出したばかりだ。

いまは、だいぶ落ち着きを取り戻している。しかしリスクを認識した上で、国は一連の引き締め策――水曜日を祝日として宣言することなど――を導入してきた。

「週の中ほどの休みを本当に楽しんでいます。完全に有給の休暇だからです」と、住宅省の当局者がAFPに語った。

だが、エネルギー危機の“明るい兆し”を見ていられる人ばかりではない。暮らしが燃料に直結している人々にとっては、とりわけそうだ。

「今日は仕事に行かなかった」と、コロンボのガソリンスタンドで長い列に並んでいる間にNimal（ニマル）――芝刈り機の運転手――はBBCに対して先月こう語った。ホルムズ海峡での船舶の混乱による、先の見えない不確かな日々の中で列が何本も続いている（その一例だ）。

「私たちは、非常に大きな困難を抱えながら、日々の必要を満たしています。なぜなら（列のせいで）……燃料を取りに行く時間も、仕事に出る時間もありません。

「燃料を手に入れて仕事に戻る頃には、仕事の代わりに誰か別の人がいるかもしれません。」

スリランカでガソリンスタンドに並ぶバイク乗りたち

ミャンマー

ミャンマーでは――2021年5月以来の内戦に飲み込まれ――軍に後ろ盾のある当局が、燃料を節約しようとして、民間の車両に代替日運用の方針を導入した。

Ko Htet（コー・ヘテ）――本名ではないが――にとって、その影響は仕事上の生活というより、社会生活のほうに大きい。

「私は普段、友人たちと週1回と月1回会っています」と、公共交通機関で通勤している銀行職員は言う。

「今は、偶数日と奇数日で会うかどうかを話し合って、誰もが来られるようにする必要があります。」

また、今後数か月のうちに燃料の新たな闇市場が出現するのではないかとも彼は恐れている。さらに、商品価格が上がっていることへの懸念が増している。

見る：イラン戦争による燃料危機が深刻化するミャンマーで、ガソリンスタンドの外に長い列

インド

世界で最も人口の多い国は、2月28日以降、中東で起きた出来事の影響を深く受けている。

湾岸にいる1,000万人規模のインド人コミュニティは戦争の直接の余波に直面しているが、国内でも石油・ガス不足の影響は家庭と事業の両方に広がっている。

西部州のGujurat（グジャラート）では、原油ではなくガス不足により、同地域のセラミックス産業がほぼ1か月間停止に追い込まれた。

イラン紛争に終わりが見えない中、貿易に従事する400,000人が宙ぶらりんの状態に置かれている。

「働き口がないままここに居続けるなら、私は空腹になります」と、出稼ぎ労働者のSachin Parashar（サチン・パラシャール）は地元のニュースチャンネルに語った。

Getty Images

残っている人の中には、不確実性に直面している人もいる。

「雇用主は食べ物と住まいを用意してくれました。でも、この閉鎖がいつまでも続けば何が起きるか分かりません」と、タイルを製造する工場で働く別の出稼ぎ労働者Bhumi Kumar（ビフミ・クマール）は言う。

インドは海峡の閉鎖の打撃を強く受けている。インドの液化石油ガス（LPG）の約60%は輸入であり、そうした出荷の約90%がホルムズ海峡を通過している。

苦しんでいるのは工場だけではない。

人口2,200万人超の都市Mumbai（ムンバイ）では、3月の最初の数週間で、全ホテルとレストランの最大5分の1が、完全または部分的に閉鎖した。調理に時間がかかる商品はメニューから消えた。政府が不足への不安を和らげようとしている一方で、人々はガスボンベを手に入れようとして全国で長い列ができている。

「（レストランの）状況は深刻です。調理用のガスが単純に手に入らないのです」と、約500,000のレストランを代表するインド全国レストラン協会のManpreet Singh（マーンプレート・シン）はBBCに語った。

ベトナム

高騰する燃料価格を抑え、家庭や企業の負担を軽くするため、ベトナムは4月中旬までの間、いくつかの燃料税を廃止した。

この措置により、国内の燃料価格は国全体で約20%下がった――とはいえ、イラン戦争前よりは依然として大幅に高い。

現場の人々は、こうした上昇コストをやりくりするのが大変だとBBCに語っている。

ベトナム南部のDong Nai（ドンナイ）省では、香辛料やナッツなどの商品を輸出する工場のマネージャーが、同社の設備には軽油とLPGが必要であり、戦争以降、操業コストは約60%増えたと述べている。

首都Hanoi（ハノイ）では、衣料品販売のQuang Cuong（クアン・クオン）が、輸送コストの上昇を背景に、この1週間で店の受注が大きく落ち込んだと語る。

「以前は、注文が少なくとも100万ベトナムドン（$38；£29）なら買い手に無料配送できました。でも今は、それを請求しなければならないんです」と彼は言う。「分かってくれる人もいますが、中にはそれが嫌だという人もいます。」

韓国

韓国の多くの人にとっては、日常生活は大きくは変わっていない――とはいえ、エネルギー危機への不安は確かにくすぶっている。

現地メディアによれば、多くの韓国の家庭が、当局が「ゴミ」と指定した種類のプラスチック袋を買いだめしている。

「数日前に近くのスーパーマーケットに行ったら、ごみ袋が売り切れていました」と、ソウル在住のWoo Jung-suk（ウ・ジョンソク）はBBCに語った。

これは、これらの袋の差し迫った不足への恐れが広がっている状況でもある。原因は、ナフサの供給途絶だ。ナフサは原油から作られる石油化学製品で、プラスチックの重要な原料でもある。

エネルギー大臣のKim Sung-whan（キム・ソンファン）は、この国が1年以上にわたって供給面の問題に直面することはないとする安心材料で、買いだめのパニックを鎮めようとしてきた。

そしてもし本当にごみ袋が不足するなら、当局は、人々が通常のプラスチック袋を使って廃棄物を捨てることを認めるだろう、と彼はFacebookに書いた。「自宅にゴミを保管することを強いられるような状況には、決してなりません。」

韓国政府は、省エネキャンペーンを開始し、人々に短いシャワーを浴びることや、洗濯機は週末にだけ使うことなどを促している。

「私はソウルの20歳のNGO職員ですが、家で、普段は気にしていなかったことを実践しています。たとえば、照明をすぐ消したり、家電製品のプラグを抜いたりすることです」とKimは言う。

「日常生活はまだ大きくは変わっていません。でも、すべての価格がいつでも上がってもおかしくない状況だから……不安があります。」

日本

ナフサ不足への懸念も、日本ではとりわけ病院でくすぶっている。

患者や医師は、注射器、手袋、透析機器など、ナフサで作られる重要な医療物資が減っていくことについて懸念を表明している。

Sanae Takaichi（高市早苗）首相は落ち着くよう求め、「直ちに混乱は起きない」と述べたうえで、日本政府はこれらの製品の供給を確実にするためのタスクフォースを設置した。

しかし、こうした不足が、すでに急速に高齢化が進んでいる同国の医療システムにさらに負担をかけるのではないかという懸念は残っている。

原油価格の高騰も、ボートやトラクターのような機器を動かすため燃料に大きく依存している漁師や農家を不安にさせている。

「燃料価格はどんどん上がり続けています。このままだと、私たちは海に出られません」と、山形県のトロール船の船長はMainichi newspaper（毎日新聞）に語った。「もう、漁を続けられないところまで来てしまいました。」

追加取材：マニラの Virma Simonette（ヴァイマ・サイモネット）、バンコクの Paweena Ninbut（パウィーナ・ニンブット）と Sen Nguyen（セン・グエン）、ソウルの Yuna Ku（ユナ・クー）、コロンボの Shirly Upul Kumara（シルリー・アップル・クマラ）と Harini Dissanayake（ハリニ・ディッサナヤケ）、BBC Burmese、そしてデリーの Soutik Biswas（スーティク・ビスワス）と Abhishek Dey（アビシェク・デイ）。

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