私たちと一緒に、もう一度自動車を考え直そう
華為の春季・全シーン新製品発表会の機会をとらえて、ホンモウ・チーュン（鸿蒙智行）・グループは一気に10台の「新」車を投入しました。
まずはメニューを報告します。華為（ホンモウ智行）が登場したすべての車種は、以下のとおりです。智界R7、智界新S7、尚界Z7、尚界Z7T、問界M6、問界M7、問界M8、享界S9、享界S9T、智界V9。
このうち6車種は年間改良モデルで、現行モデルをベースに新しいボディカラーを追加し、華為が最新発表した896ライン・デュアル光路イメージング級ライダ―を搭載しており、運転支援および能動安全の能力がさらに向上しています。
今回の華為896ライン・ライダ―の大規模な換装は、20万級の製品から3310万級にまで及びます。これは、この技術が従来の192ライン・ライダ―を完全に置き換え、今年の華系（華為系）新車における主流構成になることを意味します。
ホンモウ智行の製品ラインナップに加えて、アビタ（阿维塔）やランツォ（岚图）など、華為と深く協業しているブランドも、今年相次いで投入する主力新車は、おそらくこの896ライン・ライダ―へ換装されるはずです。
一方、それ以前に896ライン・ライダ―とともに発表されていた尚界Z7/Z7Tは、今日の発表会で予想販売価格を公表しました。尚界Z7の予想販売価格は22.98万元から、尚界Z7Tの予想販売価格は23.98万元からです。
ただし、予約販売を開始したとはいえ、尚界Z7/Z7Tに関する詳細情報はまだ多くありません。
主要な構成としては、2つの新車はいずれも全車に華為の途灵プラットフォーム、華為のジーユー（巨鲸）800V高圧バッテリープラットフォーム、ホンモウALPSヘルシー・コックピット2.0を搭載し、純電版のCLTC航続距離は最大905km。そろって華為の象徴的な技術が搭載されています。
さらに、若年層をターゲットにしたモデルとして、尚界Z7/Z7Tは若々しいデザインのテイストづくりに力を入れています。
外観は複数のボディカラーを用意し、内装には速影イエローのスポーツシートを提供。0-100km/h加速は最速3.44s、100-0km/h制動距離は33.1mで、若年ユーザーのニーズにもより合致しています。
若い＋スポーティな4ドアクーペ（セダン・クーペ）と狩猟（シューティングブレーク）系の車は、ホンモウ智行が細分市場で抱える空白をさらに埋めていきます。そしてもともと競合が多い20万級（約20万元級）のニューエネルギー・セダン領域では、市場競争の激しさがさらに高まるでしょう。
それに比べると、問界M6の予約販売は、これから嵐が来るような緊迫感がいくつか欠けています。
この「問界」ブランドのミドル〜ラージサイズSUVである増程版は予想販売価格26.98万元から、純電版は28.98万元から。任務は明確で、問界の市場範囲を広げることです。
50万の問界M9は、ユーザーが抱くテクノロジー・フラッグシップSUVに対する想像のすべてを満たすものです。
40万の問界M8は、6人乗り市場における、快適性・ラグジュアリー・インテリジェンスへの追求を狙います。
30万の問界M7は、華為の技術を保持しつつ、価格設定をより手頃にしています。
しかし問界M6は、「大きい」ことを満たすのではなく、尚界Z7/Z7Tと同じように若年化市場を狙っています。
このポジショニングに基づき、問界M6の全長は4960mm、ホイールベースは2950mmで、よりコンパクトで、しかも造形もよりスポーティな問界M7に近いのです。
ブルー・パープル・オレンジ・グリーン・ブラック・ホワイト・シルバーの7種類の外装色に加えて、問界M6は内装配色として「紫慕白」「引力红」「电光橙」を用意しています。助手席は尚界Z7と同様の設計コンセプトで、構成されており、構成にはインスピレーション・ウィンドウ（inspiration window）が備わっています。
ただし問界M6の助手席前方には、独立したスペースではなく、爆発防止ガラスが1枚あり、アルバムとして使えるだけでなく、リズムを感じる香り（律動香氛）にもでき、また磁石で取り付けるフィギュア（マグネット式のコレクション）にも利用できます。
全車標準で896ライン・ライダ―と華為の途灵プラットフォームを搭載するほか、問界M6には202Lの容量を持つインテリジェントなフロントトランク（前備エリア）が備わっており、新しい人間工学に基づくスポーツシートが搭載されています。
要するに、問界M7に比べてさらに価格を下げた問界M6は、かなりの確率で問界ブランドの販売の原動力となり、問界の販売規模をさらに拡大していく可能性があります。
最後に記します
わずか数年のうちに、ホンモウ智行の製品ラインナップはすでにますます巨大になっており、車メーカーへの華為の支援も、次第に体系化されてきています。
「五界（ごかい）」は、同じシャーシプラットフォーム、運転支援のハードウェア、インテリジェント・コックピット・システム、さらには中核の3電技術などを共有でき、そして最高レベルの優先権もあります。
車メーカーにとって、華為はどこか「リフォーム会社」のようです――
車メーカーは土台を固め、ビルを建てさえすればよく、その次にインテリジェントな家庭設備（スマートホーム）や豪華な内装をカスタムする場合も、華為に必要に応じて発注すればよいのです。
そしてこの「車メーカーのために、車を作ってくれる」という観点から見ると、華為は中国のボッシュ（Bosch）になりつつあります。
ただしボッシュと違って、華為には豊富なC端（一般消費者向け）経験があり、宣伝面では車メーカーにとって少なくない助けになります。華為の新製品発表会のたびに、それは高い拡散性を持つ宣伝・発信の機会になります。
（智界V9が一瞬で通り過ぎる、4月下旬に展示車が店舗に入荷）
まさにそのため、1時間で10台を発表する緻密なリズムは、ホンモウ智行の製品の集中的な登場を狙ったものです。新モデルの尚界Z7/Z7Tと問界M6については、より多くの内容が、今後の発売発表会で順次公開されるでしょう。
現在のように、新車の発売タイミングが長引きがちな状況では、重複した内容を多く含む発表会、予約発表会、発売発表会を一つずつ重ねてユーザーの注目を集めるよりも、ホンモウ智行が華為の発表会を借りて「寄せ集め（拼盘）」で宣伝・発信するこの方式のほうが、明らかにお金も労力も節約できる――
別々のブランドなのに、同じ発表会に入って、同じ“天から降ってきた”波のような流量を享受できる。
おそらく今後しばらくの間は、絶えず磨かれていく製品力に加えて、宣伝力における優位性が、ホンモウ智行のもう一つの中核的な競争力になるでしょう。
ホンモウ智行、集団で出撃！
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華為の春季・全シーン新製品発表会の機会をとらえて、ホンモウ・チーュン（鸿蒙智行）・グループは一気に10台の「新」車を投入しました。
まずはメニューを報告します。華為（ホンモウ智行）が登場したすべての車種は、以下のとおりです。智界R7、智界新S7、尚界Z7、尚界Z7T、問界M6、問界M7、問界M8、享界S9、享界S9T、智界V9。
このうち6車種は年間改良モデルで、現行モデルをベースに新しいボディカラーを追加し、華為が最新発表した896ライン・デュアル光路イメージング級ライダ―を搭載しており、運転支援および能動安全の能力がさらに向上しています。
今回の華為896ライン・ライダ―の大規模な換装は、20万級の製品から3310万級にまで及びます。これは、この技術が従来の192ライン・ライダ―を完全に置き換え、今年の華系（華為系）新車における主流構成になることを意味します。
ホンモウ智行の製品ラインナップに加えて、アビタ（阿维塔）やランツォ（岚图）など、華為と深く協業しているブランドも、今年相次いで投入する主力新車は、おそらくこの896ライン・ライダ―へ換装されるはずです。
一方、それ以前に896ライン・ライダ―とともに発表されていた尚界Z7/Z7Tは、今日の発表会で予想販売価格を公表しました。尚界Z7の予想販売価格は22.98万元から、尚界Z7Tの予想販売価格は23.98万元からです。
ただし、予約販売を開始したとはいえ、尚界Z7/Z7Tに関する詳細情報はまだ多くありません。
主要な構成としては、2つの新車はいずれも全車に華為の途灵プラットフォーム、華為のジーユー（巨鲸）800V高圧バッテリープラットフォーム、ホンモウALPSヘルシー・コックピット2.0を搭載し、純電版のCLTC航続距離は最大905km。そろって華為の象徴的な技術が搭載されています。
さらに、若年層をターゲットにしたモデルとして、尚界Z7/Z7Tは若々しいデザインのテイストづくりに力を入れています。
外観は複数のボディカラーを用意し、内装には速影イエローのスポーツシートを提供。0-100km/h加速は最速3.44s、100-0km/h制動距離は33.1mで、若年ユーザーのニーズにもより合致しています。
若い＋スポーティな4ドアクーペ（セダン・クーペ）と狩猟（シューティングブレーク）系の車は、ホンモウ智行が細分市場で抱える空白をさらに埋めていきます。そしてもともと競合が多い20万級（約20万元級）のニューエネルギー・セダン領域では、市場競争の激しさがさらに高まるでしょう。
それに比べると、問界M6の予約販売は、これから嵐が来るような緊迫感がいくつか欠けています。
この「問界」ブランドのミドル〜ラージサイズSUVである増程版は予想販売価格26.98万元から、純電版は28.98万元から。任務は明確で、問界の市場範囲を広げることです。
50万の問界M9は、ユーザーが抱くテクノロジー・フラッグシップSUVに対する想像のすべてを満たすものです。
40万の問界M8は、6人乗り市場における、快適性・ラグジュアリー・インテリジェンスへの追求を狙います。
30万の問界M7は、華為の技術を保持しつつ、価格設定をより手頃にしています。
しかし問界M6は、「大きい」ことを満たすのではなく、尚界Z7/Z7Tと同じように若年化市場を狙っています。
このポジショニングに基づき、問界M6の全長は4960mm、ホイールベースは2950mmで、よりコンパクトで、しかも造形もよりスポーティな問界M7に近いのです。
ブルー・パープル・オレンジ・グリーン・ブラック・ホワイト・シルバーの7種類の外装色に加えて、問界M6は内装配色として「紫慕白」「引力红」「电光橙」を用意しています。助手席は尚界Z7と同様の設計コンセプトで、構成されており、構成にはインスピレーション・ウィンドウ（inspiration window）が備わっています。
ただし問界M6の助手席前方には、独立したスペースではなく、爆発防止ガラスが1枚あり、アルバムとして使えるだけでなく、リズムを感じる香り（律動香氛）にもでき、また磁石で取り付けるフィギュア（マグネット式のコレクション）にも利用できます。
全車標準で896ライン・ライダ―と華為の途灵プラットフォームを搭載するほか、問界M6には202Lの容量を持つインテリジェントなフロントトランク（前備エリア）が備わっており、新しい人間工学に基づくスポーツシートが搭載されています。
要するに、問界M7に比べてさらに価格を下げた問界M6は、かなりの確率で問界ブランドの販売の原動力となり、問界の販売規模をさらに拡大していく可能性があります。
最後に記します
わずか数年のうちに、ホンモウ智行の製品ラインナップはすでにますます巨大になっており、車メーカーへの華為の支援も、次第に体系化されてきています。
「五界（ごかい）」は、同じシャーシプラットフォーム、運転支援のハードウェア、インテリジェント・コックピット・システム、さらには中核の3電技術などを共有でき、そして最高レベルの優先権もあります。
車メーカーにとって、華為はどこか「リフォーム会社」のようです――
車メーカーは土台を固め、ビルを建てさえすればよく、その次にインテリジェントな家庭設備（スマートホーム）や豪華な内装をカスタムする場合も、華為に必要に応じて発注すればよいのです。
そしてこの「車メーカーのために、車を作ってくれる」という観点から見ると、華為は中国のボッシュ（Bosch）になりつつあります。
ただしボッシュと違って、華為には豊富なC端（一般消費者向け）経験があり、宣伝面では車メーカーにとって少なくない助けになります。華為の新製品発表会のたびに、それは高い拡散性を持つ宣伝・発信の機会になります。
（智界V9が一瞬で通り過ぎる、4月下旬に展示車が店舗に入荷）
まさにそのため、1時間で10台を発表する緻密なリズムは、ホンモウ智行の製品の集中的な登場を狙ったものです。新モデルの尚界Z7/Z7Tと問界M6については、より多くの内容が、今後の発売発表会で順次公開されるでしょう。
現在のように、新車の発売タイミングが長引きがちな状況では、重複した内容を多く含む発表会、予約発表会、発売発表会を一つずつ重ねてユーザーの注目を集めるよりも、ホンモウ智行が華為の発表会を借りて「寄せ集め（拼盘）」で宣伝・発信するこの方式のほうが、明らかにお金も労力も節約できる――
別々のブランドなのに、同じ発表会に入って、同じ“天から降ってきた”波のような流量を享受できる。
おそらく今後しばらくの間は、絶えず磨かれていく製品力に加えて、宣伝力における優位性が、ホンモウ智行のもう一つの中核的な競争力になるでしょう。
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