イランの革命防衛隊、ホルムズ海峡通過に対して人民元ベースの通行料を課す：ブルームバーグ

（MENAFN- Daily News Egypt）イランの革命防衛隊（IRGC）は、ホルムズ海峡を通航する船舶に対して正式な通行料システムの導入を開始し、中国の人民元で手数料を徴収し、攻撃を避けるために「友好」国の旗を掲げることを船に求めていると、ブルームバーグが報じた。これは、海運業界の関係者および政府当局者の情報に基づくとしている。

立ち上がりつつあるこの仕組みでは、船舶運航者がIRGCと関係のある仲介業者に連絡して、船舶の所有情報、乗組員名簿、船舶自動識別装置（AIS）データなどの機微な情報を提供することが求められる。イスラエルや米国とのつながりがないことを確認する安全保障上の審査の後、通行料は、船舶の旗国を5段階に分類した区分に基づいて交渉される。タンカーは通常、原油1バレルあたりおよそ$1の料金が課される。

通航の支払いは、匿名を条件にブルームバーグに話した情報筋によれば、中国の人民元またはステーブルコインで求められている。ステーブルコインは主要な法定資産に連動（ペッグ）したデジタル通貨だ。2mバレルを搭載できる超大型原油運搬船（VLCC）では、単一の通航で$2mの費用がかかり得る。

この仕組みは最近、アラビア湾で座礁したタンカーの運航者が、IRGCの護衛のもとで海峡を抜けて外洋へ安全に通航することを提案された際に明らかになった。その申し出はパキスタン政府が取り計らい、船舶が再登録を行いパキスタンの旗を掲げることが条件とされた。

内部の協議では、イスラマバードが、パキスタンの旗を一時的に掲げて海峡を通航できる船舶を確保するために、主要なグローバル商品トレーダーに連絡したことが示されている。この動きは、地域の紛争の中で外交チャネルの成功を示す取り組みだと見られている。少なくとも2つの大手原油取引会社が、この提案を受け取った。

「イラン側の正当化は、これは自衛の権利の範囲内であり、それゆえ検査と、それらの検査に対する手数料が必要だということです」と、ロンドンのシティ、ロンドン大学における海事・商事法の教授ジェイソン・チュアが述べた。「しかし、国際法の専門家の多数派の観点からは、この措置は違法です。」

IRGCの「イランの通行ゲート」には、沿岸の島々の間の特定の航路が関わり、その航路では船舶が短波無線によって秘密の認可コードを送信しなければならない。イランの準公式ファールス通信は、国家安全保障委員会がすでに、これらの通航手数料を制度化するための法案の草案を承認したと報じた。

この仕組みは、緊張の高まりと、「戦争」と称される状況の中で現れている。頻繁なミサイルやドローンの攻撃が行われてきた。3月31日、クウェートの原油タンカーがドバイ近郊で少なくとも1機のドローンにより攻撃され、火災と構造上の損傷が生じた。米国大統領ドナルド・トランプは火曜日、2〜3週間以内に紛争を終わらせたいとの意向を述べたが、水曜日には、停戦は海峡が再開される場合にのみ可能だと指摘した。

海事保険のコストは高騰している。運航者が、米国、欧州連合、英国から制裁を受けているにもかかわらずIRGCに手数料を支払うリスクを見極めているためだ。専門家は、そのような支払いがマネーロンダリング防止の規制および国際制裁の枠組みに違反し得ると警告した。

リスクがあるにもかかわらず、船舶の追跡データは、過去1週間に海峡を通過する交通量がわずかに増えていることを示しているが、量は戦前の水準の一部にとどまっている。

「このアプローチが機能するには、テヘランが、商業海運を信頼できる形で脅かす能力を維持する必要があります」と、ランカスター大学の国際安全保障教授バジル・ガーモンドは述べた。「それらの脅威を信頼できるものとして保つには、テヘランは時折、タンカーを標的にする必要があります。」

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