Choiceのデータによると、4月2日、富臨運業の株価はストップ安となり、出来高は4.15億元、時価総額は約41億元だった。吉峰科技の株価は6.81%急騰し、出来高は4.03億元、時価総額は約50億元。両社は一見無関係に見えるが、実はそうではない。
富臨運業は4月1日夜に、支配権の変更が予定されているとする公告を公表し、東陽市東望聯航企業管理合伙企業（有限合伙）（以下「東望聯航」）が同社の筆頭株主になるとしている。
4月2日、中国証券報の記者が投資者の立場で富臨運業の取締役会オフィスに確認したところ、東望聯航のパートナーである田剛印と、吉峰科技の実質的支配者である田剛印は同一人物だという。
富臨運業が“株主入れ替え”、田剛印が登場
4月1日夜、富臨運業は公告で、同社の筆頭株主である永鋒集団有限公司（以下「永鋒集団」）が東望聯航と株式譲渡契約を締結し、永鋒集団は14.18元/株の価格で、同社が保有する5642.8万株（同社の総株式数に占める18%）に相当する自社保有株式を東望聯航へ譲渡する予定であり、譲渡代金の合計は8億元だとした。
同時に、永鋒集団は、株式譲渡契約で定める株式の決済・引渡し日から36か月の間、自社が保有する富臨運業3730.52万株のうち1567.45万株（富臨運業の総株式数の5%）に対応する議決権を放棄すると約束した。
上記の「一部株式譲渡＋議決権委託」事項が実現すれば、富臨運業の筆頭株主は永鋒集団から東望聯航へ変更され、同社の実質的支配者は劉鋒から東陽市人民政府国有資産監督管理弁（以下「東陽市国資弁」）へ変更されることになる。
天眼查のデータによると、東望聯航は1月20日に設立され、登録資本金は15.01億元、実質的支配者は東陽市国資弁だ。内訳は、東陽市東望控股有限公司が59.96%、田剛印が39.97%、東陽市東望啓航企業管理有限公司が0.07%を保有している。
富臨運業は投資者に対し、上記の持分変動は関連する国有資産監督管理部門による審査・承認がなお必要であり、さらに深交所が発行するコンプライアンス確認意見の取得も必要だとしている。
富臨運業の主力事業は自動車旅客輸送サービスおよび自動車旅客ターミナルの運営で、その他の事業には、自動車アフターサービス、旅客・交通の融合などが含まれる。同社は規模・実力、収益力などの面で長年にわたり四川省の道路旅客輸送業界で首位に位置している。
4月2日の株価はストップ安となったものの、直近で富臨運業の株価にはすでに大きな上昇が見られる。Choiceのデータによると、2025年12月25日から2026年3月25日（3月26日から4月1日まで停牌）の間、富臨運業の株価は累計で47%超上昇した。同期間において、公路鉄道指数（802083）は0.64%下落した。
控股吉峰科技、株式を手渡しで質入れ
2025年7月、吉峰科技の控股株主は安徽澜石企業管理諮詢有限公司（以下「安徽澜石」）に変更され、実質的支配者は汪輝武から田剛印へと変更された。安徽澜石は「一部株式譲渡＋議決権委託」の方式で吉峰科技を控股し、そのうち譲り受けた吉峰科技株式は7235.68万株（吉峰科技の総株式数の14.64%）で、総額は5.82億元だった。
安徽澜石は株式を引き継いだ上で質入れに回した。吉峰科技が2025年8月に開示した公告によれば、安徽澜石は保有する同社の全株式を農業銀行芜湖湾沚区支行へ質入れし、質入れの用途は「自己の資金需要」だという。
2025年9月、吉峰科技は新たな取締役会の改選を完了し、田剛強が同社の董事長に選出された。田剛強は田剛印の弟である。
支配権をさらに固めるため、吉峰科技は安徽澜石に対し1.08億株を発行する計画で、調達予定資金は6.12億元と見込まれている。吉峰科技は4月1日に公告を出し、近日、深交所が同社に提出された、特定の対象に向けた発行株式の募集説明書および関連申請書類について照合を行い、申請書類が整っていると判断し、受理することを決定したとした。
吉峰科技には大きく2つの事業セグメントがあり、それぞれ農機のチェーン販売サービス・セグメントと、高度な特殊農機の研究開発・製造セグメントである。Choiceのデータによると、3月16日から4月2日までに吉峰科技の株価は累計で26.87%上昇した。同期間において、専用設備指数（802028）は7%下落した。
ニュースとしては、吉峰科技が3月18日に公告を出し、傘下の全額出資子会社である吉峰低空科技（湖北）有限公司が、中国電信股份有限公司湖北分公司および深圳联合飞机科技有限公司と《戦略合作协议》を締結したことを明らかにした。3者は低空経済の領域で、実証区の建設、業界アプリケーションの普及、製品協力、インフラ検証などを含む全面的な協力を行う予定だ。
联合飞机の資本市場への進出が、買い替えか推測か──その行方
田剛印にはもう一つの別の肩書きがある。联合飞机グループの創始者、董事長兼総裁だ。深圳联合飞机科技有限公司は联合飞机グループの受け皿（以下、本稿では「联合飞机」と総称する）。
公開資料によると、田剛印は2001年に北京理工大学へ入学し、飛行器設計・工学を学んだ。2005年に卒業後、田剛印は日本の無人直流ヘリの代理会社へ入った。2007年に田剛印は起業を開始した。2012年に田剛印と起業チームは北京経済技術開発区で北京中航智科技有限公司を登録・設立し（その後、联合飞机の全額出資子会社となった）。
联合飞机の公式サイトによると、同社は無人機などのハイエンド装備の研究開発、製造、サービスを専門としている。同社はすでに京、粤、皖、陕、川、沪、黒、桂などの地域で産業配置を実現し、無人機の設計・研究開発、生産製造、部装・総装、統合試験を一体化した総合的な産業拠点を構築している。
田剛強は、吉峰科技が取締役会の改選を終えた後、メディアとの交流で、2024年の联合飞机の売上規模は4億元を超え、2025年は10億元前後に到達する見通しだと明かした。ただし、联合飞机の利益状況については明らかにしていない。
田剛印が資本市場に踏み込むことで、联合飞机の資産が上場プラットフォームに注入される可能性があるのかどうか、注目が集まっている。
吉峰科技と联合飞机にはすでに事業の協業がある。例えば、吉峰科技は低空産業の投資・運営プラットフォームを設立──吉峰航空；吉峰科技は联合飞机傘下の企業から無人機の完成機および部品を調達する予定；吉峰科技は事業構造を調整し、低空事業を同社の4つの中核事業セグメントの1つに位置づけるなど。
富臨運業との協業については、現時点では不明確だ。富臨運業は公告の中で、東望聯航、東陽市東望控股有限公司、田剛印、東陽市東望啓航企業管理有限公司、東陽市国資弁が約束している事項として、本件の持分変動が完了した後36か月間、上場会社である富臨運業に対して保有する関連資産を注入しないと記載している。
東望聯航が開示している事業範囲は一般事業：企業管理、企業管理コンサルティング、サプライチェーン管理サービスだが、会社名そのものには一定の想像の余地がある。
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編集責任者：劉万里 SF014
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田剛印が一手で2社を支える中、合併航空機は一体誰の手に渡るのか？
Choiceのデータによると、4月2日、富臨運業の株価はストップ安となり、出来高は4.15億元、時価総額は約41億元だった。吉峰科技の株価は6.81%急騰し、出来高は4.03億元、時価総額は約50億元。両社は一見無関係に見えるが、実はそうではない。
富臨運業は4月1日夜に、支配権の変更が予定されているとする公告を公表し、東陽市東望聯航企業管理合伙企業（有限合伙）（以下「東望聯航」）が同社の筆頭株主になるとしている。
4月2日、中国証券報の記者が投資者の立場で富臨運業の取締役会オフィスに確認したところ、東望聯航のパートナーである田剛印と、吉峰科技の実質的支配者である田剛印は同一人物だという。
富臨運業が“株主入れ替え”、田剛印が登場
4月1日夜、富臨運業は公告で、同社の筆頭株主である永鋒集団有限公司（以下「永鋒集団」）が東望聯航と株式譲渡契約を締結し、永鋒集団は14.18元/株の価格で、同社が保有する5642.8万株（同社の総株式数に占める18%）に相当する自社保有株式を東望聯航へ譲渡する予定であり、譲渡代金の合計は8億元だとした。
同時に、永鋒集団は、株式譲渡契約で定める株式の決済・引渡し日から36か月の間、自社が保有する富臨運業3730.52万株のうち1567.45万株（富臨運業の総株式数の5%）に対応する議決権を放棄すると約束した。
上記の「一部株式譲渡＋議決権委託」事項が実現すれば、富臨運業の筆頭株主は永鋒集団から東望聯航へ変更され、同社の実質的支配者は劉鋒から東陽市人民政府国有資産監督管理弁（以下「東陽市国資弁」）へ変更されることになる。
天眼查のデータによると、東望聯航は1月20日に設立され、登録資本金は15.01億元、実質的支配者は東陽市国資弁だ。内訳は、東陽市東望控股有限公司が59.96%、田剛印が39.97%、東陽市東望啓航企業管理有限公司が0.07%を保有している。
富臨運業は投資者に対し、上記の持分変動は関連する国有資産監督管理部門による審査・承認がなお必要であり、さらに深交所が発行するコンプライアンス確認意見の取得も必要だとしている。
富臨運業の主力事業は自動車旅客輸送サービスおよび自動車旅客ターミナルの運営で、その他の事業には、自動車アフターサービス、旅客・交通の融合などが含まれる。同社は規模・実力、収益力などの面で長年にわたり四川省の道路旅客輸送業界で首位に位置している。
4月2日の株価はストップ安となったものの、直近で富臨運業の株価にはすでに大きな上昇が見られる。Choiceのデータによると、2025年12月25日から2026年3月25日（3月26日から4月1日まで停牌）の間、富臨運業の株価は累計で47%超上昇した。同期間において、公路鉄道指数（802083）は0.64%下落した。
控股吉峰科技、株式を手渡しで質入れ
4月2日、中国証券報の記者が投資者の立場で富臨運業の取締役会オフィスに確認したところ、東望聯航のパートナーである田剛印と、吉峰科技の実質的支配者である田剛印は同一人物だという。
2025年7月、吉峰科技の控股株主は安徽澜石企業管理諮詢有限公司（以下「安徽澜石」）に変更され、実質的支配者は汪輝武から田剛印へと変更された。安徽澜石は「一部株式譲渡＋議決権委託」の方式で吉峰科技を控股し、そのうち譲り受けた吉峰科技株式は7235.68万株（吉峰科技の総株式数の14.64%）で、総額は5.82億元だった。
安徽澜石は株式を引き継いだ上で質入れに回した。吉峰科技が2025年8月に開示した公告によれば、安徽澜石は保有する同社の全株式を農業銀行芜湖湾沚区支行へ質入れし、質入れの用途は「自己の資金需要」だという。
2025年9月、吉峰科技は新たな取締役会の改選を完了し、田剛強が同社の董事長に選出された。田剛強は田剛印の弟である。
支配権をさらに固めるため、吉峰科技は安徽澜石に対し1.08億株を発行する計画で、調達予定資金は6.12億元と見込まれている。吉峰科技は4月1日に公告を出し、近日、深交所が同社に提出された、特定の対象に向けた発行株式の募集説明書および関連申請書類について照合を行い、申請書類が整っていると判断し、受理することを決定したとした。
吉峰科技には大きく2つの事業セグメントがあり、それぞれ農機のチェーン販売サービス・セグメントと、高度な特殊農機の研究開発・製造セグメントである。Choiceのデータによると、3月16日から4月2日までに吉峰科技の株価は累計で26.87%上昇した。同期間において、専用設備指数（802028）は7%下落した。
ニュースとしては、吉峰科技が3月18日に公告を出し、傘下の全額出資子会社である吉峰低空科技（湖北）有限公司が、中国電信股份有限公司湖北分公司および深圳联合飞机科技有限公司と《戦略合作协议》を締結したことを明らかにした。3者は低空経済の領域で、実証区の建設、業界アプリケーションの普及、製品協力、インフラ検証などを含む全面的な協力を行う予定だ。
联合飞机の資本市場への進出が、買い替えか推測か──その行方
田剛印にはもう一つの別の肩書きがある。联合飞机グループの創始者、董事長兼総裁だ。深圳联合飞机科技有限公司は联合飞机グループの受け皿（以下、本稿では「联合飞机」と総称する）。
公開資料によると、田剛印は2001年に北京理工大学へ入学し、飛行器設計・工学を学んだ。2005年に卒業後、田剛印は日本の無人直流ヘリの代理会社へ入った。2007年に田剛印は起業を開始した。2012年に田剛印と起業チームは北京経済技術開発区で北京中航智科技有限公司を登録・設立し（その後、联合飞机の全額出資子会社となった）。
联合飞机の公式サイトによると、同社は無人機などのハイエンド装備の研究開発、製造、サービスを専門としている。同社はすでに京、粤、皖、陕、川、沪、黒、桂などの地域で産業配置を実現し、無人機の設計・研究開発、生産製造、部装・総装、統合試験を一体化した総合的な産業拠点を構築している。
田剛強は、吉峰科技が取締役会の改選を終えた後、メディアとの交流で、2024年の联合飞机の売上規模は4億元を超え、2025年は10億元前後に到達する見通しだと明かした。ただし、联合飞机の利益状況については明らかにしていない。
田剛印が資本市場に踏み込むことで、联合飞机の資産が上場プラットフォームに注入される可能性があるのかどうか、注目が集まっている。
吉峰科技と联合飞机にはすでに事業の協業がある。例えば、吉峰科技は低空産業の投資・運営プラットフォームを設立──吉峰航空；吉峰科技は联合飞机傘下の企業から無人機の完成機および部品を調達する予定；吉峰科技は事業構造を調整し、低空事業を同社の4つの中核事業セグメントの1つに位置づけるなど。
富臨運業との協業については、現時点では不明確だ。富臨運業は公告の中で、東望聯航、東陽市東望控股有限公司、田剛印、東陽市東望啓航企業管理有限公司、東陽市国資弁が約束している事項として、本件の持分変動が完了した後36か月間、上場会社である富臨運業に対して保有する関連資産を注入しないと記載している。
東望聯航が開示している事業範囲は一般事業：企業管理、企業管理コンサルティング、サプライチェーン管理サービスだが、会社名そのものには一定の想像の余地がある。
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編集責任者：劉万里 SF014