4月4日夜、長く響く汽笛の一声とともに、高欄港を出発して輸出される一団の貨物が、国内フィーダー航路の輸送船舶で海南省の洋浦港に到着し、続いて国際船舶に即座に切り替えてベトナムへ向けて出港しました。これは拱北税関管轄区における「水水中継」複合一貫輸送の監督管理モデル試行が正式に実装されたことを示すものであり、同時に珠海の製造が海南の自由貿易港を経由して「出海」し、「一つの指示書で完結する」新しいモデルへと歩みを進めたことをも意味します。従来のモデルでは、貨物が内陸水路またはフィーダー港から国際ハブ港へと積み替えられる際、企業は出発地と中継地で何度も書類を提出し、移出入の手続き(通関)や照合・消込などの手続きを行う必要がありました。新モデルでは、貨物は「一度の申告で、単票が途切れずに通り抜け、コンテナは最後までそのまま」実現できます。(CCTVニュース)
拱北关区初の水水中継多式運輸貨物がスムーズに通関
4月4日夜、長く響く汽笛の一声とともに、高欄港を出発して輸出される一団の貨物が、国内フィーダー航路の輸送船舶で海南省の洋浦港に到着し、続いて国際船舶に即座に切り替えてベトナムへ向けて出港しました。これは拱北税関管轄区における「水水中継」複合一貫輸送の監督管理モデル試行が正式に実装されたことを示すものであり、同時に珠海の製造が海南の自由貿易港を経由して「出海」し、「一つの指示書で完結する」新しいモデルへと歩みを進めたことをも意味します。従来のモデルでは、貨物が内陸水路またはフィーダー港から国際ハブ港へと積み替えられる際、企業は出発地と中継地で何度も書類を提出し、移出入の手続き(通関)や照合・消込などの手続きを行う必要がありました。新モデルでは、貨物は「一度の申告で、単票が途切れずに通り抜け、コンテナは最後までそのまま」実現できます。(CCTVニュース)