IT之家 4 月 3 日の報道によると、海外メディア Carscoops が 4 月 3 日（本日）未明に伝えたところでは、フェラーリの初の電動車 Luce のインテリアデザインは「レトロとモダンの融合」という路線を採用しており、この発想の核心はデザイナーのジョニー ・アイヴィにある。iPhone と Apple Watch のデザイン言語を定義した伝説のデザイナーである彼は、自動車分野でタッチスクリーンに対する見直しを行っている。現状では、テスラが推進する大画面デザインがすでに業界の主流となり、多くの車種で実体のボタンはほぼ廃止され、機能はタッチスクリーンに集約されている。このやり方は「テック感」の美学にも合っており、コスト面でも利点がある。しかしアイヴィの見解では、この道筋はあまりに単一だ。「機能の観点から言えば、大型のタッチスクリーンは自動車に適していません。疑いようがありません。私は、こうするのは『シンプル』であると同時に『手抜き』だと感じますし、この分野はスタイルやトレンドに支配されやすいとも思います。」Luce プロジェクトでは、アイヴィは別のルートを選んだ――画面に完全に依存するのではなく、実体操作とデジタル・インターフェースを組み合わせる。車内には引き続きディスプレイがあるが、核心となる操作は高品質な実体のスイッチやジョイスティックで行い、1 回ごとの操作には明確なメカニカルなフィードバックがある。彼は共同パートナーである LoveFrom の共同創業者マーク ・ニューソンと、デザインの過程で、あらゆる部品を精密な製品として磨き上げることを重視し、製造方法と使用体験を強調した。最終的に、この一連のシステムは大量のディテールで構成されているが、統一されていて首尾一貫した全体として表現されている。IT之家 が伝えたところによると、Luce のステアリングホイールはクラシックな 3 本スポークのデザインを継承しており、19 の精密加工部品で構成され、Manettino のダイヤル、ドライブモード、ワイパー、ウィンカーの制御を統合している。その背後には複雑なデジタル計器があり、三星（サムスン）提供の円形 OLED パネルを採用し、高級ガラスで覆われている。全体的に、このインテリアは機能性を強調するだけでなく、精緻な実体のコントロール部品によって、純電動の駆動がもたらし得る感情面の欠落を補うことで、儀式感も高めている。IT之家 は報道から、アイヴィが次のようにまとめたことを知った。「単純で直観的なデザインを作ることは、実はとても難しいのです。すべては機能を核心としていなければならず、飾りのためではありません。計器とステアリングホイールがシステム全体の中核で、1 つは情報の出力を担い、もう 1 つは制御入力を担っています。その他すべては運転体験を中心に展開されます。計器は情報を出力し、ステアリングホイールは入力制御を担当し、すべての操作は実体であり、かつメカニカルです。」
アップルの伝説的デザイナー、艾维が手がけるフェラーリ初の電動車は、実体ボタンで「儀式感」を強調します
IT之家 4 月 3 日の報道によると、海外メディア Carscoops が 4 月 3 日（本日）未明に伝えたところでは、フェラーリの初の電動車 Luce のインテリアデザインは「レトロとモダンの融合」という路線を採用しており、この発想の核心はデザイナーのジョニー ・アイヴィにある。iPhone と Apple Watch のデザイン言語を定義した伝説のデザイナーである彼は、自動車分野でタッチスクリーンに対する見直しを行っている。
現状では、テスラが推進する大画面デザインがすでに業界の主流となり、多くの車種で実体のボタンはほぼ廃止され、機能はタッチスクリーンに集約されている。このやり方は「テック感」の美学にも合っており、コスト面でも利点がある。しかしアイヴィの見解では、この道筋はあまりに単一だ。「機能の観点から言えば、大型のタッチスクリーンは自動車に適していません。疑いようがありません。私は、こうするのは『シンプル』であると同時に『手抜き』だと感じますし、この分野はスタイルやトレンドに支配されやすいとも思います。」
Luce プロジェクトでは、アイヴィは別のルートを選んだ――画面に完全に依存するのではなく、実体操作とデジタル・インターフェースを組み合わせる。車内には引き続きディスプレイがあるが、核心となる操作は高品質な実体のスイッチやジョイスティックで行い、1 回ごとの操作には明確なメカニカルなフィードバックがある。
彼は共同パートナーである LoveFrom の共同創業者マーク ・ニューソンと、デザインの過程で、あらゆる部品を精密な製品として磨き上げることを重視し、製造方法と使用体験を強調した。最終的に、この一連のシステムは大量のディテールで構成されているが、統一されていて首尾一貫した全体として表現されている。
IT之家 が伝えたところによると、Luce のステアリングホイールはクラシックな 3 本スポークのデザインを継承しており、19 の精密加工部品で構成され、Manettino のダイヤル、ドライブモード、ワイパー、ウィンカーの制御を統合している。その背後には複雑なデジタル計器があり、三星（サムスン）提供の円形 OLED パネルを採用し、高級ガラスで覆われている。
全体的に、このインテリアは機能性を強調するだけでなく、精緻な実体のコントロール部品によって、純電動の駆動がもたらし得る感情面の欠落を補うことで、儀式感も高めている。
IT之家 は報道から、アイヴィが次のようにまとめたことを知った。「単純で直観的なデザインを作ることは、実はとても難しいのです。すべては機能を核心としていなければならず、飾りのためではありません。計器とステアリングホイールがシステム全体の中核で、1 つは情報の出力を担い、もう 1 つは制御入力を担っています。その他すべては運転体験を中心に展開されます。計器は情報を出力し、ステアリングホイールは入力制御を担当し、すべての操作は実体であり、かつメカニカルです。」