大手企業によるRobotaxiの締め出し、文遠知行は「先行優位性」を守れるか

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（出所：NetEaseテクノロジー）

2025年にRobotaxiが大規模運用の「初年度」に入って以降、資本市場は自動運転企業に対する見方の基準を、単なる「技術での勝負」から「商業化による現実的な成果」へと切り替えつつあります。

中国Robotaxi分野の主要プレイヤーの一社として、文遠知行は先んじて業績の成績表を提示しました。

2025年、文遠知行の売上は6.9億元で、前年同期比で大幅に90%増加しました。そのうち第4四半期の売上は3.14億元で、前年同期比で123%増加。同期の純損失は16.6億元で、前年同期比で3割超縮小しました。

業績の力強い伸びの中核的な原動力は、Robotaxi事業の拡大加速です。

2025年、文遠知行のRobotaxi関連の製品・サービス売上は1.48億元に達し、前年同期比で209.6%と大幅に増加しました。

2025年末時点で、文遠知行のグローバルRobotaxiの台数は1125台で、過去最高を更新しました。

しかし、Robotaxiの商業モデルが徐々に軌道に乗るにつれ、同業界の競争はますます激しくなっています。

これまで国内のRobotaxi分野への参入者は、主に「蘿蔔快跑（Luobo Kuai Pao）」「小馬智行」「文遠知行」の3社の自動運転テクノロジー企業に集中していましたが、2025年以降、滴滴（Didi）、曹操出行（CaoCao Chuxing）、ハロー（Hell o）、高徳（Amap）などの移動プラットフォーム、そして小鵬（Xiaopeng）などの完成車メーカーも相次いで参戦し、市場では文遠知行の今後の競争圧力への懸念が生じています。

これに対し、文遠知行の経営陣は3月23日夜の電話会議で「L2からL4レベルの自動運転タクシー事業には、安全運航の資格を取得する必要があり、継続的な能力検証を通じて認められる必要があります。これには、ハードウェアの成熟度、システムアーキテクチャ、規制当局の承認などが含まれます。これらはすべて、競合他社が一つ一つ克服しなければならない関門です。この点に関して、当社は豊富な経験を積んでおり、L4レベルの自動運転タクシー事業では明確な優位性を持っています。私たちは、競争の激しいこの市場に競合他社が参加してくることを歓迎します」と回答しました。

計画によれば、文遠知行は2026年末までにグローバルRobotaxiの規模を2600台まで拡大し、2030年までに世界で数万台の配備を達成するという長期目標を掲げています。

この過程において、海外市場は文遠知行の計画を支える重要なエンジンとなっています。

現在、文遠知行はUberとの深い協力を通じて、グローバルでの浸透を加速しています。経営陣が電話会議で明らかにしたところによると、2027年までに、双方のプラットフォーム上での協業車両の台数は、上千台に達する見込みです。

現在、文遠知行が海外市場でRobotaxiの運営を推進する主な手段は、Uberとの提携です。

文遠知行の経営陣の電話会議によると、Uberとの提携に関しては、2027年までに協業規模が上千台に達することが期待されています。

さらに、注目を集める中東市場について、経営陣は各種の業務が着実に推進されていると述べました。

「私たちはアブダビの都市レベルのライセンスをすでに取得しており、今年はドバイで運営を開始します。中東のこの2つの重要都市では、私たちはすでにライセンスを取得しています。これは良いスタートです」と文遠知行は指摘しました。「規制の観点から見れば、良好な安全記録と提携パートナーとの関係が、私たちのより迅速な拡大を後押しします。現時点では、事業開発と拡張を注意深く見守っており、国内外のチームと緊密に連携しながら、継続的に車両台数の規模を拡大しています。現時点のところ、資料不足によって当社の事業推進が影響を受けることはなく、すべての状況は当社の管理の範囲内にあります。」

売上の急速な成長と、損失の実質的な縮小により、文遠知行は重資産かつ長い期間を要する自動運転の分野で、より多くの「備蓄」を確保できています。

ただし、出行の巨大企業や新たな車づくり勢力が次々と参入してくる中で、国内市場の競争がさらに激化していることは否定できません。

自動運転の後半戦では、本当の商業化の順位争いがようやく始まったばかりです。

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