（MENAFN- アジア・タイムズ） 日本の12,000トン級イージス艦は、より強力なミサイル防衛を約束する一方で、過去の海軍の失敗を彷彿とさせる形でリスクを特定のやり方に集中させる可能性がある。
先月、Naval Newsは、日本の防衛省が、主要な国内造船所で両船体の起工が成功したことを受けて、2隻のイージス・システム搭載艦（ASEV）の建造が本格的な生産段階に入ったことを確認したと報じた。
中止されたイージス・アショア（Aegis Ashore）システムに対する海上配備の代替として浮上してきたこの計画は、日本の弾道ミサイル防衛のアーキテクチャに対する大規模な投資を意味する。
限られた数の高価値プラットフォームに能力を集中させることは、海軍作戦における繰り返されるジレンマを想起させる。すなわち、より少ない船体により大きな戦力を集中させることで抑止力が高まるのか、それとも壊滅的な損失を招くのか、という問題だ。
最初の船体は2025年7月に三菱重工業の長崎造船所で起工され、2隻目は2026年2月に日本マリンユナイテッドの磯子施設で続いた。これらの節目は、日本列島を対象とする持続的な海上型ミサイル防衛のカバー範囲へと移行することを示している。
2028年および2029年に就役予定の、12,000トン級のこれらの艦（約190メートルの全長）は、その規模から、ミサイル護衛巡洋艦（CG）として分類される見込みだ。
各艦には128基の垂直発射セルが搭載され、日本の最新のイージス駆逐艦にある96基を上回る。さらに、SM-3 ブロック IIAおよびSM-6迎撃ミサイルを配備するとともに、日本の新たな対撃（カウンター・ストライク）能力を支えるためにトマホーク巡航ミサイルも運用する。
設計の中核にあるのはAN/SPY-7レーダーで、弾道ミサイル脅威の長時間監視・追跡を目的としている。艦は、日本列島をカバーするために、継続的なミサイル監視任務を遂行するよう設計されている。また、既存のイージス駆逐艦が担っている持続的な弾道ミサイル防衛の任務を肩代わりし、駆逐艦がより広範な多任務作戦に戻れるようにする。
最新記事 中国はホルムズ危機の中でアジアの燃料市場向けに米国産原油を輸入 トランプが司法長官パム・ボンディを解任 古代の予言は、ペルシアへ侵攻すれば裏目に出ると警告していた
地域におけるミサイル在庫の規模は、このアプローチの妥当性を裏づけている。米国防総省（DoD）の2025年「中国の軍事力レポート」（CMPR）によれば、中国は射程が最大5,000キロメートルの中距離間弾道ミサイル（IRBM）を約500発、1,300発の中距離弾道ミサイル（MRBM）、そして400発の地上発射型巡航ミサイルを保有しており、その多くは日本の目標を攻撃できる射程を備えている。
この脅威は、北朝鮮のますます高度化するミサイル計画によってさらに増幅される。Missile Threatが指摘するところでは、ノドン-1やファソン-12のようなIRBMおよびMRBMのプラットフォームを通じて、非対称的な抑止を強調しているという。さらに同レポートは、北朝鮮が、従来型のBMD（弾道ミサイル防衛）システムを圧倒するために設計された、飽和（サルボ）発射や複数方位からの攻撃といった戦術を磨いていることも明らかにしている。
これらの動きに加え、極超音速兵器やドローンの群れの配備が、日米の防衛白書にとって、現行の2層構造（8隻のイージス駆逐艦とパトリオットのバッテリー）では、効果的に対応することがますます難しくなっているという脅威環境を生み出した、と日本の2025年防衛白書は認めている。
ディミトリス・ミツォポウロスと高橋浩介は、2025年3月のNaval News記事で、ASEVはより大きい排水量と拡張された発射能力によりミサイル防衛作戦を継続する能力が高まる一方、SPY-1からSPY-7レーダーへの移行は、複数の同時の弾道ミサイル脅威に対応できるなど、追跡能力を大幅に高めると論じている。
一方、2023年3月の欧州安全保障・防衛の記事でシダルス・カウシャルは、大型の軍艦は先進的な対艦兵器が拡散することによって、依然として脆弱だと主張している。
同氏は、現代のミサイル、とりわけ速度と機動性を組み合わせた極超音速システムは、艦載の航空およびミサイル防衛に負荷をかけ得る一方で、コストの非対称性は攻撃側に有利に働き、攻撃側は守る側が許容できる以上の失敗を吸収できると述べている。
こうした脆弱性は、高性能ミサイルだけにとどまらない。低コストの消耗戦（アトリション）にも広がる。小型で低空を飛ぶドローンは、レーダーアレイ、通信ノード、エンジンの吸気口といった露出したシステムを狙うことで、ASEVのような艦を「ミッション・キル（任務遂行不能）」にできる。高速の弾道脅威の追跡向けに最適化された艦載センサーは、低速で低いシグネチャの標的を検知するのに苦労し、ドローンが発見されないまま接近できるようになる。
こうした重要部品への限定的な損傷であっても、艦を沈めなくても戦闘機能を無力化し、長い修理を強いられ、戦闘から遠ざけることになる。この意味で、生存性は単に防衛システムの機能だけの問題ではなく、単一の船体にどれだけリスクが集中しているかの問題でもある。
同時に、ASEVのより大きなサイズは、レールガンのような将来システムを収容するために必要なスペース、重量、電力の余裕を提供し得る。日本はすでに海上でレールガンを試験している。
従来の砲とは異なり、レールガンは電磁力によって発射体を極超音速で推進させる。技術が成熟すれば、ミサイルの飽和（サルボ）攻撃やドローンの群れに対抗するための、より低コストな手段を提供できる可能性がある。しかし、そうした潜在的な改変があったとしても、限られた数の高価値プラットフォームに重要な能力を集中させるという根本的な問題は解決できない。
カウシャルは、大型の軍艦は時代遅れでもなく、無敵でもない。そして、その生存性は、部隊（艦隊）の規模、連携、そして紛争の最中に損失を吸収できるかどうかに左右されると強調している。これは、日本が、過去の海軍の戦力運用のアプローチを踏まえた形で、将来の海軍紛争に備えているのではないかという懸念につながる。
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より柔軟な艦隊アーキテクチャが必要になることが、Ridzwan Rahmatが2023年6月のJanesのレポートで述べた理由かもしれない。同氏は、ASEVによって日本は既存のイージス駆逐艦を艦隊の対空防御の役割に戻せるようになり、それによって、空母ベースの航空の段階的な復帰を支えると指摘している。この転換は、JSいずもおよびJSかがのヘリコプター搭載空母を、今年完了予定のF-35B戦闘機を運用するよう転換することに最もはっきりと表れている。
2021年10月のAsian Security Journalの記事で、Brendon CannonとAsh Rossiterは、これらの空母はモバイルな航空基地として機能し、尖閣諸島のような遠隔の領域に対して、不可欠な航空によるカバー（航空支援）を提供すると指摘している。そこでは、陸上の飛行場が存在しない、または極めて重点的に狙われる状態にある。
しかし、2021年10月のWar on the Rocksの記事で、Olli SuorsaとJohn Bradfordは、これらの空母の戦略的価値は依然として議論の余地があると主張している。SuorsaとBradfordは、搭載能力が約一ダースの航空機に限られるため、これらの艦には大型空母のような出撃（ソーティ）を生み出す能力がなく、有機的な早期警戒（空中警戒）や給油といった重要な要素も欠けていると指摘している。
同氏らは、分散された陸上の航空戦力が、中国によって突きつけられるアクセス阻止／領域拒否（A2/AD）の脅威に対して、より強靭で費用対効果の高い解決策となり得ると提案している。
結局のところ、ASEV計画および日本のより広範な戦力再編は、大型プラットフォームの少数に能力を集中させるという、リスクの高い賭けを意味する。専門化は性能を高め得る一方で、精密打撃と大規模な攻撃（マスド・アタック）の時代には、儲けの大きい標的にもなり得る。
戦艦大和との並行性は、単なる歴史的な象徴ではなく、戦略的な論理でもある。戦闘力があまりにも少数の船体に集中しすぎると、生存性は強さの問題ではなく、どれだけ「露出（曝露）」しているかの問題になる。
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日本のスーパーエイギス艦：強力な抑止力か、それともただの狙い撃ちか？
（MENAFN- アジア・タイムズ） 日本の12,000トン級イージス艦は、より強力なミサイル防衛を約束する一方で、過去の海軍の失敗を彷彿とさせる形でリスクを特定のやり方に集中させる可能性がある。
先月、Naval Newsは、日本の防衛省が、主要な国内造船所で両船体の起工が成功したことを受けて、2隻のイージス・システム搭載艦（ASEV）の建造が本格的な生産段階に入ったことを確認したと報じた。
中止されたイージス・アショア（Aegis Ashore）システムに対する海上配備の代替として浮上してきたこの計画は、日本の弾道ミサイル防衛のアーキテクチャに対する大規模な投資を意味する。
限られた数の高価値プラットフォームに能力を集中させることは、海軍作戦における繰り返されるジレンマを想起させる。すなわち、より少ない船体により大きな戦力を集中させることで抑止力が高まるのか、それとも壊滅的な損失を招くのか、という問題だ。
最初の船体は2025年7月に三菱重工業の長崎造船所で起工され、2隻目は2026年2月に日本マリンユナイテッドの磯子施設で続いた。これらの節目は、日本列島を対象とする持続的な海上型ミサイル防衛のカバー範囲へと移行することを示している。
2028年および2029年に就役予定の、12,000トン級のこれらの艦（約190メートルの全長）は、その規模から、ミサイル護衛巡洋艦（CG）として分類される見込みだ。
各艦には128基の垂直発射セルが搭載され、日本の最新のイージス駆逐艦にある96基を上回る。さらに、SM-3 ブロック IIAおよびSM-6迎撃ミサイルを配備するとともに、日本の新たな対撃（カウンター・ストライク）能力を支えるためにトマホーク巡航ミサイルも運用する。
設計の中核にあるのはAN/SPY-7レーダーで、弾道ミサイル脅威の長時間監視・追跡を目的としている。艦は、日本列島をカバーするために、継続的なミサイル監視任務を遂行するよう設計されている。また、既存のイージス駆逐艦が担っている持続的な弾道ミサイル防衛の任務を肩代わりし、駆逐艦がより広範な多任務作戦に戻れるようにする。
最新記事 中国はホルムズ危機の中でアジアの燃料市場向けに米国産原油を輸入 トランプが司法長官パム・ボンディを解任 古代の予言は、ペルシアへ侵攻すれば裏目に出ると警告していた
地域におけるミサイル在庫の規模は、このアプローチの妥当性を裏づけている。米国防総省（DoD）の2025年「中国の軍事力レポート」（CMPR）によれば、中国は射程が最大5,000キロメートルの中距離間弾道ミサイル（IRBM）を約500発、1,300発の中距離弾道ミサイル（MRBM）、そして400発の地上発射型巡航ミサイルを保有しており、その多くは日本の目標を攻撃できる射程を備えている。
この脅威は、北朝鮮のますます高度化するミサイル計画によってさらに増幅される。Missile Threatが指摘するところでは、ノドン-1やファソン-12のようなIRBMおよびMRBMのプラットフォームを通じて、非対称的な抑止を強調しているという。さらに同レポートは、北朝鮮が、従来型のBMD（弾道ミサイル防衛）システムを圧倒するために設計された、飽和（サルボ）発射や複数方位からの攻撃といった戦術を磨いていることも明らかにしている。
これらの動きに加え、極超音速兵器やドローンの群れの配備が、日米の防衛白書にとって、現行の2層構造（8隻のイージス駆逐艦とパトリオットのバッテリー）では、効果的に対応することがますます難しくなっているという脅威環境を生み出した、と日本の2025年防衛白書は認めている。
ディミトリス・ミツォポウロスと高橋浩介は、2025年3月のNaval News記事で、ASEVはより大きい排水量と拡張された発射能力によりミサイル防衛作戦を継続する能力が高まる一方、SPY-1からSPY-7レーダーへの移行は、複数の同時の弾道ミサイル脅威に対応できるなど、追跡能力を大幅に高めると論じている。
一方、2023年3月の欧州安全保障・防衛の記事でシダルス・カウシャルは、大型の軍艦は先進的な対艦兵器が拡散することによって、依然として脆弱だと主張している。
同氏は、現代のミサイル、とりわけ速度と機動性を組み合わせた極超音速システムは、艦載の航空およびミサイル防衛に負荷をかけ得る一方で、コストの非対称性は攻撃側に有利に働き、攻撃側は守る側が許容できる以上の失敗を吸収できると述べている。
こうした脆弱性は、高性能ミサイルだけにとどまらない。低コストの消耗戦（アトリション）にも広がる。小型で低空を飛ぶドローンは、レーダーアレイ、通信ノード、エンジンの吸気口といった露出したシステムを狙うことで、ASEVのような艦を「ミッション・キル（任務遂行不能）」にできる。高速の弾道脅威の追跡向けに最適化された艦載センサーは、低速で低いシグネチャの標的を検知するのに苦労し、ドローンが発見されないまま接近できるようになる。
こうした重要部品への限定的な損傷であっても、艦を沈めなくても戦闘機能を無力化し、長い修理を強いられ、戦闘から遠ざけることになる。この意味で、生存性は単に防衛システムの機能だけの問題ではなく、単一の船体にどれだけリスクが集中しているかの問題でもある。
同時に、ASEVのより大きなサイズは、レールガンのような将来システムを収容するために必要なスペース、重量、電力の余裕を提供し得る。日本はすでに海上でレールガンを試験している。
従来の砲とは異なり、レールガンは電磁力によって発射体を極超音速で推進させる。技術が成熟すれば、ミサイルの飽和（サルボ）攻撃やドローンの群れに対抗するための、より低コストな手段を提供できる可能性がある。しかし、そうした潜在的な改変があったとしても、限られた数の高価値プラットフォームに重要な能力を集中させるという根本的な問題は解決できない。
カウシャルは、大型の軍艦は時代遅れでもなく、無敵でもない。そして、その生存性は、部隊（艦隊）の規模、連携、そして紛争の最中に損失を吸収できるかどうかに左右されると強調している。これは、日本が、過去の海軍の戦力運用のアプローチを踏まえた形で、将来の海軍紛争に備えているのではないかという懸念につながる。
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2021年10月のAsian Security Journalの記事で、Brendon CannonとAsh Rossiterは、これらの空母はモバイルな航空基地として機能し、尖閣諸島のような遠隔の領域に対して、不可欠な航空によるカバー（航空支援）を提供すると指摘している。そこでは、陸上の飛行場が存在しない、または極めて重点的に狙われる状態にある。
しかし、2021年10月のWar on the Rocksの記事で、Olli SuorsaとJohn Bradfordは、これらの空母の戦略的価値は依然として議論の余地があると主張している。SuorsaとBradfordは、搭載能力が約一ダースの航空機に限られるため、これらの艦には大型空母のような出撃（ソーティ）を生み出す能力がなく、有機的な早期警戒（空中警戒）や給油といった重要な要素も欠けていると指摘している。
同氏らは、分散された陸上の航空戦力が、中国によって突きつけられるアクセス阻止／領域拒否（A2/AD）の脅威に対して、より強靭で費用対効果の高い解決策となり得ると提案している。
結局のところ、ASEV計画および日本のより広範な戦力再編は、大型プラットフォームの少数に能力を集中させるという、リスクの高い賭けを意味する。専門化は性能を高め得る一方で、精密打撃と大規模な攻撃（マスド・アタック）の時代には、儲けの大きい標的にもなり得る。
戦艦大和との並行性は、単なる歴史的な象徴ではなく、戦略的な論理でもある。戦闘力があまりにも少数の船体に集中しすぎると、生存性は強さの問題ではなく、どれだけ「露出（曝露）」しているかの問題になる。
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