> 株式投資は金麒麟のアナリストレポートを見てください。権威性があり、専門的で、タイムリーで、包括的です。あなたの潜在力あるテーマの機会を掘り起こすのを支援します！ 出所：経済参考報 世界の自動車産業が深刻な変革を遂げ、国際貿易の構図が再編されるスピードが加速する中で、グローバル・サウス諸国の急成長の勢いと巨大な発展ポテンシャルが、ますます注目を集めています。業界の専門家は、グローバル・サウス諸国は中国の新エネルギー自動車産業チェーンと強みを相互補完し合い、中国および世界の自動車産業のさらなる高度化を後押しできる見通しだと述べています。 中国機電製品輸出入商会の自動車国際化専門委員会の元事務局長、孫暁紅氏は取材に対し、グローバル・サウスというこの市場は、潜在力が非常に大きいだけでなく、中国の新エネルギー自動車産業チェーンの強みと高度に相互補完関係にあると述べました。「グローバル・サウス市場は、今後約20年間の世界の自動車市場における主要な増分の源泉です。現地の消費者は価格に相対的に敏感で、市場は経済性のある入門クラスの車両が主導しています。中国ブランドは高いコストパフォーマンスと電動化製品によって、市場シェアを急速に伸ばし、競争の構図を変えています。」 実際には、中国の自動車企業が海外市場をいち早く受け入れる動きを加速させており、複数の自動車メーカーはすでにグローバル・サウス諸国で規模化した配置を形成しています。 江汽集団（JAC）国際事業部の副総経理、曾浪氏は、グローバル・サウスの複数の重点市場において、江淮汽車（JAC）は爆発的な成長傾向を示していると記者に語りました。チリ、ペルー、コロンビアの販売台数は前年同期比で70％超の伸びとなり、ベトナム、エジプト、パキスタン、エクアドル、アルゼンチンなどの市場では伸び率が100％超となっています。 「われわれは南米地域でブラジルを重点的に配置し、順次チリ、アルゼンチン、エクアドルなどの市場にも進出しています。C10、B10はいずれもすでに発売されました。その他の車種については現在、現地化の改造案を協議しながら進めています。」零跑汽車（Leapmotor）の関係者も同様の見解を示しました。 南米では、 吉利控股集団（ジーリー・ホールディング・グループ）もまた、レノー（Renault）グループとブラジルに関する戦略的協業の最終合意書を正式に締結しました。双方は、レノー・ブラジル社を通じてジーリーおよびレノーの新エネルギー車種を生産・販売することで、戦略協力を深めます。 注目すべきは、中国の自動車産業とグローバル・サウス諸国との協力が、輸出にとどまらず、本土化生産と産業チェーンの投入によって、あらゆる面で産業の相互利益を実現しつつある点です。 孫暁紅氏は、グローバル・サウス諸国は概ね急速な都市化とエネルギー転換の重要局面にあり、グリーンな移動とインフラ建設に対する切実なニーズがあると指摘しました。ラ米、アフリカ、東南アジアを例にとると、これらの地域には、電力ネットワーク、充電施設、交通体系の面で明確な弱点があります。したがって中国の自動車産業は、車の輸出にとどまらず、システム化したグリーン転換の能力を投入しています。 記者によれば、アルジェリアでは、江淮汽車が2025年11月にKD組立の資格を取得し、正式な許可を得て、現地化生産プロジェクトを再始動させました。これは現在、同地域でN1クラスのトラックの生産許可を持つ唯一の自動車ブランドです。東南アジア、中東アジアおよび北アフリカなどの地域では、広汽（GAC）が海外生産拠点の配置を加速させています。 「江淮の海外における現地化の配置は、引き続き深化しています。2025年10月、エクアドルの製造基地で初号のCKDピックアップがラインオフしました。同月、エジプトの基地で初号のCKD組立SUVが正式に稼働しました。江淮汽車のメキシコ・イダルゴ州にある『スーパー工場』の年間生産能力は6万台を超え、合計8本のフレキシブル生産ラインを備えており、異なる車種間で素早く生産切替が可能です。」曾浪氏はこう述べ、今後も江淮汽車は、グローバル化に向けた資源配分の最適化と本地化能力の構築を継続的に深め、グローバル化の発展目標を着実に実現していくことで、中国製造業の高品質な海外展開に対して、再現可能で普及可能な実践モデルを提供していくとしました。 零跑汽車の関係者も、2025年末時点で、零跑国際は世界で900カ所を超えるサービス拠点をすでに配置していると言及しました。「ローカル化は中国の自動車企業が『海外進出』を果たすための必然の道です。当社は、各地域市場の特徴に合わせて、完成車の輸出と現地での組立を組み合わせる方法を柔軟に採用し、海外の生産能力構築を着実に推進しています。」 さらに、記者によれば、これまで4モデルの吉利（ジーリー）と銀河（ギャラクシー）ブランドの車種は、Allurグループがコスタナイにある工場で、すでに成功裏にラインオフしています。これを土台に、双方は協力して、より多くの新しい車種を導入し現地で製造することで、カザフスタンの自動車産業の高度化と規模拡大を継続的に後押ししていきます。 ジーリー・インターナショナルの副総経理、張守河氏は、カザフスタンはジーリーのグローバルな構想の中で欠かせない一角であり、Allurグループと緊密に手を携え、現地の自動車産業がグリーン、低炭素、スマートな未来へ加速的に転換することを共同で推し進めていくと述べました。 孫暁紅氏は、市場の実態から見ると、中国の自動車産業とグローバル・サウス諸国の協力は単なる貿易関係を超えているとしました。完成車メーカーがいち早く海外へ進出するにつれて、産業チェーンもそれに続き、「製品＋産業＋サービス」の協調的アウトプットという新しいモデルが形成されています。「中国の自動車産業の強みは、産業そのものだけにあるのではありません。電力、インフラ、太陽光発電などを含む一連の産業体系があり、グローバル・サウス諸国との深い協力は、自動車市場のさらなる拡大にとどまらず、現地がより高い質の発展を実現するための支援にもつながります。」 協力のモデルが貿易から本土化運営へとグレードアップするにつれて、金融支援の重要性もますます高まっています。 孫暁紅氏は、各企業が海外市場において異なる程度で価値連鎖の欠落があると述べました。「『金融の深化－リスクの共同負担－能力の向上』という協調的な支援体制の構築を加速すべきです。金融イノベーションによって資金の流動の循環をつなぎ、より適応性の高いデジタル金融プラットフォームによって、企業の『走出去（海外進出）』を後方支援します。」 新浪声明：このニュースは新浪の提携メディアからの転載です。新浪網はより多くの情報を伝えることを目的として本記事を掲載しており、同社がその見解を支持する、または記事に記載された内容を裏付けるものではありません。記事の内容は参考情報にとどまり、投資助言を構成しません。投資家はこれに基づいて行動する場合、リスクは自己負担となります。 大量のニュース、精確な解説は、新浪财经APPへ 責任者：高佳
産業相互利益に焦点を当て、中国の自動車産業がグローバルサウスへの取り組みを加速
出所：経済参考報
世界の自動車産業が深刻な変革を遂げ、国際貿易の構図が再編されるスピードが加速する中で、グローバル・サウス諸国の急成長の勢いと巨大な発展ポテンシャルが、ますます注目を集めています。業界の専門家は、グローバル・サウス諸国は中国の新エネルギー自動車産業チェーンと強みを相互補完し合い、中国および世界の自動車産業のさらなる高度化を後押しできる見通しだと述べています。
中国機電製品輸出入商会の自動車国際化専門委員会の元事務局長、孫暁紅氏は取材に対し、グローバル・サウスというこの市場は、潜在力が非常に大きいだけでなく、中国の新エネルギー自動車産業チェーンの強みと高度に相互補完関係にあると述べました。「グローバル・サウス市場は、今後約20年間の世界の自動車市場における主要な増分の源泉です。現地の消費者は価格に相対的に敏感で、市場は経済性のある入門クラスの車両が主導しています。中国ブランドは高いコストパフォーマンスと電動化製品によって、市場シェアを急速に伸ばし、競争の構図を変えています。」
実際には、中国の自動車企業が海外市場をいち早く受け入れる動きを加速させており、複数の自動車メーカーはすでにグローバル・サウス諸国で規模化した配置を形成しています。
江汽集団（JAC）国際事業部の副総経理、曾浪氏は、グローバル・サウスの複数の重点市場において、江淮汽車（JAC）は爆発的な成長傾向を示していると記者に語りました。チリ、ペルー、コロンビアの販売台数は前年同期比で70％超の伸びとなり、ベトナム、エジプト、パキスタン、エクアドル、アルゼンチンなどの市場では伸び率が100％超となっています。
「われわれは南米地域でブラジルを重点的に配置し、順次チリ、アルゼンチン、エクアドルなどの市場にも進出しています。C10、B10はいずれもすでに発売されました。その他の車種については現在、現地化の改造案を協議しながら進めています。」零跑汽車（Leapmotor）の関係者も同様の見解を示しました。
南米では、 吉利控股集団（ジーリー・ホールディング・グループ）もまた、レノー（Renault）グループとブラジルに関する戦略的協業の最終合意書を正式に締結しました。双方は、レノー・ブラジル社を通じてジーリーおよびレノーの新エネルギー車種を生産・販売することで、戦略協力を深めます。
注目すべきは、中国の自動車産業とグローバル・サウス諸国との協力が、輸出にとどまらず、本土化生産と産業チェーンの投入によって、あらゆる面で産業の相互利益を実現しつつある点です。
孫暁紅氏は、グローバル・サウス諸国は概ね急速な都市化とエネルギー転換の重要局面にあり、グリーンな移動とインフラ建設に対する切実なニーズがあると指摘しました。ラ米、アフリカ、東南アジアを例にとると、これらの地域には、電力ネットワーク、充電施設、交通体系の面で明確な弱点があります。したがって中国の自動車産業は、車の輸出にとどまらず、システム化したグリーン転換の能力を投入しています。
記者によれば、アルジェリアでは、江淮汽車が2025年11月にKD組立の資格を取得し、正式な許可を得て、現地化生産プロジェクトを再始動させました。これは現在、同地域でN1クラスのトラックの生産許可を持つ唯一の自動車ブランドです。東南アジア、中東アジアおよび北アフリカなどの地域では、広汽（GAC）が海外生産拠点の配置を加速させています。
「江淮の海外における現地化の配置は、引き続き深化しています。2025年10月、エクアドルの製造基地で初号のCKDピックアップがラインオフしました。同月、エジプトの基地で初号のCKD組立SUVが正式に稼働しました。江淮汽車のメキシコ・イダルゴ州にある『スーパー工場』の年間生産能力は6万台を超え、合計8本のフレキシブル生産ラインを備えており、異なる車種間で素早く生産切替が可能です。」曾浪氏はこう述べ、今後も江淮汽車は、グローバル化に向けた資源配分の最適化と本地化能力の構築を継続的に深め、グローバル化の発展目標を着実に実現していくことで、中国製造業の高品質な海外展開に対して、再現可能で普及可能な実践モデルを提供していくとしました。
零跑汽車の関係者も、2025年末時点で、零跑国際は世界で900カ所を超えるサービス拠点をすでに配置していると言及しました。「ローカル化は中国の自動車企業が『海外進出』を果たすための必然の道です。当社は、各地域市場の特徴に合わせて、完成車の輸出と現地での組立を組み合わせる方法を柔軟に採用し、海外の生産能力構築を着実に推進しています。」
さらに、記者によれば、これまで4モデルの吉利（ジーリー）と銀河（ギャラクシー）ブランドの車種は、Allurグループがコスタナイにある工場で、すでに成功裏にラインオフしています。これを土台に、双方は協力して、より多くの新しい車種を導入し現地で製造することで、カザフスタンの自動車産業の高度化と規模拡大を継続的に後押ししていきます。
ジーリー・インターナショナルの副総経理、張守河氏は、カザフスタンはジーリーのグローバルな構想の中で欠かせない一角であり、Allurグループと緊密に手を携え、現地の自動車産業がグリーン、低炭素、スマートな未来へ加速的に転換することを共同で推し進めていくと述べました。
孫暁紅氏は、市場の実態から見ると、中国の自動車産業とグローバル・サウス諸国の協力は単なる貿易関係を超えているとしました。完成車メーカーがいち早く海外へ進出するにつれて、産業チェーンもそれに続き、「製品＋産業＋サービス」の協調的アウトプットという新しいモデルが形成されています。「中国の自動車産業の強みは、産業そのものだけにあるのではありません。電力、インフラ、太陽光発電などを含む一連の産業体系があり、グローバル・サウス諸国との深い協力は、自動車市場のさらなる拡大にとどまらず、現地がより高い質の発展を実現するための支援にもつながります。」
協力のモデルが貿易から本土化運営へとグレードアップするにつれて、金融支援の重要性もますます高まっています。
孫暁紅氏は、各企業が海外市場において異なる程度で価値連鎖の欠落があると述べました。「『金融の深化－リスクの共同負担－能力の向上』という協調的な支援体制の構築を加速すべきです。金融イノベーションによって資金の流動の循環をつなぎ、より適応性の高いデジタル金融プラットフォームによって、企業の『走出去（海外進出）』を後方支援します。」
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